Line of Sables d'Olonne Tours | |
TER Pays de la Loire a szög viadukton. | |
Ország | Franciaország |
---|---|
Szolgált városok | Les Sables-d'Olonne , La Roche-sur-Yon , Chantonnay , Bressuire , Thouars , Loudun , Chinon , Tours |
Történelmi | |
Üzembe helyezés | 1866 - 1875 |
Villamosítás | 1982 - 2008 (részleges villamosítás) |
Záró | Részben zárt vonal |
Kereskedők |
Cie des chemin de fer de la Vendée ( 1862 - 1878 ) Állam (nincs engedve) ( 1878 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015-től ) |
Technikai sajátosságok | |
Hivatalos szám | 525 000 |
Hossz | 246 km |
Távolság | standard (1435 m ) |
Villamosítás | Részleges 25 kV - 50 Hz |
Az utak száma | Single Lane |
Jelzések |
BM-VU SNCF Sables-től La Roche-sur-Yonig CAPI La Roche-sur-Yon-tól Bressuire-ig BM-VU SNCF Bressuire-től Thouars BAPR- ig Chinontól Joué-lès- Toursig |
Forgalom | |
Tulajdonos | SNCF |
Üzemeltető (k) | SNCF |
Forgalom |
TGV : Les Sables La Roche-sur-Yon TER származó Sables hogy Thouars, és Chinon Tours Aktuális szakasz szerint Nincs tól Loudun a Chinon |
Vonaldiagram | |
A Toursig tartó Sables-d'Olonne vonal egy nyugat- franciaországi vasútvonal , amely a szakaszoktól függően eltérő regionális jelentőségű: a regionális expressz szállítás (TER) szempontjából mindkét végén aktív ( Vendée-ben , Les Sables-d között „Olonne és La Roche-sur-Yon, valamint Indre-et-Loire-ban , Chinon és Tours között) sokkal halandóbb a kettő között; szinte már nem használják (ha egyáltalán) Thouars és Chinon között . A jelenleg használt vonal többi része a Vendée kőfejtőiből érkező számos teherfuvarnak köszönheti fennmaradását, még akkor is, ha annak központi részét ma fenyegetik.
Számos, különböző szinteken végrehajtott fellépés ösztönzi a vonal középső részének újbóli aktiválását az utasok szolgálatában, 2013 nyarán váratlan sikerrel hoztak létre Saumur és Les Sables közötti „tengerparti vonatot”. D ” Olonne, vagy a tanulmányok megkezdése a Thouars és Chinon közötti utazók újbóli megnyitása érdekében.
Ez alkotja a Nemzeti Vasúti Hálózat 525 000 vonalát .
A Mezőgazdasági, Kereskedelmi és Közmunkaügyi Minisztérium 1853 - tól mérlegelte a Tours- tól Thouarson és La Roche-sur- Yonon át Sables-d'Olonne- ig tartó vasút projektjét .
Egy kicsit kevesebb, mint egy évtizeddel később, 1861 , a közüzemi felmérés által engedélyezett prefektusa Vendée . Két „császári rendelet” közhasznúnak nyilvánította a „Napóleon-Vendée az Angers-től Niortig vonalon” és a „Napoléon-Vendée-től Sables-d'Olonne-ig szakaszokat”.1861. június 14-én. A Vendée vasúttársaság, amely a Les Sables-d'Olonne és La Roche-sur-Yon közötti vonal első szakaszáért felel, 1862. november 12. A Les Sables-d'Olonne és La Roche-sur-Yon közötti vonal ezen első szakaszát tehát a 1866. december 30-ánmíg négy nappal korábban, december 26-án a Compagnie du Chemin de fer Párizsból Orléansba (PO) megnyitotta vonalát Nantes és La Roche-sur-Yon között.
A La Roche-sur-Yontól Bressuire - ig tartó szakaszt üzembe helyezik1871. márciusáltal a Vendée Vasúttársaság .
Császári rendelet közhasznúnak nyilvánítja a Bressuire-től a "Tours-tól Bordeaux-ig tartó vonat Monts állomásán" szakasz megépítését. 1868. június 19. A császári rendelet a Tours és Bordeaux közötti vonal csatlakozási pontját „Joué közelében” mozgatja1870. március 5. Ezt a szakaszt a Compagnie des Chemins de Vér de la Vendée részére egy aláírt megállapodás biztosítja1870. július 22a közmunkaügyi miniszterrel. Ezt az egyezményt a (z) birodalmi rendelet hagyta jóvá1870. július 22.
Aztán 1875- ig szakaszosan a Compagnie de la Vendée megnyitotta a vonalat Tours felé , ahol a PO állomásával szomszédos állomást hozott létre.
A vonalat az állam visszavásárolja egy aláírt megállapodás feltételei szerint 1877. május 22a közmunkaügyi miniszter és a Vendée Vasúttársaság között. Ezt a megállapodást a1878. május 18. A Vendée Vasúttársaság ekkor egyike volt a tíz veszteséges vasúttársaságnak, amelyek beépültek az Állami Vasúti Igazgatóság hálózatába .
A Thouars és Chinon közötti vonalszakaszon már nem látták a személyszállító vonatokat 1970. május 31. A vonal teljesen le volt zárva a Pas-de-Jeu ( Deux-Sèvres ) és Arçay (Vienne) között1 st február 1971 mielőtt újra megnyitná az árufuvarozást 1992. január 28.
A 1970. május 5, a Joué-les-Tours-tól Tours-ig tartó szakaszt felhagyták a Cher csatornázásának részeként annak érdekében, hogy bankjai felépíthetők legyenek. Röviddel ezután megsemmisült a „Pont de la Vendée”, amelyen a vonal átment a Cher-en. Ennek a viaduktnak az utolsó halma megsemmisült, amikor egy új hidat építettek a Tours villamospályához ugyanitt. Korábban kapcsolatot létesítettek Joué-les-Tours és a Párizs-Austerlitz vonal között a közeli Bordeaux-Saint-Jean-nál .
Amíg a 1990-es években, a Corail vonat honnan Paris-Austerlitz a Les Sables-d'Olonne futott nyáron keresztül Utak , Saumur , Bressuire , Chantonnay és La Roche-sur-Yon , egy szakasz felé tart Pornic .
2006-ban , hetente két TER oda-vissza járat jön létre Bressuire és Thouars között, ezeket a vonatokat Saumuron át Tours-ra (vagy Saint-Pierre-des-Corps-ra) terjesztik. Ez a szolgáltatás, amely több régióban terül el, interregionális megállapodások tárgyát képezte, tekintettel a vonal földrajzára (Poitou-Charentes, Center és Pays de la Loire).
A vonatok száma Bressuire és La Roche-sur-Yon között (Pays de la Loire régiótól függően) 2011-ben 25 000, 2012-ben 26 600 utas volt.
A vonal újjáélesztése érdekében azonban a felhasználói szövetségek nyomására és az Európai Unió segítségével a „Citizens Rail” program keretében Pays de la Loire és Poitou-Charentes régiók kezdeményezték, hogy között forgalmazzák Saumur és a Les Sables-d'Olonne egy oda-vissza utat, szombaton, vasárnap és munkaszüneti napokon júliusban és2013 augusztus, lehetővé téve a délután vagy a hétvége eltöltését a tengerparti Sables-d'Olonne üdülőhelyen. Ez a vonat, amelyet azonnal "tengerparti vonatnak" neveztek el, beleértve a régiók által hivatalosan is, azonnal váratlan sikert aratott, egészen addig a ponthoz, hogy másnak kellett vonatot váltania, amely képes nagyobb számú utas fogadására a vonat vége előtt. A Pays de la Loire régió bejelenti, hogy ez a vonat 5300 utast szállított 2013 nyarán, és ezt a számot „nagy sikernek” minősítette, vonatonként átlagosan 171 utas látogatott el. Az élmény a következő évben sokkal hosszabb ideig ismétlődik, szombaton, vasárnap és munkaszüneti napokon, májustól öt teljes hónapig.2014. szeptember. 5607 utazó vette át júliusban és augusztusban, azaz 5% -kal többet, mint az előző év azonos időszakában; összesen 9240 utazó számára az adott évben a teljes forgalmi időszak alatt. A siker nagyságrendjét figyelembe véve a kísérlet 2015-ben folytatódott e vonat rendszeresítésével júliusban és augusztusban, valamint júliusban és augusztusban szombaton, vasárnap és munkaszüneti napokon egy "várvonat" létrehozásával. reggel és este a tengerparti vonat ellentétes iránya, hogy lehetővé tegye a vonal mentén elhelyezkedő különféle kastélyok ( Sigournais , Pouzauges , Bressuire , Thouars , Montreuil-Bellay és Saumur kastélyok ) látogatását Les Sables-d'Olonne-tól vagy La-tól Roche-sur-Yon. A tengerparti vonat megnövekedett gyakoriságának köszönhetően a siker 2015-ben csaknem 20 000 utast szállított meg, köztük júliusban és augusztusban hétvégén több mint 6300, vagy ugyanebben az időszakban akár az előző évinél is (5600), a „ a vasárnap hétköznap is közlekedő vonatok és hétvégén megszüntetése, hogy a kerékpáros verseny elmúljon. A kísérlet a 2015-ös szezon után ér véget, és a vonatok fenntarthatóvá válhatnak a két érintett régió TER-megállapodásainak integrálásával. 2016-ban a várvonatot már nem említik a hivatalos dokumentumok, eltűnt a menetrendekből, vonatonként kevesebb mint 20 utas látogatta az utasokat, és az európai támogatást nem újították meg. Másrészt a strandvonat 2016-ban és 2017-ben teljesen megújult. 2016-ban a létszám jelentősen megnőtt, a 2015. évi csaknem 20 000-ről több mint 24 000 utazóra. 2019-ben az egészségügyi válság és a szokások megváltozása ellenére mintegy 21 000 utazó használta a strandvonatot, 2020-ban 20 000, a hétköznapokkal ellentétben azonban a szombati és vasárnapi vonatok leálltak.
A Bressuire és La Roche-sur-Yon közötti vasútvonalon az összes utas száma 2015-ben 32 050 volt, szemben a 2012-es utasokkal (26 600, a tengerparti vonat megjelenése előtt).
2015-ben a Pays de la Loire régió azt ígéri, hogy a vonal öt állomásán (Olone-sur-Mer, La Chaize-le-Vicomte, Fougeré, Bournezeau és Chantonnay) új állomáshelyeket kell telepíteni. Ezt a műveletet a regionális vasutak fejlesztését szolgáló európai „Citizens rail” program segítségével hajtják végre.
Tól 2017. augusztus 28, a Tours és a La Roche-sur-Yon (Saumuron keresztül) közötti oda-vissza út a hét folyamán, délben jön létre. Ez a Tours - Bressuire oda-vissza útvonal kiterjesztése, amelyet 2006-ban hoztak létre. Cserébe a Thouars - La Roche-sur-Yon oda-vissza út, amely évtizedek óta létezik, nagyon korán reggel indulva Thouarsból 5 órakor 24 óráig, majd vissza 20 óra 42 perc a Chantonnay - La Roche-sur-Yon útvonalra korlátozódik. Ez az intézkedés lehetővé teszi a vasúti kapcsolat elfogadhatóbb időpontban történő felajánlását. A teljes ajánlat így kissé megnő egy további oda-vissza útval Chantonnay és La Roche-sur-Yon között (további közbenső megálló nélkül).
Mivel 2019. november 20, a Chantonnay - Bressuire szakaszt az SNCF Réseau technikai okok miatt (a vasút jelentős oxidációja az időjárási viszonyok és az e szakaszon alkalmazott alacsony forgalom miatt) lezárja. Következésképpen a Tours és a La Roche-sur-Yon (Saumur útján) közötti oda-vissza útvonalat La Roche-sur-Yon és Bressuire között az edző cseréje határozatlan időre megszakítja. A vonal nem sokkal a 2020 márciusi elszigetelés előtt újból megnyílik, ahol ismét bezár. A vonalat 2020 nyár elején nyitják meg teljesen.
2018-ban a Thouars és a La Roche-sur-Yon közötti infrastruktúra állapotának diagnosztikája azt mutatja, hogy fennáll annak a veszélye, hogy a folyamatos öregedés következtében a sebességkorlátozás 2021-től csökken és 2025-re bezár. Így a Pays de la Loire régió költségvetést szavazott € 198,000 áprilisban 2020 és a Nouvelle-Aquitaine régió költségvetést € 153,000 júliusban 2020 finanszírozására € 351.000 egy tanulmány meghatározza a legtöbb értékelés. A munkára 2024 előtt nem kerülhet sor. Azonban 2021-ben sürgősségi munkálatokat végeznek a vonal működésének folytatása érdekében.
A vonal a teljes útvonalán egyetlen vágány, kivéve a Joué-les-Tours és Tours kereszteződése közötti rövid terminálszakaszt, amely nem része a vonalnak. Az infrastruktúra egyéb aspektusai szakaszaitól függően nagyon eltérőek.
A Les Sables-d'Olonne és La Roche-sur-Yon közötti vonalrész villamosítása 25 kV - 50 Hz váltóárammal történik . Ez a villamosítás azóta hatékony2008. október 23, a Párizs-Montparnasse - Les Sables-d'Olonne by TGV program részeként.
A vonat mozgásának biztonságát ebben a szakaszban a kézi egyvágányú blokk biztosítja .
A vonal többi része nincs villamosítva (a Thouars állomás és a Joué-les-Tours - Tours terminál szakasz kivételével). A vonatmozgások biztonságát a számítógéppel támogatott kanton (CAPI) biztosítja La Roche-sur-Yon-tól Bressuire-ig, köszönhetően az egyvágányú manuális blokknak Bressuire-tól Thouars-ig, a Thouars és Beuxes közötti transzfer működésének (valamint az antennák Louduntól szolgáltak), a Chinontól a Joué-lès-Toursig terjedő tengelyszámlálóval rendelkező egyvágányú korlátozott permisszivitású automatikus blokkig (BAPR), valamint a Joué-les-Tours automatikus világító tömbjéig (BAL). Tours vagy Saint-Pierre-des-Corps.
Beuxes és Chinon között a vonal már nincs használatban, de a pálya még mindig jelen van.
Az alábbi táblázat bemutatja a vonalon 2020-ban használható maximális sebességkorlátozásokat. Ez a maximális sebesség csökkentési rövid zónája nem szerepel ebben a táblázatban.
Figyelemre méltó pont | Pk | Sebességkorlátozás |
---|---|---|
Les Sables-d'Olonne | -0,022 | 100 |
Olonne-sur-Mer | 6.100 | |
110 | ||
A szikla yon | 36.941 | |
100 | ||
Chavagnes-les-Redoux | 83,622 | |
80 | ||
A Meilleraie | 89,070 | |
100 | ||
147.932 | ||
90 | ||
150,507 | ||
30 | ||
Thouars | 152,458 | |
50 | ||
Arçay (bif.) | 169,495 | |
40 | ||
Loudun | 177,821 | |
50 | ||
Beuxek | 191 000 | |
nem használják ki | ||
Chinon | 200,711 | |
100 | ||
Ballan | 240,679 | |
90 | ||
Joué-lès-Tours | 245,149 |
Az infrastruktúrához hasonlóan a vonal forgalma a szakasztól függően nagyon változó. Tól Sables-d'Olonne hogy Bressuire , a vonal függ TER Pays de la Loire , honnan Bressuire hogy Thouars a TER Nouvelle-Aquitaine és Chinon a Tours a TER Center-Val de Loire .
Két Les Sables-d'Olonne és La Roche-sur-Yon ez vonalszakaszon látja TGVs halad a szolgáltatást nyújtó között Les Sables-d'Olonne és Paris-Montparnasse keresztül Nantes a2008. december 14.
Látja a TER Pays de la Loire keringését is , amelynek jó részét a La Roche-sur-Yon után Nantesre is kiterjesztik. Ezek a TER azóta elektromos villamos vonásban vannak2008. december 14. 307 000 utazó használta a TER vonal ezen részét 2015-ben.
A korábban az Euro Cargo Rail által biztosított tehervonatok keringtek La Mothe-Achard és La Roche-sur-Yon között, hogy anyagokat szállítsanak a PRB gyárból (Építési bevonat termékek) Rognacba , heti teljes vonat sebességével. 2016 óta a Fret SNCF nyújtja ezt a szolgáltatást, valamint azóta az Europorte is2018. január fehércement szállítására a Lafarge du Teil üzemből.
La Roche-sur-Yon és Thouars között az ajánlat tartalmazza a TER oda-vissza utazást a hét folyamán, délben, a Tours - La Roche-sur-Yon összeköttetést biztosítva Saumuron keresztül. Ez az oda-vissza út a Tours - Bressuire útvonalra korlátozódik júliusban és augusztusban, amikor a strandvonat (Les Sables-d'Olonne - Saumur) naponta közlekedik. Három további iskolai kirándulás is fut La Roche-sur-Yon és Chantonnay között (reggel és este 1,5, kivéve július és augusztus).
Szombaton, vasárnap, valamint májusi, júniusi és szeptemberi ünnepnapokon az ajánlat a strandvonat napi oda-vissza útját tartalmazza, amelyhez egész évben vasárnap délután Bressuire és Tours között Saumuron keresztül oda-vissza út jár. Októbertől áprilisig vasárnaponként a TER Pays de la Loire oda-vissza út indul La Roche-sur-Yon és Chantonnay között a délután végén. Októbertől áprilisig szombatonként személyszállítást nem tartanak.
Ezenkívül a vonal ezen részét a Fret SNCF, de a magánvállalatok ( Euro Cargo Rail vagy Colas Rail ) vonatai is látogatják , főként kövek szállítására az útvonalán Vendée-ben és Thouarsais- ban található kőbányákból . A VFLI a La Meilleraie állomással összekötött kőbányát szolgálja ki, és hétfőtől péntekig szállítja az LGV SEA munkabázisát a girondei Saint-Mariens-Saint-Yzan állomáson.
Thouars-tól Chinonig a vonal 1970 óta nem kínál több forgalmat az utazók számára. Thouars-ból csak nagyon kevés teherforgalom mozog, és a Beoudes-i Vienne et Loire (UVL) mezőgazdasági szövetkezetet szolgálja, amely Loudun és Chinon között helyezkedik el. mint a Terena-Poitou társaság a La Roche-Rigault állomáson (Bouchet helység), a Loudun-tól Châtellerault-ig tartó régi vonalon, a Loudun állomásnál elszakadva. Ezt a forgalmat azonban a pálya állapota miatt erősen veszélyezteti.
Egy szövetség 2010 vége óta kampányol e szakasz újbóli megnyitása érdekében az utasforgalom számára. Felmérést és műszaki megvalósíthatósági tanulmányt indítottak 2013-ban Thouars, Loudun és Chinon városok.
2005 óta Chinon városa, az AFTS (Animation South Touraine Railway) és a Cyclorail 37 a vasúti infrastruktúra megőrzése érdekében a vasúti infrastruktúra megőrzése céljából a Cyclorail 37-et állította forgalomba a vasúti infrastruktúra megőrzése céljából. vágányszakasz közötti La Roche-Clermault állomás (állomás mindössze után Beuxes, a PK 195,022) és a PN n o 228 (PK 198,989) az úgynevezett Saint körforgalomban Lazarus. A ciklodraisin keringése megszakadt ez utóbbi PK és a Chinon - Richelieu vonal ( Port-Boulet és Port-de-Piles között , PK 200.1 vonal) csomópontja között .
Chinontól Toursig a vonal a hét folyamán 8,5 TER Center-Val de Loire oda-vissza útra terjed ki . A vonal ezen részét évente 450 000 utazó használja.