Maserati 5000 GT

Mark

Maserati

A gyártás évei

1959 - 1965

Termelés

34 elem

Osztály

Nagy turizmus

Motor és sebességváltó

Energia

Benzin

Motor (ok)

V8 90 °

Motor helyzet

Hosszirányú elülső rész

Elmozdulás

4 938 cm 3

Maximális teljesítmény

325, majd 340 LE

Terjedés

Meghajtás

Súly és teljesítmény

Maximális sebesség

270 km / h

Vegyes fogyasztás

22 L / 100 km

Méretek

Hossz

4760 mm

Szélesség

1700 mm

Magasság

1320 mm

Tengelytávolság

2600 mm

A modellek időrendje

A Maserati 5000 GT egy grand touring autó által termelt olasz gyártó Maserati . Születése Giulio Alfieri mérnök és Reza Pahlavi iráni sah együttműködésével jött létre . Ez utóbbi valóban megbízza a Maseratit azzal a küldetéssel, hogy egy kivételes autót gyártjon.

Mint ilyen, az 5000 GT-t, a 3500 GT nagyon csúcskategóriás "testre szabott" változatát 1959 és 1965 között mintegy harminc példányban gyártják, és nagyon magas áron értékesítik. Ez hajtja a V8 , egy motort, hogy részesülnek a fejlesztések 1960 beleértve a megnövekedett elmozdulás.

Keith Martin, a Sports Car magazin szerkesztője szerint az 5000 GT lenne a legsikeresebb háború utáni GT; „A verseny öröksége, a hatalmas erő, a kiváló kezelhetőség, az exkluzivitás és a luxus” lenne a tulajdonsága.

Genezis

Az első nagy sikere, 1957-ben , a 3500 GT- vel a Maserati úgy döntött, hogy a GT 2 + 2-et pótolja. Valójában a "gyönyörű mechanikákért" rajongó iráni sah, Reza Pahlavi ösztönzésére, akit erősen lenyűgözött a 3500 GT, elindult az 5000 GT projekt.

A Giulio Alfieri mérnök által tervezett 5000 GT megkapja a 450S mechanikáját , egy versenyző Maserati, amelyet aztán felvettek a versenyre, azzal a céllal, hogy teljesítse a sah azon vágyát, hogy saját „különleges és exkluzív, saját rangjához méltó autót” szerezzen.

Tervezés

Az 5000 GT tervezésének megnevezése nagyon bonyolultnak bizonyul, mivel a források eltérnek a modellek számától és szerzőitől. A feladat annál is nehezebb, mivel néhány autó felújításra került. Pietro Frua , Touring , Monterosa , Ghia , Pininfarina , Bertone , Allemano és Vignale teste legalább egy 5000 GT-t tartalmaz.

A rács - amelyre a Maserati trident van rögzítve - és a fényszóró optikája azon részletek közé tartozik, amelyek megkülönböztetik a modelleket a különböző karosszériavállalatoktól.

Motor

A sorozat első két modelljét leszámítva, amelyek mechanikája megegyezik, a Maserati 5000 GT-t a 450S V8-as motorja hajtja, amely alkalomra 93,8 mm helyett 98,5 mm- ig unatkozik , és amelynek elmozdulása ma eléri a 4937,8 cm 3 -et . Az elosztást két vezérműtengely biztosítja, amelyet hajtóművek kaszkádja hajt, míg az áramot négy kettős csövű Weber 45 (vagy 46) IDM porlasztó biztosítja .

A 1960 , a motor ismét „frissített” annak érdekében, hogy megszerezzék a rugalmasságot. Az elmozdulás 4941,1 cm 3 -re nő , a vezérműtengelyeket láncok hajtják, és a Lucas közvetett befecskendezése váltja fel a Weber porlasztókat . A kifejlesztett teljesítmény 325 LE- ről 340 LE- re megy , maximális sebessége 270 km / h-ra nő .

Alváz és felfüggesztések

Az 5000 GT az erre az alkalomra megerősített 3500 GT alvázára épül, amelynek tengelytávja és nyomtávja változatlan. Az első felfüggesztést tekercsrugók biztosítják, míg a hátsó rész merev tengellyel van ellátva, félig elliptikus laprugókkal.

Függelékek

Megjegyzések és hivatkozások

(in) " 1959 Maserati 5000 GT " a sportautók piacán (elérhető: 2009. szeptember 5. )
(fr) " A Maserati 5000 GT története " , az RMC Cars-on (megtekintés ideje : 2009. szeptember 4. )