Moby aki

Történelem
Moby aki
A Moby Aki a Bastia 2020
típus	Gyors komp
Hajógyár	Fincantieri , Ancona , Olaszország (# 6116)
Rendelt	2003. július 2
Keel lefektetett	2004. április 7
Dob	2004. november 20
Üzembe helyezés	2005. május 20
Állapot	Szolgálatban
Technikai sajátosságok
Hossz	174,99 m
Fő	27,60 m
Piszkozat	7 m
Holtteher	5 628 dwt
Űrtartalom	36,284 UMS
Meghajtás	4 Wärtsilä 12V46C motor
Erő	51.470 kW
Sebesség	27 csomó
Kereskedelmi jellemzők
Híd	10.
Kapacitás	2200 utas 710 jármű
Karrier
Hajótulajdonos	Moby Lines
Zászló	Olaszország
Hazakikötő	Nápoly
Indikatív	(IBVV)
IMO	9299393
Költség	110 millió euró

A Moby Aki egy gyors komp , amelyet az olasz Moby Lines társaság üzemeltet . 2004 és 2005 között épült az anconai Fincantieri hajógyárakban , ő a harmadik hajó a 2001-ben a Moby Wonder és a Moby Freedom (ma Finnország ) által kezdeményezett "kocka" sorozatban . Üzembe helyezés 2005. május, azóta biztosítja a kapcsolatot az olasz szárazföld és Szardínia között .

Történelem

Eredet és építés

2001-ben az olasz Moby Lines vállalat felajánlotta első gyors kompjait az olasz szárazföld és Szardínia és Korzika közötti vonalon . Az ikrek, Moby Wonder és Moby Freedom teljesítménye aztán arra ösztönözte a tulajdonosot, hogy készítsen gyorshajóflottát. 2003-ban a Moby tehát először egy használt hajót vásárolt, amelyet a következő évben a Livorno - Olbia vonalon Moby Drea néven állított üzembe . Azonban az olasz hajótulajdonos úgy döntött, hogy egy második gyors hajót szeretne ehhez a vonalhoz igazítani, és egy harmadik új egységet rendel.

A leendő hajót az ikrek, Moby Wonder és Moby Freedom alkotják . Elődjeivel ellentétben építését nem a dél-koreai DSME hajógyárakban, hanem Olaszországban , az anconai Fincantieri hajógyárakban hajtják végre . A külső megjelenés, valamint az előző pár terveit azonos módon megismételő installációk mellett néhány különbség mégis megjelenik a létesítmények szintjén, a bar-show csökkenése előtt a 6. fedélzet szintjén, amely lehetővé teszi a hozzáadást húsz kabinból. A meghajtórendszer, bár újabb, technikailag hasonló testvérhajóihoz, bár a négy motor másképp van felszerelve. Végül a hajót közvetlenül a Looney Tunes , egy új Moby-szabvány díszíti , amelyet először teszteltek a Moby Freedom-on .

A Moby Aki nevű hajó építése Anconában kezdődik2004. április 7. Ezután elindul az autókompNovember 20következő. Befejezés után továbbadják Mobynak2005. május 16.

Szolgáltatás

Két nappal a leszállítás után a Moby Aki elhagyja Anconát , hogy Livornóba érjen . A hajó megkezdi a forgását2005. május 20az olasz szárazföld és Szardínia között .

Novemberben Olbia és Livorno között az autókomp frontálisan ütközött egy 18 tonnás bálnával, amely addig maradt a hagymás íján, amíg megérkezett a kikötőbe.

A 1 st április 2010, a Moby Aki megnyitja az új Moby Lines vonalat Toulon és Bastia között . A hajó Korzika felé történő első indulásakor a kapitány az erős széllökések miatt megtagadta a vontató szolgáltatásainak igénybevételét, amelyet Toulon kikötőjének pilótája tanácsolott. Az autókomp tehát enyhe árapályhullámot okozott az indulási manőver során, aminek következtében a közelben kikötött vitorlás elsüllyedt. A hónap végén a Moby Corse helyére a Moby Aki megtalálja a szokásos vonalait.

A 2019. szeptember 6, Moby Lines bejelenti, hogy megállapodást írtak alá a Moby Aki és a Moby Wonder átadásáról a dán DFDS hajótulajdonossal, aki cserébe két hajót szállít az olasz társaságnak. A projektet azonban október végén aláássa, mert Moby hitelezői megtagadták a hajón lévő jelzálogkölcsön felemelését, ami a megállapodás felmondásához vezetett, amikor a genovai telephelyeken már megkezdték a szállításának átalakítási munkálatait .

Csaknem egy hónapig Genovában mozgásképtelen, a hajó november végén visszatért Livorno és Olbia között.

2020 júniusától a Moby Aki és ikertestvére Livorno és Olbia között a Sharden és a Tirrenia Nuraghes cég helyébe lép . Ennek eredményeként a két hajót áthelyezik a Genovába és Piombinóba tartó vonalakra . A Genova és Korzika közötti vonalakhoz is heti többszörös átkelési sebességgel vannak hozzárendelve .

Megállapodások

A Moby Aki 10 fedélzettel rendelkezik. Rendelkeznie kell 11-vel, de a 3. fedélzeten lévő alsó garázs két teljes szintet ölel fel a rakomány szállítása érdekében. A 6–9. Fedélzet teljes egészében az utasok számára készült, míg a személyzet az 1., 4. és 5. fedélzet hátulját és a 9. fedélzet elejét foglalja el.

Közös helyiségek

A Moby Aki számos minőségi felszereltséggel rendelkezik az utasok számára, amelyek többsége a 8. fedélzeten található. A hajónak tehát négy étkezője van a 8. fedélzeten, három bár, amelyek közül az egyik kint található, úszómedencével és egy bevásárlóközponttal.

Az autókomp létesítményei a következőképpen vannak megszervezve:

A Show Lounge , a három emeleten található nagy elülső bár, amelyre üvegtető nyílik, nyáron nagyon élénken tölti el a 6–8.
Sport bár , bár a 2. emeleten, a 7. és 8. fedélzeten, a hátsó részen;
Lido bár , szabadtéri bár medencével a közepén, a 9. fedélzeten;
Grand Prix , à la carte étterem a 8. fedélzeten, a kikötő oldalán a hajó orra felé;
Mascalzone Latino , a 8-as fedélzet kikötő oldalán, a hajó háta mögött található önkiszolgáló;
ACME Pizzeria , pizzéria a 8. fedélzeten, a Looney Tunes rajzfilmekben visszatérő ACME kitalált társaság témája díszíti ;
Cafeteria snack bár , gyorsétterem a 8. fedélzeten hajók között;

Ezen létesítmények mellett a 8. fedélzeten található egy butik, valamint a közelben gyermek játszószoba és játékterem. A hajónak van egy fagylaltozója is, amely nyáron tart nyitva.

Kabinok

A Moby Aki 320 kabinja a 6. és a 7. fedélzeten található. Ezek a belső és külső kabinok leggyakrabban két-négy fekvőhellyel, valamint egészségügyi létesítményekkel, köztük zuhanyzóval, WC-vel és mosdóval vannak felszerelve. Néhány szoba nagy kétszemélyes ággyal rendelkezik.

Jellemzők

A Moby Aki a 174,99 m hosszú és 27,60 m széles és az ő űrtartalom 36.284 UMS. A hajó 2200 utas befogadására alkalmas, és egy garázzsal van felszerelve, amely 710 jármű befogadására képes, 4 szinten. A garázsba eredetileg három rámpaajtó jutott be, kettő hátul, egy elöl. A bejárati ajtót azonban 2018-ban elítélik. A meghajtást négy Wärtsilä 12V46C dízelmotor biztosítja, amelyek 51.470 kW teljesítményt fejlesztenek, és két változtatható magasságú propellert hajtanak, amelyek 27 csomó sebességgel forognak a hajón. A Moby Aki négy nagy fedett mentőcsónakkal rendelkezik, kettő mindkét oldalon a hajó közepe felé helyezkedik el. A jobb oldali mentőcsónak és a kikötő oldalán egy félkemény gumicsónak teszi teljessé őket. Ezen fő eszközök mellett a hajónak több dobozos mentőtutajja van, amelyek a vízzel érintkezve automatikusan kinyílnak. A hajó két orr-tolóerővel van felszerelve, hogy megkönnyítse a dokkolási és kikapcsolási manővereket.

Szolgált vonalak

A Moby Aki egész évben működik az olasz szárazföld és Szardínia között a Livorno - Olbia vonalon, de nyáron Piombinóból is.

A hajó rövid ideig szolgált Korzika által2010. áprilisa Toulon és Bastia közötti rövid életű Moby Lines vonal felavatásával .

Június óta 2020-ban a Moby Aki már rendelt vonalak Genova és Piombino az Olbia valamint ellátja nap kereszteződések Korzika között Genova és Bastia.

Nővér-hajók

Moby csoda
Finlandia (Eckerö vonal)
Legközelebbi hajó: Pascal Lota (Corsica Ferries)

Megjegyzések és hivatkozások

http://mapage.noos.fr/croussel/ire/4cubes.html
" Moby Lines: Titi és Gros Minet landol Toulonban " , a Mer et Marine-on ,2010. április 2(megtekintés : 2020. június 28. ) .
Ma. D., " Toulon A" Moby "egy vitorlást elsüllyeszt az északi dokkban! », Korzika-Reggel ,2010. április 15( online olvasás , konzultáció 2020. október 10 - én ).
"A dán hajótulajdonos, a DFDS és az olasz Moby Lines két kompot cserél " , a L'Antenne oldalon - Napi szállítás és logisztika (elérhető : 2020. június 28. ) .
(in) " Új tonnatartalom a DFDS Newcastle - Amsterdam Road for Hold " -nál az NI komphelyén ,2019. október 29(megtekintés : 2020. június 28. ) .
http://mapage.noos.fr/croussel/div/nouv20.html