M3 Félpálya

M3 / M3A1 Félpályák
Szemléltető kép a cikkről M3 Félpálya
Három M3-as félpálya Fort Knoxban.
Szolgáltatási szolgáltatások
típus Félpályás
páncélozott jármű Páncélozott személyszállító
Felhasználók Lásd itt
Konfliktusok
Koreai második
világháború szuezi
háború hatnapos
háború libanoni polgárháború
Termelés
Tervező Ordnance Department  (en)
Építész White Motor Co.
Coach Co.
Diamond T
Gyártott egységek A második világháború alatt: 23 719
(12 499 M3 és 6 802 M3A1)
Összesen: körülbelül 41 000
Változatok Lásd itt
Főbb jellemzői
Legénység 1 + 12
Hossz 6,16 m (M3)
6,34 m (M3A1)
Szélesség 1,96 m (M3)
2,22 m (M3A1)
Magasság 2,30 m (M3)
2,69 m (M3A1)
Földmagasság 28,4 cm
Mise a csatában 9100 kg (M3)
9300 kg (M3A1)
Árnyékolás (vastagság / hajlás)
Árnyékolás 6,4 - 13 mm
típus Edzett acél
Elülső (test) 13 mm / 25 °
Oldal (test) 6,4 mm / 0 °
Hátsó (test) 6,4 mm / 0 °
Vezető testület) 6,4 mm / 83 °
Fegyverzet
Fő fegyverzet 1 × M1919 A4 .30 géppuska
4000 lövés (M3)
7750 lövés (M3A1)
1 × M2 Browning HB .50
700 lövés (M3A1)
Mobilitás
Motor Fehér 160AX 6 henger 4 ciklusú benzin
Erő 147 LE (kW)
Terjedés 4 sebesség
Felfüggesztés Félig ellipszis levél rugók (kerekek)
függőleges csigaházas rugós felfüggesztés  (in) (sávok)
Közúti sebesség 72 km / h
Fajlagos teljesítmény 16,15 LE / tonna
Tartály 230 liter
Autonómia 320 km

A Half-track M3 egy páncélozott fél-lánctalpas gépjármű szállító csapatok a fegyveres erők az Egyesült Államokban elsősorban alatt a második világháború alatt és a hidegháború . Az M2 félpályából származik. Normál 15.000 darabos változatához és 38.000 darabos változatához készült.

Több tucat változatot állítanak elő egy önjáró légvédelmi fegyverrendszer vagy motoros tüzérségi darabok vázaként. A második világháború alatt az M3-at és annak változatait az Egyesült Államok hadseregének, az amerikai tengerészgyalogosoknak, a Brit Nemzetközösség fegyveres erőinek és a szovjet hadseregnek osztották szét. A háború idejéig minden nagyobb fronton szolgált. Az M3-at és változatait számos vállalat gyártja, köztük a Diamond T, a White Motor és az Autocar. Eleinte viszonylag népszerűtlen gyenge páncélja és a legénység repeszektől való védelmét szolgáló felsőbb védelem hiánya miatt a konfliktus során szinte az összes szövetséges használta.

A hidegháború idején számos állami és nem állami szereplő használta a vitákat Dél-Amerikában, a Közel-Keleten, Afrikában és Ázsiában. Az 1990-es évek közepéig üzemben maradt, Mexikó pedig 2019-ben használta.

Jellemzők

Az M3 félpálya 6,17  m hosszú, 2,223 m széles  , 2,26  m magas , súlya 9,07 tonna. A tengelytáv 3,44  m hosszú . A felfüggesztés egy laprugóból áll a két első kerék mindegyikéhez. Hátul függőleges tekercsrugó van a lánctalpas futómű megfeszítésére. A kapacitás a tartályok 230  liter benzint összesen. Az M3 sofőrt és 12 katonából álló csapatot képes szállítani. Hatótávolsága 240  km . 6–12 mm vastag páncélzattal rendelkezik,  amely megvédi a személyzetet a kis gyalogos fegyverek ütésétől. Benzinmotor hajtja: White 128  LE (95  kW ) White 160AX 6330  cm 3 hengerűrtartalommal, ami a jármű 15,9  LE / tonna arányát adja .

Tervezés

Az M3 modell számos kereskedelmi alkatrészt használ a megbízhatóság és a gyártási ütem javítása érdekében. 1940-ben szabványosították, és az Autocar, a Diamond T és a White építette. Fehér 160AX motorral az M3 sebességváltója manuális, szinkronizálatlan négy előre és egy hátramenettel, és kétállású váltótokot tartalmaz. Az első felfüggesztés laprugókat használ, míg a lánctalpas futóművet függőleges tekercsrugó függeszti fel. A kormányzást nem segíti, míg a fékezés hidraulikus segítséggel jár. A tápegység 12 volt. A jármű két formázott acélkábellel megerősített gumicsontot és fém vezetősínt használ.

A gyalogos fegyvereket az ülések mögött tartó állványok tartják, míg a lőszert és az adagokat általában lent tárolják. 1942-ben a járművek egy kis állványt kaptak a taposóaknák tárolására a legénység rekeszén kívül, közvetlenül a vágányok felett. A harcban a személyzet további adagokat, hátizsákokat és más típusú felszereléseket akaszthatott fel a járműre. A csomagok tárolására szolgáló polcokat gyakran alkalmazták a terepen, és a későbbi járművek hátulra szerelt polcokkal rendelkeznek.

A korai járművek az első ülések mögött elfordítható rögzítést kaptak, amely egy 12,7 mm-es M2HB Browning gépfegyvert támogatott. A legújabb M3A1 verziók páncélozott "konzolt" kapnak egy 12,7 mm-es gépfegyverhez és két 7,62 mm-es gépfegyverhez. Sok M3 átalakult M3A1-vé. A karosszéria teljesen páncélozott, állítható páncélozott szárnyakkal a motor radiátorán és golyóálló szélvédőn.

Fejlődés

Az M3 felderítő járműből egy félnyomú gép kifejlesztése az OCM Equipment 14188 irányelvvel kezdődik. A prototípus a Rock Island Dockyard-ban épült a White Motor Company támogatásával, és megkapja a T7 nómenklatúrát. Alváza és motorja megegyezik az M3-mal, de szélesebb első kerekekkel és rövidebb első lökhárítóval rendelkezik. A páncél 8 mm-es edzett acéllemezből készült  , a járművet két 7,62 mm-es Mle 1919-es gépfegyverrel és egy Browning M2 HB 12,7 mm-es gépfegyverrel élesítették. 8 tagú legénységet tartalmaz. Az Aberdeen Proving Groundon 1938-ban végzett vizsgálatok az első kerekek iránya miatt nem találtak megfelelő teljesítményt. Az LT7-et ezután felderítő járművé alakítják és visszaküldik az amerikai hadsereghez.

1939 és 1940 folyamán az amerikai hadsereg egy új prototípust épített és fejlesztett az Aberdeen Proving Groundon. Ezután az M3-at az M2 nagyobb változataként fejlesztették ki, amely két Mle 1919-es gépfegyverrel és egy M2HB-géppuskával volt felszerelve a harcra. Az M3 hátsó ajtóval és öt további üléssel rendelkezik. 1941 nyarán kipróbálták az Aberdeen Proving Groundon, és nem sokkal később örökbe fogadták.

Szolgáltatás

Az amerikai hadseregben az M3-at motorizált gyalogosezredeknek szánják. Az Ideiglenes Tankcsoport gyorsan szolgálatba állította, amikor a japán hadsereg megkezdte a Fülöp-szigeteki inváziót. Eleinte számos mechanikai hibában szenvedett. Az anyagi szolgálat a Fülöp-szigeteken a katonaság által készített jelentések alapján kijavítja őket. Az M3-at elsődleges szerepében a Fáklya művelet során használják. Minden páncélos hadosztálynak 433 M2 vagy M3 van a páncélos ezredekben és 233 a motorizált gyalogezredekben. Eleinte a félpályák nem népszerűek. A "Purple Heart boxes" becenevet kapják, a Purple Heat dobozokat (az amerikai hadsereg harcaiban sebesülteknek díszítik). A fő panasz a tüzérségi lövedékek olvadásával szembeni felülről történő teljes védelem hiányára és a géppuska tüzekkel szembeni ellenálló képesség hiányára irányul. Omar Bradley félpályás jelentésében azt mondja, hogy ez megalapozott és javítható panasz volt. Rossz hírnevét azon csapatok tapasztalatlansága okozza, akik túl sok misszióhoz használták. Az M3 másik fő problémája a rögzített hátsó feszítőgörgő, amely nehéz terepen túl könnyen eltört. Az észak-afrikai katonai vezetők aztán alkatrészeket vásárolnak, hogy rugós feszítőgörgőket építsenek a nehéz terepen való megbirkózáshoz. Ezt a módosítást az Egyesült Államok Anyagszolgálata hagyta jóvá. 1943-ban az M3-at Szicíliában és Olaszországban használták, és a helyszíni visszajelzések pozitívak lettek. Az Overlord hadműveletben és az európai fronton a háború végéig alkalmazott.

Az M3 és variánsainak össztermelése körülbelül 54 000 járművet jelent. A szövetséges nemzetek felszerelésére az International Harvester meglehetősen hasonló járműveket gyárt M5 néven, különösen a Lend-Lease terv keretében.

Változatok

Páncélozott szállító harcjármű

Önjáró fegyverek, haubicák és habarcsok

Légvédelmi változatok

  • T58 - Az M16-hoz és az M17-hez hasonlóan a T58-at is egy speciális villanymotornak köszönhetően megvalósított Maxson-toronnyal látták el. Csak mint prototípus létezett.
  • T28E1 CGMC (kombinált pisztolyos motoros kocsi) - M3 alváz, amely 37 mm-es M1A2 autocannon állványból áll, 240 töltény mellett két 12,7 mm-es M2HB gépfegyverrel, összesen 3400 töltettel. Az eredeti T28 egy M2-es félpályás alvázra épül. Csak mint prototípus létezett.
    • M15 Félpálya - A T28E1 változata páncélozott felépítéssel van felszerelve a hintón a személyzet védelme érdekében, és a 12,7 mm-es M2HB gépfegyverekhez van rögzítve.
    • M15A1 CGMC - Felújított fegyverrendszer a 12,7 mm-es M2HB géppuskákkal, 37 mm-es M1A2 autocannon alá szerelve a fent vázolt beállítás helyett.
  • T10E1 - Változat, amelynek célja a 12,7 mm-es géppuskák cseréjének megvalósíthatóságának tesztelése a Hispano-Suiza HS.404 20 mm-es pisztoly amerikai másolatával egy módosított Maxson-tartón. Mindegyik átalakításra került normál M16-osra. Az eredeti T10-et az M2 félpálya alvázára szerelték.
    • 40 mm-es fegyver tesztjeinek összeszerelése

    Különböző kísérleteket hajtanak végre egy 40 mm-es Bofors L / 50 pisztoly felszerelésére az M3 vázra. A legtöbb esetben a fegyver visszahúzódása túl nagy és a készülék túl nehéz. A teszteket az M24 "Chaffee" könnyűtartály alvázára szerelt M19 MGMC elfogadásával állították le.

    • T54 / E1 - 1942-ben tesztelve, a kilátó gyorsan instabilnak bizonyult az elsütési fázisban, és a továbbfejlesztett T54E1, amely kör alakú páncélpajzsot és a jármű hátsó páncélját tartalmazta, nem oldotta meg a problémát. Csak mint prototípus létezett.
    • - A T54 / E1 fejlesztése, amely külső emelőkkel van felszerelve a jármű hosszú távú stabilizálása érdekében, még mindig túl labilis a légvédelmi harcban. A T59 csak prototípus formájában létezett
      • A T17 tűzjelző rendszerrel felszerelt T59E1 - T59 csak prototípusként létezett.
    • T60 / E1 - azonos a T54-gyel és a T59-gyel, de két 12,7 mm-es M2HB géppuskával van felszerelve, egy 40 mm-es ágyú két oldalán elhelyezve (az eszköz megkapja a T65 nómenklatúra számot). A T60E1 hasonló árnyékolással lett kifejlesztve, mint a T54E1. Ugyanazokkal a stabilitási problémákkal küzd, mint a korábbi verziók. Csak mint prototípus létezett.
    • T68 - A legsikeresebb kísérleti projekt, a T68 két 40 mm-es fegyvert tartalmaz egymásra és egy stabilizátort a két cső felett. A visszarúgás ereje túl nagy a kilátóhoz. és az ötletet elvetik. Csak mint prototípus létezett.
    • M15 "Special" - az USA hadseregének ausztráliai raktárai által a terepen végrehajtott átalakítás egy szabványos M3-as felszerelésére, amely nem egy M15-ös, egy 40 mm-es Bofors L / 50 torony. Csak az M3-ra szerelt eszközök sikeresek, és inkább közvetlen támogatásra használják őket, mint légvédelmi feladatokra.
    • M34 - A fenti M15 "Special" -hez hasonlóan 1951-ben Japánban 102 M15-et alakítottak át M34-vé. Az M34-et egyetlen 40 mm-es Bofors csővel szerelték fel az M15 eszköz helyett. Az ötlet az, hogy leküzdjék a már nem gyártott 37 mm-es lőszerek hiányát. Az M34 használják különösen a 26 th 140 th légvédelmi zászlóalj a koreai háború idején.

    Izraeli változatok

    Az izraeliek 20 mm-es ágyút szerelnek fel egy módosított M3-as félpályás alvázra.

    • M3 Mk. A - M5 APC (Armored Personnal Carrier). Az izraeli félpályák még akkor is megkapják az M3 jelölést, ha az M2 / M9 modellekről van szó, és mindet héberül Zachlam זחל"ם néven ismerik. Az M3 Mk. A IHC M5-ként azonosítják, ha „RED- 450 motor. Az M49-es géppuska tartója megmaradt, de sokféle géppuska van felszerelve.
    • M3 Mk. B - M5 parancsnokságként átalakítva további rádiókkal és csörlővel ellátott első lökhárítóval. Az Mk. B 12,7 mm-es M2HB géppuskákkal van felszerelve.
    • M3 Mk. C - Eredetileg egy M21 MMC önjáró pisztoly, amelyet M3 alvázra szereltek (feltehetően az eredeti White 160AX motorral szerelték fel) és M1 81 mm-es habarccsal szerelték fel.
    • M3 Mk. D - Egy másik önjáró habarcs, amelyet az M3 félpályás vázra szereltek, a 120 mm-es Soltam habarccsal felszerelve. 1960-ban állt szolgálatba.
    • M3 TCM-20 - Félpályás M3 / M5, az izraeli TCM-20 fegyverrendszerrel felszerelve, két Hispano-Suiza HS fegyverrel. 404 egy régi Maxson-tartóra szerelve. A megfelelő látóteret gyakran félgömb alakú hajótest-tartó helyettesíti egy géppuska számára. Nagyon hatékonynak bizonyulnak a páncéltörő rakétacsapatok elleni küzdelemben azáltal, hogy rejtőzködésre kényszerítik őket, vagy megakadályozzák, hogy a pontos használat érdekében kedvező helyzetbe kerüljenek.

    Felhasználók

    Ország

    Egyéb

    Megjegyzések és hivatkozások

    Megjegyzések

    1. Fehér nem termelte az M3A1-et.
    2. Összesen 21 510 járművet állítottak elő, mivel 2 209 M3-ot átalakítottak M3A1-be.
    3. A Wehrmacht elfogott járműveket használt az észak-afrikai fronton és a nyugati fronton a második világháború alatt.
    4. Izrael által szállított járművek.
    5. Az SLA-nál elfogott járművek.

    Hivatkozások

    1. (en) "  M3 / M3A1 a második világháborúból származó amerikai katonai járművek alapján  "
    2. Zaloga (1994), pp. 21–22.
    3. Zaloga (1994), p. 42.
    4. Zaloga (1994), p. 13.
    5. Zaloga (1994), pp. 36–37
    6. Zaloga (1994), p. 23.
    7. (in) "  Kereskedelmi nyilvántartások  " , Stockholm Nemzetközi Béke Kutató Intézet,2009(megtekintés : 2014. november 20. )
    8. https://www.facebook.com/moroccanFAR/photos/a.850789308307656.1073741874.301539789899280/850789694974284/?type=3&theater
    9. Zaloga (1994), pp. 3–5
    10. püspök, p. 81.
    11. Kassis, 30 éves katonai járművek Libanonban (2003), pp. 41-47.
    12. Kassis, 30 éves katonai járművek Libanonban (2003), pp. 85–89.
    13. El-Assad, kék acél: M-3 félpályák Dél-Libanonban (2006), p. 58.
    14. Kassis, 30 éves katonai járművek Libanonban (2003), p. 63.

    Lásd is

    Bibliográfia

    • en) Thomas Berndt , a második világháború amerikai tankjai , Minneapolis, MN, MBI Publishing Company,1994, 96  p. ( ISBN  0-87938-930-3 , online olvasás ).
    • en) Chris Bishop , A második világháború fegyvereinek enciklopédiája , London, Egyesült Királyság, Orbis Publishing és Aerospace Publishing,1998( ISBN  0-7607-1022-8 ).
    • en) Terry Gander , The Bofors Gun , Barnsley, Egyesült Királyság, Pen and Sword,2013, 259  p. ( ISBN  978-1-4738-3680-8 és 1-4738-3680-8 ).
    • en) RP Hunnicutt , Félpályák : Az amerikai félpályás járművek története , Santa Barbara, Kalifornia, Presidio Press,2001, 240  p. ( ISBN  0-89141-742-7 ).
    • (en) Steven J. Zaloga , M3 gyalogos félpálya 1940–73 , Oxford, Egyesült Királyság, Osprey Publishing ,1994( ISBN  1-85532-467-9 ).
    • Benoist Bihan, "Félpályás  M2 / M3 a Schützenpanzerwagen ellen: A félpálya , félig megoldás, félsiker  ", Guerres & Histoire , n o  61,2021. június, P.  78-82

    Kapcsolódó cikkek

    Külső linkek