Történelmi vonal Saint-Étienne-től Andrézieux-ig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A szén megérkezése Andrézieux kikötőjébe, 1836 körül. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ország | Franciaország | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Szolgált városok | Saint-Étienne - Andrézieux | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Történelmi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzembe helyezés | 1827 - 1858 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technikai sajátosságok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz | 18 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Távolság | standard (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | Nem villamosított | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális lejtés | (átlag) 8 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az utak száma | Korábban egyetlen szám | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jelzések |
BAPR-DV a St-Germain-des-F-től. a Veauche BAL de Veauche-ban St-Étienne-ben |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tulajdonos | SNCF hálózat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető (k) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom | TER , Intercity , Freight | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A vonal Saint-Étienne , hogy Andrézieux az első vasútvonal alakult kontinentális Európában . Az építkezést XVIII . Lajos király parancsára 1823 - ban adták át Louis-Antoine Beaunier -nek.
Tizennyolc kilométer hosszú és nyitott 1827. június 30a Forez bányáiból a Loire-be történő szénszállítás biztosítása a franciaországi vasút terjeszkedésének kezdetét jelenti.
Az első birodalom végén és a helyreállítás elején a Loire-i bányamedence volt a legfontosabb Franciaországban, Saint-Étienne az egyik legnagyobb város; de a meglévő kommunikáció nem elegendő a bányászati és ipari szükségletek kielégítésére.
Két helyi mérnök, Louis de Gallois és Louis-Antoine Beaunier egy angliai tanulmányút után arra a következtetésre jutott, hogy a vasútra szükség van .
On May az 5., 1821-ben , Beaunier társított finanszírozók érdekeit a régióban, kérte a koncesszió egy vasútvonal Saint-Étienne , hogy Andrézieux, közel 23 km hosszú.
MM 1823. február 26- i királyi rendelettel . de Lur-Saluces és mások Compagnie du chemin de fer címen felhatalmazást kapnak arra, hogy vonalat hozzanak létre a Loire-tól a Pont-de-l'Âne-ig a Furens (vagy Furan , modern neve) folyónál. szénföld Saint-Étienne.
A szállítás árukra korlátozódik, különösen a szénre. A kilométeradó 0,0186 frank / hektoliter kőszén vagy 50 kilogramm áru.
Az engedmény örökös.
Ez az első vasútvonal, amelyet kontinentális Európában hoztak létre. Valójában egy másik európai vonal, amelynek művei egyidőben voltak a Saint-Étienne-től Andrézieux-ig tartó vonallal, a Budweis-Linz-Gmunden vonala , hivatalosan csak 1827 szeptemberében kerültek forgalomba.
Az 1824. július 21-i rendelet felhatalmazza a Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire néven ismert részvénytársaság alapszabályát és jóváhagyja annak alapszabályát a vonal végrehajtására és üzemeltetésére. A társaság 99 évig alakult, a megújítás kivételével.
Az alaptőke egymillió, amelyet 200 frank részvény képvisel, amelyhez hozzáadódik nyolc ingyenes részvény, amelyet a projekt szerzőjének, Louis-Antoine Beaunier-nek adnak , aki a vállalat igazgatója lesz.
A vonalat alkalmazunk a 1 -jén Május a vizsgálat és az első kereskedelmi felhasználás 1827. június 30- án volt . Az említett nyitó hivatalosan on 1 -jén október 1828-as soha nem került sor, sem pedig bármilyen avatás. Ez a dátum csak az első teljes pénzügyi évet érinti.
Az első sor csak a kocsikban lévő árukra vonatkozik, amelyeket lovaskocsiknak hívnak. Visszafelé kavicsot, homokot és meszet visznek. Meg kell azonban jegyezni ennek a projektnek a fő hátrányát, ami annak a ténynek köszönhető, hogy a Loire csak Andrézieux-ban lejtőn hajózható és csak néhány hétig folyik az évben. Következésképpen azok a csónakok, amelyek biztosítják a vasútvonal alsó szakaszának összeköttetését, a korlátokat , nem mennek fel. Végállomásukon aztán nagyon alacsony áron értékesítik őket , ami súlyos terhet ró a szállított szén árára.
A 1827. augusztus 22miután Saint-Etienne-ben tartózkodott, Bertrand grófné ( Henri Gatien Bertrand , az Első Birodalom tábornokának felesége ) Montrisonba jutva Andrézieux-ba vezet a vasúttal, és ezzel az első személyiség lett, aki kirándulóvasutat tett a szárazföldön .
A 1830. november 17, Ferdinand-Philippe d'Orléans herceg és kísérete bejárta a vonalat Mottetières "száraz kikötője" és Le Treuil ferde síkja között.
Az 1 -jén March 1832-ben , a vonal nyitott utazók számára. 1844- ig óránként három bajnokságon állati vonzerő maradt , amikor a vállalat két Schneider gőzmozdonyot ( La Loire és Le Furens ) vásárolt , 1845- ig "vegyes" gőzhúzással. Áruk, állatok az utasok számára.
A vonal egyvágányú Saint-Étienne-Pont-de-l'Âne-től Andrézieux-Portig.
1827 és 1837 között ennek az első francia vonalnak a vágánya olyan rendszert fogadott el, ahol a halhas alakú öntöttvas sínek 1,20 m hosszúak voltak, és mindkét végén egy öntöttvas párna támasztotta alá, amelyet maga rögzített a kőhöz. gyűszű nagyfejű szögekkel, amelyeket a tölgycsapokba hajtottak. 1836-tól ezeket a síneket 5 m hosszú hengerelt vassínek váltották fel.
A Saint-Etienne-i szén szállítására az Andrézieux- tól Coteau- ig tartó vonalat az 1830-as évek elején építette a Loag de Mellet et Henry Compagnie du chemin de ferin. A Forez síkságán keleten Veauche , Montrond-les-Bains , Feurs és Balbigny városokat kerüli meg . Innen négy ferde sík egymás után lehetővé teszi a Neulise küszöbének átlépését . A vonal csatlakozik a Gent -völgy alábbi Saint-Symphorien-de-Lay majd, hogy a Rhins ha annak útvonalat veszik fel a Roanne - Lyon vonal 1869 Minden ferde sík , az emelkedő konvoj várja csökkenő konvoj ellensúly. Ezek az elvárások aligha kompatibilisek a személyszállítással, amely ennek ellenére fejlődik1832 augusztus a síkságon és onnan 1833. március 15 egészen.
1857- ben átalakították az Andrézieux - Coteau vonalat , hogy nehezebb és gyorsabb vonatok működhessenek. A Neulise küszöbének átlépését elhagyják: ez az első minősítés nélküli vasút Franciaországban. Tól Balbigny , az útvonalat követi a folyót és a Coteau keresztül hat alagutak. A Loire-i híd Coteau és Roanne között 1858-ban nyílt meg.