Vonal Blainville - Damelevières és Lure között | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ország | Franciaország | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Szolgált városok | Blainville - Damelevières , Charmes , Épinal , Lure | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Történelmi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzembe helyezés | 1857 - 1878 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | 2005 (részleges villamosítás) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kereskedők | CF Paris - Strasbourg ( 1853 - 1854 ) Kelet ( 1854 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015 óta ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technikai sajátosságok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hivatalos szám | 042 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz | 125 732 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Távolság | standard (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás |
25 kV - 50 Hz Blainville-től Épinalig |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális lejtés | 12 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az utak száma | 2 (Blainville-től Aillevillersig) 1 (Aillevillers-től Lure-ig) (korábban kettős pálya) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jelzések |
BAL , BAPR-DV , BM-DV és BM-VU a szakaszok szerint |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tulajdonos | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető (k) | SNCF , Europorte , ECR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom | TGV, TER, teherszállítás | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A vonal Blainville - Damelevieres Lure egy vasútvonal francia , aki ma csatlakozik a Blainville Station - Damelevieres elhelyezkedik vonal Noisy-le-Sec Strasbourgban-Ville az osztály az Meurthe-et-Moselle ebben a Lure elhelyezkedik vonal Párizs-Est és Mulhouse-Ville között a Haute-Saône megyében .
Amikor felépült, az Épinal és Vesoul közötti vonal volt (a Nancy - Grey link projekt szakasza ), amely összeköttetésben állt a Párizs és Mulhouse közötti vonallal a Port d'Atelier állomáson. Az Aillevillers - Lure ág csak Elzász-Lotaringia 1871 -es elvesztése után jött létre , hogy helyreállítsa a francia belső hálózat koherenciáját. Ezután a vonal "Blainville-Lure" lett, a forgalom sokkal fontosabb ezen az új ágon, amely lehetővé tette Lorraine-ból Svájcba való bejutást anélkül, hogy át kellett volna mennie az akkori Németországon, mint a Vesoul felé vezető ágon.
Ez a nemzeti vasúti hálózat 042 000-es vonalát képezi (az SNCF keleti régiójának régi számozásában a 16. vonal).
A Moselle középső völgyét szolgálja, és kapcsolatot biztosít Nancy , Épinal és Belfort között .
A Blainville-től Damelevières-től az Aillervillers-ig terjedő szakasz, amely egy „Nancy-tól Grey-ig az Épinalon és Vesoul-on keresztül vezető útvonal része”, a strasbourgi Compagnie du chemin de fer de Paris-nak a közmunkaügyi miniszter és a1853. augusztus 17. Ezt az egyezményt császári rendelet hagyja jóvá ugyanazon a napon.
A 1854. január 16, a Compagnie du chemin de fer de la Strasbourg lett a Compagnie des chemin de fer de l 'Est, amelynek alapszabályát1854. január 21.
A vonalat három szakaszban nyitották meg:
1863-ban ez volt az egyetlen kivezető út Lorraine-ból dél felé, egészen 1884-ig (Neufchâteau-Merrey megnyitása a Toul-Culmont vonalon). A Blainville-től az Aillevillers-ig terjedő szakaszt ezután meghosszabbították Port-d'Atelier-Amance- ig, hogy csatlakozzanak a Mulhouse-Ville-ben található Paris-Est vonalhoz , Auxonne-on és Seurre-en keresztül Vesoulig , majd Gray-ig és Chalon-sur-Saône-ig . Kezdetben szénnel látták el a Haute-Saône acélművet. A Saint-Étienne-től a Sarre-ig tartó vonal része volt.
Miután a bekebelezése 1870 , a vonal a Strasbourg-Ville, Saint-Louis voltak német irányítás alatt. A Compagnie de l'Est az Aillevillers-től a Lure-ig tartó szakasz megépítését a1873. június 17a közmunkaügyi miniszter és a társaság között, hogy helyreállítsa a hálózat folytonosságát Belfort és Svájc felé. Ezt az egyezményt ugyanazon a napon hagyta jóvá egy törvény, amely kimondja a közüzemi vonalat.
A Blainville és a Dinozé csomópont közötti villamosítást 2005. május 23 - án állították üzembe , hogy lehetővé tegye az Epinal és a Remiremont állomásokon a TGV Est általi kiszolgálást . A Lunéville és Saint-Dié közötti vonal költségeihez kapcsolódó költség 100 millió euró volt .
A vonal Blainville-Damelevièresnél elválik a Noisy-le-Sec és Strasbourg-Ville közötti vonalon, hogy Charmes és Épinal felé menjen . Miután Épinal , a vonal levelek irányába Arches , ahol a Saint Die Des Vosges vonal leválik és végül megérkezik Remiremont ahol a kapcsolat a Bussang és Cornimont használt tenni .
A Grangestól a Xertignyig tartó viadukt keresztezi a Cône-patak völgyét, a Côney folyó mellékfolyóját és a Saône mellékfolyóját . Kilenc boltívből áll, 108 méter hosszú és 38 méter magas. 1861-ben épült, 1870-ben részben megsemmisült, hogy lassítsa a német hadsereg előrenyomulását.
Napóleon híd Hadolban
Van egy alagút is ( Fontaines-les-Luxeuil néven ) Fontaines-les-Luxeuil és Luxeuil-les-Bains állomásai között . Ez az alagút a Luxeuil-les-Bains nemzeti erdő közepén található.
Az Épinal körül két stratégiai kapcsolat állt fenn:
A Blainville-összeköttetés (043 300. szám) lehetővé tette Lure-ről Strasbourg-Ville-be és fordítva anélkül, hogy vissza kellett volna fordulnia Blainville-be.
A Lure kapcsolat (nincs kodifikálva, mert túl öreg) lehetővé tette, hogy Blainville-ből Paris-Est- be menjen, és fordítva anélkül, hogy vissza kellene fordulnia Lure-be.
A lurei Dinozé villamosítását a Rajna-Rhône LGV üzembe helyezésének részeként tervezik . Javítaná az észak-déli tengely kiszolgálását a Lorraine régió városaiban ( Luxemburg , Thionville , Metz , Nancy, Épinal), megnyitná a Haute-Saône megyét és enyhítené a torlódásokat a Luxemburg - Dijon tengelyen a Neufchâteau-n keresztül , amely Tehát az árufuvarozás számára fenntartható az Eurocorridor C ( Antwerpen - Bázel - Lyon ) keretében. Ehhez az utolsó vonalhoz képest elkerülhetné a vonatok megfordulását is Nancy állomásán . Ez a projekt is szükség sem a villamosítás a vonal Paris-Est Mulhouse-Ville között Lure és Belfort vagy az ahhoz való alkalmazkodás utasforgalom a 16 km-es vonal vonal Montbozon csalogatni melyet újra, amíg Villersexel végzett munka az LGV .
Ezt a projektet Lorraine és Franche-Comté választott tisztviselői támogatják, akik létrehozták 2008. június a Lorraine és Észak-Franc-Comtois és a TGV Rhin-Rhône Méditerranée összekötő egyesülete, amelynek célja "összekötni Lotharingia és Franche-Comté északi részét a Rhône / Mediterrán TGV-vel, megszerezni az Épinal- Belfort vasútvonal megállóval az új Méroux állomáson. "
A 2009. január 27, a lotharingiai regionális gazdasági és szociális tanács jelentést nyújtott be, amely három lehetséges tengelyt tanulmányoz Lorraine és Lyon között: Épinal, Toul-Dijon és Strasbourg - Basel . A Lure-on való áthaladás Rougemont- tal (Villersexel közelében) 3: 10-re állíthatja Lyont. Ez az útvonal teszi lehetővé a legjobb utazási időket. Becslések szerint 500-800 millió euróra becsülik a nehéz lehetőséget, amely új, 200 km / h sebességet biztosító pálya létrehozásának felel meg Dinozé és LGV között.
A villamosítás tanulmányozását egy állam-régió projektszerződésben rögzítették, amelyet 2009 - ben kell elvégezni2009. március. A2009. április 3, Lorraine prefektúrája bejelentette, hogy folyamatban van egy feltáró tanulmány, amelynek célja a Lorraine-Lyon és az LGV Rhin-Rhône tengely fejlesztésének különféle lehetőségeinek összehasonlítása. Következtetései várhatóan 2009 őszén várhatók. Az Épinal-Belfort vonal fejlesztésének tanulmányozását 2009 nyarára halasztják.2009. április 5, a lotharingiai és a Franche-Comté választott tisztviselőinek az elektrifikációs projektnek szentelt találkozóján Christian Poncelet helytelenítette ezt a késést.
A feltáró vizsgálat eredményeit pénteken mutatták be 2009. október 2Metz prefektúrájában. 1,5 milliárd euróra becsülte a Toul-Dijon vonal korszerűsítését vagy az Aillevillers-Vesoul-Besançon vonal újraindítását. Az Épinal-Belfort villamosítása 430 millió euróba kerül, ez az összeg 680 millióra nőtt a Villersexelhez való csatlakozás létrehozásával. Belfort polgármestere azt szeretné, ha a kapcsolatot a Belfort - Delle vonal létesítené a Meroux-Moval TGV állomáson . Ez lehetővé tenné a város felé tartó szolgáltatás optimalizálását, a Nancy-Lyon útvonalon egy jelentős kitérő árán, amely 30 perccel megnövelné az utazási időt.
Az Épinalon való áthaladás megválasztását a lotharingiai régió prefektusa rögzítette, és összesen 800 millió eurós költséget említenek. A vezeték villamosításának és fejlesztésének tanulmányozásának végét 2011-re tervezik. A cél az, hogy a munkát a 2013–2020-as állam-régió projektszerződés során el lehessen végezni , azzal a céllal, hogy 2020-2022-ben elérjék a 2 óra 40 percnél rövidebb utazási idő Nancy és Lyon között.
A "Lorraine és a Rhône-völgy közötti összeköttetések javítására" című vasúti projektet 2006 - ban regisztrálták 2011. január, a SNIT ( Nemzeti közlekedési infrastruktúra-terv ) előzetes tervezetének második felülvizsgálatában . A 2020 után indítandó projektekben szerepel.
Épinal és Lure között egy egyszerű villamosítás 170 és 220 millió euróba kerülne, 5 perc időmegtakarítással; A görbe kijavítása további 5 percet takarít meg, amelynek összköltsége 320 és 370 M € között mozog. A Lure-Villersexel bár ára 250–300 millió euróba kerül.
A 2012. szeptember 12, a projekt fontosságát megerősítette a köztársasági elnök egy levélben, amelyet jelentős számú helyi választott tisztségviselő írt alá Thionville- től Belfortig és Haute-Saône-ig.
A nemzeti kapcsolatok esetében a projekt érdeklődése az LGV-Rhin Rhône déli ágának megépítésétől függ .
A déli elágazással az Épinal-Lure és a Villersexel összekötő út áthaladása valójában 1 órát és 5 percet takarít meg Metz-Lyonon 40 perc helyett, a Toul-Dijon vonal fejlesztésével. De e déli ág nélkül az időmegtakarítás csak 20 perc lesz, szemben a Dijonon keresztüli opció további 30 percével, amely szintén kevesebb, mint 250 millió euróba kerül.
A villamosítás a két keresztezett osztály, például Épinal polgármestere számára is érdekes helyi szempontból: "a déli ág létrehozása tagadhatatlan plusz, de nem szükséges feltétel". De vajon ez a helyi közszolgáltatás önmagában igazolhatja-e a beruházások költségeit?