Moby csoda

Történelem
Moby csoda
A Moby Wonder Livornóban.
típus	Gyors komp
Hajógyár	DSME , Okpo , Dél-Korea (# 7505)
Dob	2000. október 3
Üzembe helyezés	2001. május 31
Állapot	Szolgálatban
Technikai sajátosságok
Hossz	174,99 m
Fő	27,60 m
Piszkozat	7 m
Holtteher	5500 dwt
Űrtartalom	36,093 UMS
Meghajtás	4 Wärtsilä 12V46 motor
Erő	51.470 kW
Sebesség	27 csomó
Kereskedelmi jellemzők
Híd	10.
Kapacitás	1880 utas 665 jármű
Karrier
Hajótulajdonos	Moby Lines
Zászló	Olaszország
Hazakikötő	Nápoly
Indikatív	(IBUR)
IMO	9214367
Költség	80 millió euró

A Moby Wonder egy gyors komp az olasz Moby Lines társaságtól . 2000 és 2001 között épült a dél-koreai DSME hajógyárakban . Ő az első gyorshajó, amelyet Moby ikrével, a Moby Freedom- rel rendelt . Üzembe helyezés2001. májusaz olasz szárazföld, Szardínia és Korzika közötti vonalakon azonban 2012-től teljes munkaidőben Szardíniába kerül.

Történelem

Eredet és építés

Az 1990-es évek végén az olasz szárazföldtől Szardíniaig és Korzikáig tartó hajózási társaságok évek óta bizonyos emuláció színhelyei voltak az olasz Moby Lines és a Bastia hajótulajdonos Corsica Ferries között . Abban az időben, az utóbbi elfoglalták a legtöbb az áramlás az utasok áthaladó Liguria , különösen köszönhetően az üzembe egy nagysebességű hajó induló Savona , amely azzal a hatással járt növekvő frekvenciájú. Ennek eredményeként a Moby azt látja, hogy a genovai kikötőből érkező forgalom stagnál, vagy akár csökken. Amikor bent van1998. szeptember, A Corsica Ferries bejelentette, hogy a korzikai és a szardíniai vonalon a legújabb generációs görög gyorskompok ihlette két új hajó hamarosan forgalomba kerül, majd a Moby vezetése úgy dönt, hogy hasonló hajók építésébe fektet be.

Annak érdekében, hogy versenytársa szinten maradhasson, a Moby elhalad a hónaptól 1999. márciusKét gyorshajó megrendelése a dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) hajógyárakból , ez a vállalat 1980 óta az első új hajó megrendelése. A görög Superfast Ferries és Minoan Lines görög társaságok gyorskompjainak mintájára tervezték. , a Moby leendő egységeit egy korszerű meghajtórendszerrel látják el, négy 50 400 kW teljesítményű dízelmotorral, amely lehetővé teszi számukra a 27 csomós sebesség elérését. Mivel Korzikán részleges kiaknázásra szánják őket, hosszuk 176 méterre korlátozódik, hogy a csúcsnapokon is megfelelően manőverezni tudjanak Bastia kikötőjében . A hajók hosszának ez a korlátozása nagyon masszív sziluettet adott nekik, ami a „kockák” becenevet kapta. A tervezett befogadóképesség körülbelül 2000 utas, a számukra szánt helyiségek változatosak és kiváló minőségűek, több vendéglátó-helyiséggel és bárral rendelkeznek, köztük egy tágas bár-show három emeleten, ahonnan egy hatalmas öbölablak néz ki. és egy lido bár medencével. A létesítményeket nem szabad felülmúlni, több mint 300 privát kabin fürdőszobával és fotelszobával. A garázst úgy tervezték, hogy egyszerre fogadja a járműveket, de az árut is. Így összesen négy híd magasságát fedi le 1950 lineáris méter vagy 665 jármű kapacitásával.

Az első hajót Moby Wonder néven keresztelték Okpo- n2000. október 3. Befejezés után a Moby Lines-hez szállítják2001. május 15.

Szolgáltatás

Miután elhagyta Dél-Koreát a Földközi-tenger felé , a Moby Wonder ezen a napon kezdi meg kereskedelmi szolgáltatását2001. május 31, kezdetben Olaszország szárazföldi része és Szardínia között , de júliustól Korzika felé is . Sebessége jelentősen csökkenti a Genoa és Bastia közötti átkelési időt, amely 6 óráról 4: 45-re tart.

2004-ben néhány módosítást hajtottak végre az autókompon, a 6. fedélzetre húsz kabinon kívül, az elülső rúd egy részének helyén, a fő változás abban rejlik, hogy a masszív hajótestet a Looney Tunes karaktereivel díszítik , felváltva a hagyományos Moby bálna. A belső részek kissé módosultak, és különféle utalásokat tartalmaznak híres karakterekre. Ez a folyamat, amelyet először a Moby Freedom- on teszteltek , gyorsan a Moby Lines új vizuális identitása lesz, és fokozatosan alkalmazandó lesz a flotta többi hajójára is.

A 2010. december 17, a Moby Wonder ütközik a Delfino Bianco teherhajóval Olbia kikötőjében . Az ütközés következtében a gépkocsi kompjának jobb oldali oldalán, a garázs felső fedélzetének szintjén nagy szakadás következett be.

2012-ben a Szardínia és Korzika felé tartó vonalak olasz piacán bekövetkezett válság mindkét tengelyen jelentős kínálatcsökkenést eredményezett. Ennek eredményeként a Moby Wonder elhagyja Korzika vonalait, és teljes munkaidőben Szardíniába telepíti át.

A 2013. szeptember 12, egy 72 éves férfi szívrohamot szenved, miközben a hajó fedélzetén van, Livornóba tartó úton. Mivel a férfit az erős széllökések miatt nem sikerült kimenekíteni helikopterrel, az autó kompját a korzikai Porto-Vecchio irányába terelték , ahol a férfit a legközelebbi kórházba szállították. A Moby Wonder tartalmaz útban 21 óra 0 és elérte Livorno 1 óra 30 több mint 4 órát késett.

A 2016. október 10, miután elhagyta Livornót, egy fiatal utas rosszul lesz. Kiürítést igényelve a Livornótól 20 mérföldre található Moby Wonder megfordul, hogy visszatérjen a kikötőbe, ahol a gyermeket leszállják, majd kórházba szállítják.

A 2019. szeptember 6, Moby Lines bejelenti, hogy megállapodást írtak alá a Moby Wonder és a Moby Aki átadásáról a dán DFDS hajótulajdonossal, aki cserébe a King Seaways ikert és a Princess Seaways- t szállítja az olasz társaságnak. A projektet azonban október végén aláássák, mivel Moby hitelezői megtagadták a hajóra nehezedő jelzálog felemelését, ami a megállapodás felmondásához vezetett, amikor a szállításhoz szükséges átalakítási munkálatokat már elvégezték. Genovai helyszínek .

Csaknem egy hónapig Genovában mozgásképtelen, a hajó november végén visszatért Livorno és Olbia között.

Tól től 2020. június, a hajót és ikerét Livorno és Olbia között a Sharden és a Tirrenia társaság Nuraghesje váltja fel. Ennek eredményeként a Moby Wonder visszatér a Genova és Szardínia közötti történelmi megbízatásához, de ennek ellenére megőrzi Piombino szolgálatát. Megtalálta azt a vonalat Genova és Bastia között, amelyet 2011 óta nem tett meg.

Megállapodások

A Moby Wonder 10 fedélzettel rendelkezik. Normális esetben 11 lenne, de a 3. fedélzeten lévő alsó garázs két teljes szintet ölel fel a rakomány szállítása érdekében. A 6–9. Fedélzet teljes egészében az utasok számára készült, míg a személyzet az 1., 4. és 5. fedélzet hátulját és a 9. fedélzet elejét foglalja el. A garázs az 1., 3., 4. és 5. fedélzetet foglalja el.

Közös helyiségek

A Moby Wonder számos minőségi felszereltséggel rendelkezik az utasok számára, amelyek többsége a 8. fedélzeten található. A hajónak tehát négy étkezője van a 8. fedélzeten, három bár, amelyek közül az egyik kint található medencével és egy bevásárlóközponttal. Ezeket a létesítményeket többször korszerűsítik, különösen 2004-ben, amikor a Looney Tunes-ra vonatkozó különféle hivatkozásokat beépítik a dekorációba.

Azóta a kompkomplexumokat a következőképpen szervezték meg:

A Show Lounge , a három emeleten található nagy elülső bár, amelyre üvegtető nyílik, a 6–8. Fedélzetet táncparketttel foglalja el, nyáron nagyon élénk;
Sport bár , bár a 2. emeleten, a 7. és 8. fedélzeten, a hátsó részen;
Lido bár , szabadtéri bár medencével a közepén, a 9. fedélzeten;
Time Out , à la carte étterem a 8. fedélzeten, a kikötő oldalán a hajó orra felé;
Mascalzone Latino , a 8-as fedélzet kikötő oldalán, a hajó hátsó részén található önkiszolgáló;
ACME Pizzeria , pizzéria a 8. fedélzeten, a Looney Tunes rajzfilmekben visszatérő ACME kitalált társaság témája díszíti ;
Cafeteria snack bár , gyorsétterem a 8. fedélzeten hajók között;

Ezen létesítmények mellett a 8. fedélzeten található egy butik, valamint a közelben gyermek játszószoba és játékterem. A hajónak van egy fagylaltozója is, amely nyáron üzemel.

Kabinok

A Moby Wonder 320 kabinjával rendelkezik, amelyek a 6. és a 7. fedélzeten helyezkednek el. Ezek a belső és külső kabinok leggyakrabban két-négy fekvőhellyel, valamint egészségügyi létesítményekkel, köztük zuhanyzóval, WC-vel és mosdóval vannak felszerelve. Néhány szoba nagy kétszemélyes ággyal rendelkezik.

Jellemzők

A Moby Wonder jelentése 174,99 m hosszú és 27,60 m széles és az ő űrtartalom 36.093 UMS. A hajó 1880 utas befogadására alkalmas, és garázzsal van felszerelve, amely 665 jármű befogadására képes, 4 szintre osztva. A garázsba eredetileg három rámpaajtó jutott be, kettő hátul, egy elöl. A bejárati ajtót azonban 2018-ban elítélik. A meghajtást négy Wärtsilä 12V46 dízelmotor biztosítja, amelyek 51.470 kW teljesítményt fejlesztenek, és két változtatható magasságú propellert hajtanak, amelyek 27 csomó sebességgel forognak a hajón. A Moby Wonder négy nagy fedett mentőcsónakkal rendelkezik, kettő mindkét oldalon a hajó közepe felé helyezkedik el. A jobb oldali mentőcsónak és a kikötő oldalán félmerev gumicsónak teszi teljessé őket. Ezen fő eszközök mellett a hajónak több dobozos mentőtutajja van, amelyek a vízzel érintkezve automatikusan kinyílnak. A hajó két orr-tolóerővel van felszerelve, hogy megkönnyítse a dokkolási és kikapcsolási manővereket.

Szolgált vonalak

Amikor eljött a szolgáltatást, a Moby Wonder foleg Szardínia származó szárazföldi Olaszország a sorok Livorno , Piombino és Civitavecchia az Olbia . A nyár folyamán a hajót Szardínia és Korzika együttes szolgálatába osztották be , főleg Genovából , ikrével, a Moby Freedom-mel párhuzamosan . 48 óra alatt a hajó így összekötötte Genova - Bastia és Civitavecchia - Olbia nappal, Genova - Olbia pedig éjjel.

2012 és 2020 között a hajót egész évben átrakják a Livorno és Olbia közötti vonalon nappal és éjszaka, valamint a nyár folyamán átmegy Piombinóból.

Mivel 2020. június, ismét megteszi az átkelést Genova és Olbia között, és megtartja ennek a kikötőnek a szolgáltatását Piombinótól. Korzika Genova és Bastia közötti napi átkelőhelyein is használják.

Nővér-hajók

A Moby Wonder három testvérhajóval rendelkezik. A Finlandia , amelyet szintén a DSME épített 2001-ben Moby Freedom néven , a hajó legközelebbi ikre volt, amíg 2012 -ben el nem adta a finn Eckerö Line társaságnak, amely aztán komoly munkát végzett a fedélzeten. 2005-ben a Moby Lines üzembe helyezte a Moby Aki -t, az első kettő továbbfejlesztett testvérhajóját, amelyet ezúttal az anconai Fincantieri hajógyárakban építettek a vének tervei szerint. Az előzőekből származtatott, szintén Anconában épített negyedik hajót 2008-ban bocsátották üzembe a Balti-tengeren az észt Tallink társaságnak . Először a Superstar névre keresztelt hajó 2017-ben csatlakozik a Földközi-tengerhez , miután megszerezte a Corsica Ferries csoport, amely jelenleg Pascal Lota néven üzemelteti .

Megjegyzések és hivatkozások

" 2001-2011: 11 év Moby Wonder és Moby Freedom on Genova-Bastia " , a noos.fr oldalon (elérhető : 2021. április 20. ) .
" Finlandia, Moby Wonder, Moby Aki és Pascal Lota of Corsica Ferries & Moby Lines Baltic and Mediterranean " , a noos.fr oldalon (elérhető : 2021. április 20. ) .
http://www.masterviaggi.it/news/categoria_news/40809-moby_wonder_e_delfino_bianco_due_traghetti_diretti_ad_olbia_entrano_in_collisione_al_largo_dellisola_delba.php
" Ha un infarto: Moby Wonder megy Porto Vecchio (Korzika) " , a Videonavi.it (elérhető június 29, 2020 ) .
(it) " Malore di un bimbo a bordo, traghetto per Sardegna inverte rotta - Sardiniapost.it " , a Sardiniapost.it oldalon ,2016. október 11(megtekintés : 2020. június 29. ) .
"A dán hajótulajdonos, a DFDS és az olasz Moby Lines két kompot cserél " , a L'Antenne oldalon - Napi szállítás és logisztika (elérhető : 2020. június 29. ) .
(in) " Új űrtartalom DFDS a Newcastle - Amszterdam Road on Hold " a NI Ferry webhelyről ,2019. október 29(megtekintés : 2020. június 29. ) .
„ Hírek a Korzika 2020-as szezonhoz: Corsica Ferries, Corsica Linea, La Méridionale, Moby - car-ferries Corse ” , a noos.fr oldalon (elérhető : 2021. április 20. ) .