Vonal Lyon-Croix-Rousse és Trévoux között | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Rochetaillée viadukt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ország | Franciaország | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Szolgált városok | Lyon , Sathonay-Camp , Fontaines-sur-Saône , Neuville-sur-Saône , Trévoux | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Történelmi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzembe helyezés | 1863 - 1882 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Záró | 1938 - 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kereskedők |
Lyon - Sathonay ( 1859 - 1872 ) CFR ( 1872 - 1879 ) DSE ( 1879 - 1897 ) PLM ( 1897 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015-től ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technikai sajátosságok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hivatalos szám | 887 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz | 25,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Távolság | standard (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | Nem villamosított | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális lejtés | 19,7 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az utak száma | Egypályás (korábban kettős pálya Croix-Rousse-tól Sathonayig) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tulajdonos | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető (k) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Lyon-Croix-Rousse-Trévoux vasútvonal egy francia szabvány nyomtávolságú vasútvonal Ain és Rhône megyéiben . 1863 és 1882 között építették. Ma már nem használják.
Ez az országos vasúthálózat 887 000 vonalát alkotja .
A Croix-Rousse ( Lyon ) és a Sathonay katonai tábor közötti vonal építése a rue Terme siklójának meghosszabbításaként Victor-Auguste du Hamel, Gustave-Henri-Alexandre-Xavier de Caze és Émile Grignard urak számára biztosított. napon aláírt megállapodással1861. június 12-éna közmunkaügyi miniszterrel. Ezt az egyezményt császári rendelet hagyja jóvá ugyanazon a napon. A Sathonay táborban létrehozták a Lyon Compagnie du chemin de ferin (Croix-Rousse) -t.1861. július 26. Birodalmi rendelet engedélyeziAugusztus 5következő. Ugyanez a rendelet engedélyezi a társaság felváltását az eredeti koncessziós kedvezményezettekkel.
Ennek a vonalnak az érdeklődése kettős:
A nyitás folytatódik 1863. július 30. De a vállalat gyorsan pénzügyi nehézségeket tapasztal, és beiktatását kéri1864. október 21. Ezt a kérést egy birodalmi rendelet hagyta jóvá1864. október 26. A szajnai kereskedelmi bíróság 20061865. január 18. Aláírt szerződéssel1870. június 30a csődgondnokkal a Compagnie des chemin de fer du Rhône (CFR) vette meg a vonalat. Ezt a visszavásárlást a1872. július 12. A társaság azt kéri Ain és Rhône megyéktől, hogy hosszabbítsák meg a vonalat Sathonay és Trévoux között. A szerződést a Rhône-i Általános Tanáccsal írta alá1872. augusztus 30, majd egy másik Ain általános tanácsával 1873. május 12. Ezt a két szerződést két rendelet fogadta el1 st augusztus 1874 amelyek helyi érdekként deklarálják a közüzemi vonalat.
A Compagnie des chemin de fer du Rhône pénzügyi nehézségekkel küzd, és nem tudja betartani a megállapodások által meghatározott meghosszabbítás végrehajtásának határidejét. Ezért tárgyal a módosításokról. Az első alá van írva1879. április 24 Ain általános tanácsával, a másodikat pedig parafáljuk 1879. május 20. Ezeket a módosításokat két rendelet fogadta elDecember 22 következő.
A Sathonay és Bourg-en-Bresse közötti vonalat üzemeltető Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est (DSE) díjazás ellenében tárgyalásokat folytat a vonatok indulásáról a Croix-Rousse állomásról. A Compagnie des chemin de fer du Rhône azonban megtárgyalta annak átvételét a Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est részéről. Ezt a visszavásárlást a két társaság között aláírt szerződés rögzíti. Bár a szerződés azonnali helyettesítést irányoz elő a művelettel kapcsolatban, tizenöt éves időszakot ír elő az infrastruktúra megvásárlására. Ezt a helyettesítést három rendelet fogadja el1879. december 22. Az első a Croix-Rousse és Sathonay közötti meglévő szakasz pótlására vonatkozik, a másik pedig a Sathonay és Trévoux között építendő szakaszra vonatkozik.
A Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est-et a Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon és à la Méditerranée (PLM) szerezte meg a1881. július 28a két társaság között. Ezt a megállapodást a1883. november 20. A vonali infrastruktúra kivásárlási záradék azonban továbbra is fennmarad.
A PLM vállalat megvette a vonalat1 st június 1897, de mozdonyok vagy emeletes autók nélkül. A Sathonay és Trévoux közötti vonalszakaszt a közérdekű hálózat átsorolja a1898. március 25.
A 1900 , a Compagnie des Chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée nyitott kapcsolatot Sathonay a Lyon-Saint-Clair , a vonal Lyon és Genf , amely csatlakozik a sor, hogy a PLM hálózathoz.
A vonal némi sikert aratott: Lyon-Croix-Rousse-tól Trévoux-ig napi 8 oda-vissza út volt, plusz néhány korlátozott járat Neuville-ben, valamint számos transzfer Croix-Rousse és Sathonay között. Néhány kivételtől eltekintve a vonatok mind háromosztályos omnibuszok voltak, és a végponttól végig tartó utazás átlagosan egy órán át tartott.
Tól től 1924, Massieux önkormányzata a PLM társaságával elindítja a „Massieux megállójának átalakítását a nagysebességűre nyitott állomáson 100 K. maximális tömegű csomagok és poggyászok nyilvántartása céljából” átalakítását . A Társaság a projektet 25 700 frankra becsüli. Az önkormányzat, azzal érvelve, annak 276 lakosú ajánlat a támogatás 11.677 fr ; azt javasolják, hogy a költségek fennmaradó részét fedezzék a „regisztráció, szállítás és jegyek adója” . A társaság a jelzés költségeit a saját költségén tartaná. A kérést megismételjük 1925. február 22.
Ám 1932-től a vonal versenyben állt egy modern villamosvonallal, amely összekötötte Lyon központját Neuville-sur-Saône-nal a Saône követésével, és amely a közönség körében népszerű volt.
A 1937. július 4, Massieux városi tanácsa a vonalon történő személyszállítás megszüntetéséről tanácskozik. "Figyelembe véve, hogy az utasszolgáltatás megszüntetése jelentős kárt okozna [...]" , sok munkavállaló megteszi a napi lyoni utat, és a forgalmat generáló adókat, például a szolgáltatás javítására felvett kölcsön visszatérítésére, a tanács kéri az Utazók szolgáltatás fenntartása.
Még mindig Massieux-ban, a 1938. május 28, az önkormányzat megtudja az Ain Általános Tanács határozatát a vonalon történő személyszállítás megszüntetéséről. A részleg (Bourg-en-Bresse) és a kanton (Trévoux) közigazgatási központjával fennmarad a kapcsolat . Tanácskozás következik, amelyben felkérik "a közmunkák miniszterét, hogy tartsa fenn a személyszállítást [...], hogy kielégítse a lakókat nagyon szegény helységből áll, amely munkavállalókból áll, akik kenyeret akarnak keresni családjuknak ” .
Az utasszállítás megáll 1938. december 15Sathonay és Trévoux között. Lyon-Croix-Rousse és Sathonay között tartják fenn, különösen a Bourg-en-Bresse-hez vezető kapcsolatok miatt. Ez a szolgáltatás viszont 1953-ban megszűnt a vonatok átszállításával Sathonay- ból Lyon-Brotteaux állomásra . A Croix-Rousse szakasza Sathonay-ban végleg bezárt 1975. szeptember 28. Csak a Sathonay-től Neuville-les-Creuses-ig tartó szakasz maradt nyitva, ahol egy ágat létesítettek a Lyon-Nord ipari zóna felé. Ezen a szakaszon menjen néhány vonat a Sibelin rendezőudvarra (Lyon-sud) vagy onnan vissza. Ez a szolgáltatás 2011-ben végleg megszűnik.
A vonal Villefranche-sur-Saône-ra való kiterjesztésének projektje soha nem valósult meg.
A vonal törzsvendégei szeretettel becézték " la Galoche " -nak. Ennek a névnek többféle értelmezését adják meg: a rövid síneken a kerekek rángatózó hangja, amely hasonlítható a macskaköveken levő fa cipők hangjához; az a tény, hogy az építkezésben közreműködő olasz munkásokat galoszokba borították stb.
A vonal vezetője, a Gare de Lyon-Croix-Rousse kezdetben a Boulevard de la Croix-Rousse déli részén volt , közvetlenül az 1862-ben megnyitott Rue Terme siklójával , amely lehetővé tette a Presqu felől való megközelítést . sziget . A vágányok átkeltek a körúton, hogy elérjék az áruállomást. 1914-ben, a körút szintbeli kereszteződése miatti ismételt forgalmi dugók elkerülése és az emelvények meghosszabbítása érdekében az utasállomást a Place des Carpets- től északra, az áruállomás helyszínére költözték rue Hénon .
Az út észak felé halad, megkerülve a falu központját és a nyugati Croix-Rousse kórházat , mielőtt átkelne Caluire-et-Cuire-en .
Sathonay-ben van egy kereszteződés a Lyon - Bourg-en-Bresse vonallal , és 1981 óta a Párizs - Lyon nagysebességű vonallal .
Az állomás északi kijáratánál a Trévoux vonal nyugatra ágazik le, és csatlakozik a Saône-völgyhöz Fontaines-sur-Saône irányába . Észak felé haladva uralja a Saône-völgyet, a Dombes- part lejtőit Neuville-sur-Saône- ig viszi .
A Genay , a vonal levelek a Rhône megye ezen a Ain , és széles hurok csatlakozott Trévoux, ahol a vonal illeszkedik egy rövid sort a méteres nyomtávú a kötöttpályás Ain hogy Jassans -Riottier , amely zárt 1936-ban.
Sathonay és Rochetaillée között a vonal öt fontos viadukton halad át: az első három falazatban (több boltíves kőhíd), a másik kettő fémrácsban, három és két fesztávolsággal, a közbenső falazatoknál és az előhidak a falazatban . Más nagyobb mű a vonalon máshol nem található.
A Ronzière-i viadukt az útról nézve
A pálya a Sathonay-Fontaines viadukton
A Fontaines-Petit-moulin viadukt
A Rochetaillée viadukt
Az út a Dombes- tól Caluire-et-Cuire-ig
A Creuses elágazás, jelenlegi állapot
A megőrzött járat az A 46-os autópálya alatt
A szolgálatban lévő Sathonay-Rillieux állomáson kívül a vonal összes állomását bezárták. Combes és Bellegarde megállói teljesen eltűntek, a többi állomásépületet eladták.
A régi Fontaines állomás, ahol csak egy pályát tartottak fenn.
Neuville-sur-Saône állomás, két vágányával.
Genay régi állomása, ahonnan minden pálya eltűnt.
Gyakran emlegetik, hogy az utasszolgáltatás folytatása mindig vita és vita tárgyát képezte.
2007-ben a Rhône-Alpes régió által végzett tanulmány 3 forgatókönyvet hasonlított össze: trolibusz, hagyományos vonat, villamos-vonat.
A vonat vonat üzemmódban történő újbóli megnyitásának számos előnye volt:
Az akadályok a következők voltak:
A Lyon – Trévoux vonal hiánya a saját telephelyén a tömegközlekedési projektek második felhívásának (TCSP) listáján 2011. február 9az ökológiai miniszter és a közlekedésért felelős államtitkár Raymond úr, Trévoux polgármestere és a Saône Vallée önkormányzati közösség elnökének heves tiltakozását váltotta ki, és ezt a döntést „tisztességtelen választásnak (...) minősítette, a Grenelle de l'Environnement ”.
Új konzultációt indított a regionális tanács 2019. október 1. és november 15. között egy magas szintű szolgáltató buszvonal létrehozása céljából, amely folytatja a vasút Trévoux és Sathonay közötti útvonalát, és középen folytatódik. városi a Part-Dieu felé. Az érintettek erős vonakodása ellenére, akik kiemelik a busz vonzóbb vonzerejét és kételkednek a szolgáltatás megbízhatóságában a városi területeken, ezt a megoldást a regionális tanács 2020. április 17-én fogadta el. Tanulmányok folyamatban vannak nyitás 2025-ben.