A régi Limay-híd malmai | ||||
![]() XIX . Századi híd, amely az utolsó malmot támogatja. | ||||
Földrajz | ||||
---|---|---|---|---|
Ország | Franciaország | |||
Vidék | Ile-de-France | |||
Osztály | Yvelines | |||
Közösség | Limay | |||
Földrajzi koordináták | 48 ° 59 ′ 31 ′, kh 1 ° 43 ′ 32 ″ | |||
Funkció | ||||
Keresztek | Seine | |||
Funkció | Közúti híd | |||
Építkezés | ||||
Építkezés | XI . Század | |||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Yvelines
| ||||
A malmok a régi Limay híd is található, a régi Limay híd , amely áthidalja a kar a Szajna a község területén a Limay , a Yvelines részleg . Mint sok régi híd ível át a Szajna származó Poissy hogy Vernon , ez a híd volt malom feletti struktúra, ahol a halászat hoztak létre. Csak a vallomások maradnak régi metszetekben vagy festményekben.
A 13. században három malmot tanúsítanak a hídon. A Saint-Corentin apátság kolostorában a Mantes hídján volt egy malom, amelyet az 1658-as áradás során elpusztítottak.
A működő malmok nevét a XIX . Század eleje egy közjegyzői aktával ismerte meg, mely a Nivose 12. évfolyamának 15. napján történt (1804. január 6), a Ponceau-malmot Pierre-Charles Vacher molnárnak, a Limay-hídon épült ház és malom tulajdonosának adják el.
Az utolsó malom között fekvő 3 e és 4 e híd mólón, süllyedt 1870 folyamán árvíz „egy uszály jött megüt a cölöpök a malom és elpusztították” .
Mikor jön a malmok a folyóvíz, a vezetés része marad a víz kerék vagy lapátkerék. Amikor egy hídra vagy akár gólyalábra építik, ez a kerék az épület alatt helyezkedik el: akkor azt mondjuk, hogy a malomnak függesztőkerékje van, ugyanolyan típusú, mint Vernon vagy Andéé , az egyetlen " függőmalom " Európából teljes mechanizmussal. Árvizek és aszályos időszakokban meg kellett emelni vagy leereszteni, hogy érintkezésben maradjon a vízzel. A megfelelő működés érdekében a vízbe merülő penge hosszának a kerék sugarának egyötöde és egyharmada között kell lennie.
Annak érdekében, hogy a kerék függőlegesen mozoghasson, a malom alatt felfüggesztették, és egy fakeretre szerelték, amelynek a négy szögben rögzített kötőrudat emelőkkel emelik és süllyesztik, hogy kövessék a vizek magasságváltozását. Ezen igények kielégítése érdekében a vízikereket egy fakeretbe illesztették, amelynek sarkaiban erős, függőleges gerendák voltak rögzítve, amelyek magasabbra keresztezték a malom mennyezetét. "Lapos 6–13 hüvelykes fadarabok" ( kb. 15 cm- től 33 cm-ig ) voltak ", és mindegyiküket a felső része szintjén egy keresztmetszet támasztotta alá, amely két nagy facsavarra támaszkodott ( emelők). Ezeknek a csavaroknak köszönhetően a hajtókerék tetszés szerint felemelhető vagy leereszthető. ".