A Mayday kifejezést nemzetközileg használják a rádiótelefon-kommunikációban annak jelzésére, hogy egy repülőgép vagy csónakvészhelyzetben van,és hogy az emberi élet azonnal veszélybe kerül, például tűz a fedélzeten vagy hajótörés esetén.
Vészhelyzet esetén, mint például az alacsonyabb prioritású pan-pan segélyhívás , ezt háromszor meg kell ismételni: „Mayday, Mayday, Mayday” .
A Mayday-t általános vésznek hívta 1923-ban Frederick Stanley Mockford (in) , a londoni Croydon repülőtér rádiójának főtisztviselője ( Egyesült Királyság ). A hatóságok arra kérték, hogy találjon meg egy olyan kifejezést, amely a vészhelyzetet jelzi, amelyet vészhelyzetben minden pilóta és a szárazföldi személyzet könnyen érthet. Mockford angolul beszélő fonetikus átírást választott a "moi help" francia kifejezés (a "come help me" kifejezés rövidített változata) kiejtésére, mert a Croydonba induló járatok nagy része a franciaországi Bourget repülőtér idején indult .
Használata Mayday, beszélt egyenértékű az üzenet morze SOS írja elő konferenciája Washington az 1927 a „ Nemzetközi Rádió Telegraph egyezmény ”, és alkalmazni, mivel1 st január 1929-es a légi és tengeri szállításhoz.
A Mayday-t akkor használják, ha komoly vagy közvetlen veszély van a fedélzeten, és az emberi élet veszélyben van. Például a hajó süllyed, a fedélzeten tűz van. Addig továbbítják, amíg egy parti állomás nem válaszol. Amíg egyetlen szárazföldi állomás sem nyugtázza az átvételt, a tengeri mobil állomás csak akkor tudja ezt megtenni, ugyanolyan gyakorisággal.
A formája:
Ami például:
A vészüzenet nyugtázása:
Végül, ha egy süllyedő hajó nem képes vészüzenetet továbbítani, akkor egy másik állomás reléként működhet. Ezután az üzenet a következő formát ölti:
Amikor vészhelyzeti eljárás van folyamatban, csendet szabnak a mentés koordinálásáért felelős parti állomás által használt frekvenciára ( Csend május ).
Az eljárás végén megjelenik a „Csend kész” üzenet, és folytatódhat a normál kommunikáció.
A Mayday-t akkor alkalmazzák, amikor az emberi élet veszélyben van. Például a repülőgép ég, a fő repülésvezérlők némelyike nem működik, a motorok közül több nem működik.
A repülőgép kapitánya köteles vészhelyzetet kezdeményezni, ha kevesebb üzemanyag van, mint a törvényes 30 perc (Turboprop és Jet) vagy 45 perc (dugattyús motor) határérték.
"MAYDAY MAYDAY MAYDAY, ez a (Repülőgép regisztráció) , a (Használt frekvencia) , a közelben lévő repülőgépeknél vagy vezérlőknél a pozícióm (Pozíció) , (Magasság) , (Sebesség) , (Minden egyéb információ, amely valószínűleg megkönnyíti a mentés) , (a probléma jellege) , azonnali segítség kérése
Például :
"MAYDAY MAYDAY MAYDAY, ez OO-ABC a 121.5-nél, bármelyik repülőgéphez vagy irányítóeszközhöz a közelemben, a helyzetem 6 mérföldre északkeletre van az EBLG-től, 5000 láb, 90 csomó, Squawk 7700, a motor tüze, a motor le van kapcsolva, nincs olajnyomás , orvosi és tűzvédelmi segítséget kérve, amikor a baleset leszállás befejeződött a közelében. "
Vagy franciául:
"MAYDAY MAYDAY MAYDAY, itt OO-ABC 121.5-én, bármelyik repülőgépnél vagy vezérlésnél a környékemen, a helyzetem az EBLG-től északkeletre 6 mérföldre van, 5000 láb, 90 csomó, 7700 transzponder , égő motor, üzemen kívüli motor , nincs olajnyomás , orvosi és tűzoltási segítségkérés a területemen történt sürgős leszállás után. "
Azt is át a kódot 7700 a transzponder ( vészjelzés ).
A vészhívásokat (Mayday) általában a következő esetekben használják: