Reding vonal Diemeringenig

Line
Réding Diemeringenben
A Reding Line in Diemeringen cikk illusztráló képe
A Drulingen állomás .
Ország Franciaország
Történelmi
Üzembe helyezés 1913  - 1922
Záró 1960  - 1990  (részleges bezárás)
Kereskedők EL  ( 1913  - 1919 )
AL [nincs engedélyezve]  ( 1919  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  ( 2015-től )
Technikai sajátosságok
Hivatalos szám 167 000
Hossz 28,6  km
Távolság standard (1435  m )
Villamosítás Részleges

25  kV  - 50  Hz

Az utak száma Single Lane
Forgalom
Tulajdonos SNCF
Üzemeltető (k) SNCF
Forgalom • TGV hihetetlen (Réding és Tag között. A kelet TGV )
• Kerékpár-sín (Drulingen és Schalbach között)

A vonal Reding biztos Diemeringen egy sor vasúti francia a Moselle és Bas-Rhin . Összekötötte Réding és Diemeringen állomásait , amelyek Drulingenen haladtak át . Mostantól a Drulingen és Diemeringen közötti szakaszok minõsítése és letétbe helyezése megtörténik; csak a Réding és Drulingen közötti szakasz maradt meg.

Ez a vonal n o  167000 a nemzeti vasúti hálózat .

Az SNCF keleti régiójának régi nómenklatúrájában a „36.6. Vonal” számot kapta, és a „vonal (Sarrebourg) Réding - Drulingen” jelölést kapta. A Rexingen és Diemeringen közötti szakasz a „9.9-es vonal” számmal volt ellátva, és a „Rexingen - Diemeringen vonal” jelöléssel volt ellátva.

Történelem

Ennek a vonalnak a megépítése stratégiai célt teljesített: összekapcsolta a két keresztmetszetet: Réding - Metz és Mommenheim - Sarreguemines . Az Elzász-Lotaringiai Vasutak Birodalmi Főigazgatósága által megkezdett munkálatokat az első világháború alatt megszakították . Az elzászi és a lotharingiai vasút igazgatása fogja befejezni a vonalat 1922 és 1936 között .

Nyítás

A vonalat három szakaszban nyitották meg 1913 és 1936 között  :

Személyszállítási szolgáltatást csak a Diemeringen és Schalbach közötti szakaszon nyújtanak, a vonal másik szakaszát csak teher- és csapatszállításra használják. A vonal elsősorban katonai érdekeltségű, a Rédingi lőszerraktár szolgálatával. Az 1935-ben épült, a Saar erődített ágazatának ellátásáért felelős, és egy nehéz nehéz tüzérségi elemet képes befogadni a vasútvonalon .

A vonalon 141 T 14, 130 G 5, 040 G 8.1 és 050 G 10 mozdonyok haladnak át, amelyek Sarrebourg és Réding raktáraiból érkeznek .

Részleges bezárás

A teljes vonal el volt zárva az utasforgalom elől Október 31945 .

Az 1950-es években fiókot építettek a Phalsbourg-Bourscheid légibázis (jelenlegi La Horie kerület ) kiszolgálására. Röviddel a Réding állomás után elválasztva a vonaltól, az RN4 mentén halad mintegy 6 km-t.

A Drulingen - Rexingen szakaszt leállítottákMájus 241960 .

A Rexingen - Mackwiller szakaszt leszereltékFebruár 131964 .

A Mackwiller szakasz - Diemeringen zárva volt áruszállítás on 1 -jén január 1990-es .

Amikor a Drulingen és Rexingen közötti szakaszt leszerelték és eltávolították (kb. 3,6 km), a vezetéket kettévágták. A déli szakasz Rédingtől Drulingenig a 36.6-os vonal lett; az északi szakasz, Rexingen-től Diemeringenig, a 9.9-es vonal lett (ez utóbbi már teljesen le van állítva és eltávolítva).

A 8,25 méteres szakasz, a KP 19.165-től a 19.990-ig, lezárt 2011. december 13.

Csatlakozás az LGV Est

A vezeték egy részét 2013  és 2014 között modernizálták és villamosították, hogy összeköttetésként szolgálhassanak a kelet-európai LGV és a hagyományos hálózat között. A kapcsolat az LGV-vel Brouviller közelében jön létre . A munka során a vonalnak ez a része volt a kapcsolat az LGV telephelye és Réding között (ahol a munkabázis volt, akkor a közelben, a karbantartási bázis).

Vonalleírás

A vonal leveleket Reding állomás , és követi a Párizs - Strasbourg vonal felé Strasbourg . A Réding rendezőudvar keleti kijáratánál balra tart, és északkelet felé fordul. A (ma fel nem használt) csomópont jobb oldalán keleti irányban a La Horie kerületet szolgálja , a bal oldalán pedig egy másik csomópont szolgálja az egykori vörösítő lőszerraktárt. Ezt használták ballaszt tárolóhelyként az LGV Est . A vonal keresztezi az LGV Est-t Brouviller és Lixheim önkormányzatok között . Ezután átkel Schalbach , Weyer településeken , és megérkezik Drulingenbe .

A vonalon nincs kereszteződés . Ez utóbbiakat szisztematikusan elkerülték, köszönhetően a hidak vagy árkok építésének.

Művelet

A „kapilláris” teherszállító vonalat használták a Drotingenben található Sotralentz építőipari gyár ellátására a 2010-es évek közepéig. Ennek ellenére a vonal kihasználatlannak tűnik - az LGV Est-hez való csatlakozást lehetővé tevő szakasz kivételével - a nemzeti vasút térképén hálózat megjelent 2019 április.

Kerékpár-sín

Az egyesület „Le Saulnois D'sínek” - felelős a kerékpár-rail a Dieuze  - megnyitja a „kerékpár-rail a Titkos ország” július 7-én 2020-as egy szakaszának 4.6 km között, a ház szolgáltatásainak Drulingen és schalbachi önkormányzat .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. NB  : Ez a megálló Tal bei Drulingen németesített néven jelenik meg az 1944-es menetrendben.
  2. SNCF Région de l'Est, Profilok és diagramok könyve, 1962 [PDF]  ; lásd különösen a lemez 182 , p. A dokumentum  99. oldala.
  3. Drulingen - Diemeringen vonal Étienne Biellmann webhelyén (hozzáférés: 2016. december 13.).
  4. Drulingen - Schalbach vonal az Étienne Biellmann webhelyen (hozzáférés: 2016. december 13.).
  5. Réding - Schalbach vonal Étienne Biellmann webhelyén (konzultáció 2016. december 13-án).
  6. Réding (lőszerraktár) a Wikimaginot.eu oldalon (hozzáférés: 2018. december 23.).
  7. A nemzeti vasúti hálózat vonalszakaszának bezárása a régi vonal Rédingtől Diemeringenig 19.165 és 19.990 között az SNCF Réseau telephelyén (konzultáció 2016. október 19-én).
  8. „  HSL EST EUROPEENNE 2nd PHASE  ” [PDF] , az lgv-est.com oldalon (hozzáférés : 2015. december 11. ) , p.  29. és 32. cikk.
  9. A vasúti hálózat térképe Franciaországban Legutóbbi kiadás: 2019. április , az SNCF Réseau weboldalán (konzultáció: 2019. április 27-én).
  10. „Clear helyet kezdetét a vélorail” , a cikk a Legfrissebb hírek elzászi július 4 2020-ra.
  11. "Elindulás jó úton" , cikk Elzász legfrissebb híreiből , 2020. július 7.

Bibliográfia

Külső hivatkozás