M3 Bradley

M3 Bradley
Az M3A0 a 3. századhoz, a 3. ACR-hez tartozó 1991-es sivatagi pajzs művelet során.
Szolgáltatási szolgáltatások
Szolgáltatás	1981. május
Felhasználók	Egyesült Államok
Konfliktusok	Öböl-háború (1990-1991) iraki háború
Termelés
Tervező	FMC Corporation
A fogantatás éve	1972-1977
Építész	FMC Corporation
Változatok	A1, A2, A3
Főbb jellemzői
Legénység	5.
Hossz	6,55 m
Szélesség	3,6 m
Magasság	2,98 m
Mise a csatában	23–28 tonna
Fegyverzet
Fő fegyverzet	1 x M242 Bushmaster TOW rakéta (12)
Kiegészítő fegyverzet	1 x M240C
Mobilitás
Motor	A0 és A1: Cummins VTA-903 A2 és A3: Cummins VTA-903T
Erő	verziótól függően 500-600 LE
Terjedés	General Electric HMPT-500 automata
Felfüggesztés	torziós rudak
Közúti sebesség
Fajlagos teljesítmény
Autonómia

Az M3 Bradley egy páncélozott felderítő jármű, amely a Bradley BFV platformról származik, és amelyet az Egyesült Államok páncélos lovassága használ , ezért a másik neve M3 CFV . Az M3 a hetvenes évek végén látott napvilágot, miután pénzügyi okokból elhagyták az ARSV programot, amelynek célja egy új felderítő jármű kifejlesztése volt. Annak szükségességére, hogy egy ilyen jármű továbbra is sürgető legyen, annak fejlesztését a MICV oltotta át, amelynek célja egy gyalogos harci jármű kifejlesztése volt, és amely az M2-hez tetőzött.

Bár az M2 és az M3 konfigurációja közös eredetük miatt nagyon hasonló, a két jármű taktikai felhasználása jelentősen eltér. A gyalogos harci járműből tervezett M3 néha kevéssé bizonyult felderítő feladatokra, a versenyzők különösen a sebesség hiánya és a magas testalkat miatt hibáztatták, így könnyen észrevehetőek voltak.

Fejlesztés és gyártás

Az ARSV program kudarca

1973 Általános Creighton Abrams , Az Amerikai Egyesült Államok hadseregének vezérkari főnöke , elrendelte, hogy a M114 felderítő jármű üzemen miatt kiábrándító teljesítményt átkelés. Akadályokat. Ezt az eseményt előreláthatólag 1966-ban tanulmányokat indítottak, hogy megtalálják a helyettesítést, amelyből összeállították a várható specifikációk listáját, amely 1971-ben szülte meg az XM800 ARSV programot a páncélozott felderítő cserkészjármű számára . Időközben a felderítő küldetéseket módosított M113 A1-ek hajtják végre .

Az ajánlattételi felhívás némi sikert aratott, és hat vállalat válaszolt sokféle javaslattal: a Chrysler , a Teledyne Continental és az FMC egy-egy lánctalpas modellt kínált, míg a Lockheed , a Ford és a CONDEC jelöltjei kerekeken ültek . A hadsereg 1972-ben e projektek közül kettőt választott ki, hogy továbblépjen a fejlesztési szakaszba, a Lockheed projektjébe, amely XM800W lett, és az FMC-be, amely az XM800T nevet vette fel. A vártnál kissé alacsonyabb teljesítmény ellenére az XM800T jobbnak bizonyult versenytársánál, és nagyon ígéretes maradt; a vietnami háborút követő költségvetési megszorítások azonban idő előtt befejezték a programot 1974 novemberében.

Melléklet a MICV programhoz

A MICV program a gépesített gyalogos harci járművek számára a hatvanas években indult annak érdekében, hogy az M113-at, egy egyszerű páncélozott személyszállító hordozót egy igazi gyalogos harci járművel cseréljék ki, különösképpen azért, hogy a felsőbbrendű tűz ereje legyen, és lehetővé tegye a beszállt katonák harcát páncél alatt kézifegyver-kikötők segítségével. Tíz évvel és két prototípussal később a program alig haladt előre, de az FMC si céget új kísérletre ítélték oda, 1974-ben született az XM723. Ez tökéletesen megfelelt a gyalogsági harcjárművel szemben támasztott elvárásoknak, de időközben a specifikációk ismét megváltoztak: az ARSV programot ezután felhagyták, de a felderítő jármű iránti igény továbbra is fennállt, ezért fontolóra vették a két program egyesítését.

Az XM723 azonban nem volt alkalmas felderítő missziókra, és a fejlesztést ismét több évig tartották, és a hadseregnek nehézségei voltak megfogalmazni követelményeit. Végül 1976 novemberében úgy döntöttek, hogy megtartják az XM723 alapját, de egy új, ezekre a feladatokra jobban alkalmas toronnyal. Az FMC gyorsan elvégezte ezeket a korrekciókat, és javaslatot tett egy új járműre, a MICV TBAT-II-re, amely gyalogos vagy lovas változatban volt elérhető. Az első 1977-ben az XM2 IFV, a második pedig az XM3 CFV lett. A gyártás 1980-ban kezdődött, és a két változatot megkeresztelték, nem habozás nélkül: az M2-nek valóban Omar Bradley tábornoknak , az M3-nak pedig Jacob Devers tábornok nevét kellett volna felvennie , de a két jármű hasonlósága végül oda is adta őket mindkettőjük keresztnevét.

Termelés és korszerűsítések

A modernizáció első szakaszának tanulmányai nem sokkal azután kezdődtek, hogy a gyártás megkezdődött, és az M3E1 névre keresztelt prototípusok tesztelése Aberdeenben , 1984 végén kezdődött . Az M3E1-ek, amelyeket a gyártósor eredményeként kapott M3-ból hoztak létre, két fő módosítás: a TOW-2 rakéta bevezetése a TOW helyettesítésére, egy szűrőrendszer telepítése az NBC védelme érdekében. Ezenkívül a jármű hátulján elhelyezkedő és a karosszériára szerelt három periszkópot négy periszkóp váltotta fel, amely a rakomány nyílásán volt. Ezeket a különféle fejlesztéseket nem egyidejűleg vezették be a csatornán, az NBC-védelmet pedig1986 májusmíg 1987-ig csak a TOW-2 esetében. A mindkét tulajdonsággal rendelkező járművek megkapták az M3A1 jelölést, és sok régebbi modellt átalakítottak az új szabványba.

Az árnyékolás feltételezett hiányának kritikája miatt 1984-ben elindították a High Survivability Version (HSV) nevű programot, amely1988. májusaz A2 verzióra. Az M3A2 védelme jelentősen megnőtt azáltal, hogy további páncéllemezeket helyeztek el a külső és a Kevlar bevonatokat a belső részen. A belső teret is átalakították annak érdekében, hogy csökkentsék annak valószínűségét, hogy egy lövedék, amelynek sikerült behatolni a páncélba, lőszereket vagy egy legénységi tagot ütne meg.

Szervezés és küldetések

Az M3-at kizárólag a páncélos lovasezredek (ACR) használják: bár ezek szükség esetén valóban képesek használni a gépesített gyalogság M2- ét , bizonyos korlátozások árán ennek fordítottja nem lehetséges. A hátul hiánya miatt rekesz.

Két gépesített felderítő platoons per csapat és három katona egy századot , egy páncélos felderítő ezred tehát több mint száz M3, továbbá a tankok, légierő és tüzérség ezred. A században a csapatokat az "Apache", "Bandit" és "Crazy Horse" kódnevekkel azonosítják.

Az M3-k által vezetett ACR szerepe az, hogy megelőzze egy nagyobb hadtest, általában egy páncélos részleg előretörését , azzal a céllal, hogy megtalálja az ellenfelet, megállapítsa erejét és felismerje eszközét. Második alkalommal mozdulatlanná teszi, és összecsapásokkal dezorganizálja, miközben a fő test megérkezésére vár, amely aztán keresztezi a helyzetét, hogy letörje a frontot. A repülésen kívül az M3-ok tehát általában az első járművek, amelyek érintkezésbe kerülnek az ellentétes erővel.

Jellemzők

Mobilitás

Az M3 első változatait egy Cummins VTA-903 dízelmotor hajtotta, amely 2600 fordulat / perc sebességgel 500  LE- t  fejlesztett ki , és egy General Electric HMPT-500 hidromechanikus sebességváltóval volt összekapcsolva . Az A2-es változat megjelenését követően, amelynek tömegét 7,3 tonnával növelték  az A1-es verzióhoz képest, gyorsan nyilvánvalóvá vált, hogy az eredeti motor nehézségekkel küzd. A 600 lóerős Cummins VTA-903T dízelmotort , valamint a General Electric HMPT-500-3 sebességváltót vezették be a  1989. májuskörülbelül 56  km / h maximális sebesség fenntartása .

Mivel a jármű hátulját az utastér számára szabadon kell hagyni, az összes meghajtó alkatrész elöl helyezkedik el, ami szintén lehetővé teszi a személyzet védelmének bizonyos mértékű fokozását, ugyanakkor fennáll annak a veszélye, hogy a járművet az első befogáskor rögzítik.

Fegyverzet és felszerelés

Fő fegyverzet Canon M242 Bushmaster

Az M3 egy M242 Bushmaster automata ágyúval van felszerelve , amelynek lövési ciklusát nem gázkölcsön- rendszer vagy visszarúgás tartja fenn , hanem egy 1, 5 csatornás külső villanymotorhoz kapcsolt lánc , ezért neve " Lánc "  fegyver  ". A fegyver toronyelrendezése 360 ° -os tűzterületet biztosít a vízszintes síkon, míg a magasság 59  és –9  ° között van . A gyors célváltások lehetővé tétele vagy a gyorsan mozgó repülőgépek kis magasságban történő bekapcsolása érdekében a torony forgási sebessége másodpercenként akár hatvan fok is lehet.  

Az M242 képes félautomata vagy automatikus üzemmódban működni , ebben az esetben a sebesség lassú, körülbelül száz löket / perc sebességgel vagy gyors, megduplázott sebesség mellett. Bármelyik módot is választják, szokás csak tíz lövésből álló rövid lövéseket leadni, hogy elkerüljék a fegyver túlmelegedését és így balesetet.

A lőszerellátási mechanizmus megduplázódik, ami lehetővé teszi a lövész számára, hogy azonnal váltson többféle héj között, anélkül, hogy bármilyen manipulációt kellene végrehajtania a fegyverrel. Harci sorrendben az M3 háromszáz , a toronyba már megrakott lövedéket hordoz , amelyhez hozzáadódik a hátsó rekeszben tárolt ezer kétszáz héj tartalék. A bontás általában az M792 erősen robbanó lövedékek hetvenöt százaléka, az M791 vagy M919 páncéltörő lövedékek huszonöt százaléka.

1100  m / s szájkosár-kilépési sebességgel az M791 elérheti a 3000 m-es maximális hatótávolságot, és páncél nélküli  járművek, repülőgépek, épületek és gyalogosok ellen használják. A becsapódáskor a benne található harminc gramm robbanóanyag halálos szilánkokat vetít ki közel öt méteres körzetben, miközben nyomjelzője gyújtó hatást is kiválthat. A rakétát nem csak ütközés esetén indítják el, hanem akkor is, amikor a héj akadályt gördít az útjába; egy biztonsági eszköz felrobbantja a héjat is, amikor eléri a maximális tartományt.

Az M791 egy volfrám mag nyíl héj egy sebessége 1345 m / s , és egy sor nagyobb, mint 2000  m  ; főleg könnyű páncélozott járművek ellen alkalmazzák. Az M919-ben vezették be 1991-ben és egy nyíl kagyló, mint az M791, de a szíve szegényített urán , ami lehetővé teszi, hogy átszúrja több mint 30  mm ferde páncélt 60 ° 2000  méter , ami elég ahhoz, hogy elpusztítsa egyes tankok támadják a oldalán vagy hátul.  

A fegyver megcélzása főként egy x4 vagy x12 nagyítású látvány segítségével történik, valamint egy infravörös üzemmóddal, amely lehetővé teszi különösen az éjszakai és gyenge láthatósági harcot. A torony tetejére fém látványt is telepítenek.

TOW rakéták

A torony bal oldalán található páncélozott hüvely két TOW rakétát hordoz . Ez a kosár összecsukható és saját emelőszerkezettel is rendelkezik, 29  és –19  ° között . A hordozórakétát az A1-es verziótól úgy módosították, hogy képes legyen lőni a TOW-2 rakétát, megtartva ugyanakkor a régi TOW használatának lehetőségét.

A fülkében elhelyezett két rakéta mellett az M3 tíz további rakéta tartalékát hordozza a hátsó rekeszben.

Kiegészítő fegyverzet

Másodlagos fegyverzete áll egy 7,62 mm-es M240C koaxiális gép  pisztoly , egy változata a M240 alkalmas páncélozott járművek.

Három M72A2 JOG anti - tartály rakéta hordozórakéták , helyébe verziótól A2 AT4 , is tárolja a hátsó tér.

Felszerelés

Az XM3 hátsó rekeszét egy kis terepmotoros kerékpár szállítására alakították ki, hogy növeljék a fedélzeti felderítők cselekvési sugarát. A gyártási változatban azonban elvetették az ötletet, a motorkerékpár gáztartályának jelenléte egy keskeny, lőszerekkel teli rekesz közepén adott aggodalmat.

Védelem

Az M3A0 hajóteste főként 5083 alumíniumötvözetből készül , amely cinket és magnéziumot is tartalmaz , a legkiszolgáltatottabb területek, például a torony elülső része 7089 alumíniumból készül, amely jobban ellenáll a páncéltörő lövedékeknek. Ezen az alapon kívül az oldalak és a hátsó részek védelmét két 0,6 cm vastag hengerelt  acéllemez felszerelésével erősítik meg, amelyeket 2,54 cm üres tér választ el   ; az egész maga 8,9 cm- re helyezkedik  el az alumínium hajótesttől. Ennek a távolságtartó páncélnak elsősorban az a célja, hogy csökkentse a formált töltetek lövedékeinek hatékonyságát azáltal, hogy idő előtt robbantanak.

Az A2-es változat jelentősen megnöveli a páncélzatot, további hengerelt acéllemezek vannak a hajótesthez csavarozva, új szoknyák és egy Kevlar bevonat hozzáadása a belső térhez, hogy korlátozza a szilánkok kivetítését a hajótestbe . A torony hátulján látható egy nagy kosárral is felszerelve, amelynek feladata az is, hogy távolságtartó páncélként szolgáljon. Ezeknek a lemezeknek a reaktív páncélcsempékhez való kötési pontjai is vannak , bár csak addig1993. októberúgy, hogy e lapok fejlesztését Martin Mariettára és Rafaelre bízzák .

A bányavédelem javítása érdekében a padlót egy centiméteres acéllemezzel erősítik meg. Az Öböl-háború és az iraki háború során az sem volt ritka, hogy a legénység erre a célra homokzsákokat adott a padlóra, bár egy ilyen eszköz kevés kiegészítő védelmet nyújt.

Az első M3-asok befejezése CARC  (en) egységes festék volt erdő zöld színben ( FS 24079 ). Bár az 1980-as évek közepén meghatározták az összes NATO-tag számára közös álcázási mintát , az Egyesült Államok hadseregében csak 1987-ben kezdték alkalmazni. Az Öböl-háború idejére a legtöbb Bradley- t teljesen átfestették homokszínnel ( FS 33446 ), de néhányan megtartották régi festéküket , vagy csak néhány homokfoltot kaptak.

Megjegyzések és hivatkozások

1. Hunnicutt 1999 , p.  232.
2. Hunnicutt 1999 , p.  241.
3. Hunnicutt 1999 , p.  245.
4. Zaloga 1995 , p.  11.
5. Hunnicutt 1999 , p.  274.
6. Zaloga 1995 , p.  9.
7. Hunnicutt 1999 , p.  278.
8. Hunnicutt 1999 , p.  283-284.
9. Zaloga 1995 , p.  15-16.
10. Hunnicutt 1999 , p.  291-292.
11. Hunnicutt 1999 , p.  292.
12. Zaloga 1995 , p.  23.
13. Zaloga 1995 , p.  24.
14. Hunnicutt 1999 , p.  298.
15. Guardia 2016 , p.  51.
16. Guardia 2016 , p.  50-51.
17. Hunnicutt 1999 , p.  289.
18. Zaloga 1995 , p.  33.
19. Hunnicutt 1999 , p.  286.
20. Guardia 2016 , p.  30.
21. Zaloga 1995 , p.  19.
22. Guardia 2016 , p.  31.
23. Zaloga 1995 , p.  21.
24. Hunnicutt 1999 , p.  286, 298.
25. Zaloga 1995 , p.  14.
26. Hunnicutt 1999 , p.  283, 289.
27. Hunnicutt 1999 , p.  295-296.
28. Guardia 2016 , p.  33.
29. Zaloga 1995 , p.  45–46.

Lásd is

Bibliográfia

• (en) Mike Guardia , Bradley vs. BMP: Sivatagi vihar 1991-ben , t.  75, Oxford, Osprey Publishing, koll.  "Párbaj",2016( ISBN  9781472815200 )
• en) RP Hunnicuttt , Bradley: Az amerikai harci és támogató járművek története , Novato, Presidio,1999( ISBN  0891416943 )
• (en) Steven Zaloga , M2 / M3 Bradley gyalogos harci jármű 1983-1995 , t.  18, London, Osprey Publishing, koll.  "Új Vanguard",1995( ISBN  1855325381 )