Deûle középső csatornája | ||
A mész- és gesztenyefákkal határolt csatorna enyhe kanyart képez (a régi "Pont Napoléon" szintjén) | ||
Földrajz | ||
---|---|---|
Ország | Franciaország | |
Elérhetőség | 50 ° 38 ′ 35 ′, kh 3 ° 03 ′ 10 ″ | |
Rajt | Haute-Deûle | |
Vége | Deûle | |
Jellemzők | ||
Infrastruktúra | ||
Zárak | 1 zár légzárral és lefelé 3 fa küszöb | |
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Lille
| ||
A canal de la moyen-Deûle vagy a canal de l'Esplanade egy kis csatorna (körülbelül 2 kilométer) épült Lille- ben 1751-ben "nagyrészt egy régi csatorna helyén, amely egykor összekötötte a quai du Wault- ot az egykori Bucquet- patakkal (eltűnt) ) ” . Összekapcsolta a Haute-Deûle-t és a Basse-Deûle-t (helyben 1929-ben töltötték fel ).
Ez megközelíthető , korábban „hajózható nagy hajók, amelyek nem léphetik át a város” belép egy „felső részénél, az úgynevezett Felső-Deûle” ami „olyan szinten hat-hét méterrel magasabban, mint az alsó szakaszán képező átlag. -Deûle ” . Korábban a Quai du Wault kikötővel ( Lille két régi kikötőjének egyike ) is kapcsolatban állt. Egy második elérés (manapság hármas küszöb), szintén 6–7 méter magasan vezette ezt a kis csatornát a Basse-Deûle felé.
Körülbelül 200 év után a kereskedelmi hajózás szolgálatában ez a csatorna elvesztette minden kereskedelmi érdeklődését, és elzárták a hajózás előtt, amikor a csatornázott Deûle nagy lett (1978 februárjában), a nyugati Parc de la Parc megkerülésével. Lille jelenlegi nagy kikötője .
Amellett, hogy a történelmi jelentőségű (része egy katonai örökség komplex középre a Citadella Lille és „ vármező »), ez a kis fákkal szegélyezett csatorna a táj és a benne érdek , hanem az ökológiai, valamint a« klimatikus ” (pufferelés ). thermohygrometric a „ városi hő buborékok ”, ami rendszeresen gondot Lille és városi közösség.
Régóta a gyaloglás helye. Bizonyos időpontokban és bizonyos feltételek mellett a horgászat több mint 50 m- re engedélyezett a hidaktól és olyan építményektől, mint a zárak, küszöbök stb.
Lille városát nagyrészt régi mocsarakon hozták létre a Deûle szintjének szakadási pontja körül egy felső és egy alsó rész között, mindegyikük rendelkezik kikötőjével, amely megjelölte a város fejlődését, történetét és környezetét.
A Moyen Deûle csatornát 1751-ben nyitották meg, hogy a Haute-Deûle-t egy vízi úton kössék össze a Basse Deûle-vel.
Addig az időponthoz a Wault két felső és felső Deûle- i kikötője között, a folyóra néző Grand rivage-nek (a jelenlegi Avenue du Peuple-Belge helyén) nevezett keskeny csatornákat gátak és malmok blokkolták, ideértve a Moulin Saint-Pierre rue de-t is. la Monnaie . Ezért nem voltak használhatók olyan hajózáshoz, amely áruk szállítását igényelte az ember hátán, teherhordó állatokon vagy szekéren, a város utcáin e két kikötő között.
A XVII . Század végén Vauban megjegyzi, hogy "a magas Deûle kommunikációja az alacsony Deûle felé szekerekkel és háztól-zsákig terjed. A várost keresztező ágak keskenyek, házakkal szegélyezettek és túl sekélyek a hajózáshoz ” , de a politikai, társadalmi és vallási hatóságok közötti feszültségek Lille-ben azt jelentik, hogy 1750- ig Vauban kívánságára válaszul ez a csomópont csatorna végül ástak és feltöltötték vízzel, "felkavarta a két rivális hajós társaságot " . Megbeszélések után a Haute és a Basse-Deûle két alakulat 1752-ben egyesült.
A Le Wault kikötő kijáratánál található Barre-zár után a csatorna az esplanád mentén futott a fellegvártól délre, és az erődítmények mentén haladt tovább a várostól északra. Ez a második szakasz a belső fal és a bástyás erődítmények között egy kazetta vagy vizesárok útját követte az 1670-ben épített sáncokban , a város terjeszkedése során, miután XIV. Lajos meghódította a várost.
A csatorna ebbe a szakaszba a Petit-Paradis híd közelében, a környező falban áttört vízi kapun keresztül jutott be. Egy 5,6 m magas és 8 m hosszú borona megszakíthatja a hajózást a város ostroma esetén.
Ennek a régi vízi kapunak a helye, amely az 1881-es Saint-André-i eltérés létrehozása után tűnt el, a Petit-Paradis híd közelében lévő boltívnek felel meg.
Körülbelül két kilométeres út után a Canal de la moyen-Deûle csatlakozott a Dease folyóhoz a Saint-André zárja után egy másik vízi kapu közelében, az erődítményekben az alacsony-Deele kikötőjének kijáratánál, megközelítőleg a helyszínen a Peuple-Belge és a Winston-Churchill sugárút találkozásánál.
A csatorna létrehozása a Bucquet , egy kis folyó szifonja alatt vezetett át , amelynek folyója a fellegvár helyén volt. Miután átjutott a fellegváron és áthaladt a Deûle középső csatornája alatt, a Vieux-Lille alatt található Bucquet földalatti, a régitől északra eltérő pályán az alsó Deûle-be vetette magát a jelenlegi Grimomprez tér helyén. A Bucquet földalattá vált részét Citadella csatornának nevezték .
A középső Deûle útvonala változatlan maradt, amíg Lille bővítése 1858-ban el nem döntött.
Földbirtokossági szempontból időszakosan feszültségek jelennek meg a hadsereg és a város között, amelyet például 1842-ben arra kényszerítettek, hogy feladja a katonai tartománynak a Pont de la Barre, a Pont du Ramponneau, a csatorna közötti területet. Haute és Basse-Deûle csomópontja és a két híd között épült házsor.
Az 1860-as években a sáncok déli részének lebontása és az egykori katonai zóna urbanizációs munkája a Deûle menetének a Wault kikötőjétől felfelé vezető irányának megváltoztatásához vezetett, amely görbét képezett a rue kereszteződésének jelenlegi helyéig. Solférino és Léon Jouhaux sugárút. A vízi utat 1865-ben mozgatták jelenlegi útvonalán, közvetlenül az egyidejűleg létrehozott Vauban-kerttől északra. Ettől az időponttól Le Wault kikötője, amely 1751 óta a hajózás átkelőhelye volt, ismét zsákutcában zárt medencévé vált.
1881-ben a csatorna nyomvonala tovább módosult az Esplanade északi felől a Saint-André és La Madeleine község határán fekvő Sainte-Hélène híd felé vezető közvetlen útvonal létrehozásával. A Moyen-Deûle és a Basse-Deûle összefolyását így a régi vízi kaputól 1 km-re északra mozgatták . A Vieux Lille-től északra található sáncok mentén az útvonalat ezért elvetették. A Saint-André bástya közelében található ennek a régi csatornának néhány emléke. Az 1751-es út és ennek az eltérésnek a határa látható a Petit-Paradis híd közelében, az ív két oldalán, a régi vízi kapu helyén.
A régi vízi kapu helye
Határ az 1881-es út (bal oldalon téglapart) és az 1751-es csatorna (növényzet alatti part) között
Az Esplanade-csatorna uszályait általában a vonóút felől húzták ki . Egy keskeny vasúti villamos traktorok 1895 és 1970 között keringtek. Az önjáró bárkák általánosítása ennek a vontatási módszernek a felhagyásához vezetett.
A csatornát az első világháború rontotta, amely jelentősen megfosztotta gyaloghídjától, a „ Pont Napoléontól ”, bár a Lille- i fellegvár nem volt kiemelt cél; világháború viszonylag érintetlen volt . A Napóleon-hidat 2014-ben újjáépítették.
A fellegvárat nyugat felől megkerülő, az 1881-es út Jouhaux híd és a Saint-Hélène híd közötti részét 1978-ban megnyitó nagy nyomtávú csatornát követően a Moyen-Deûle csatornát lezárták a kereskedelmi hajózás előtt, és útja a Jouhaux híd melletti nagy nyomtávú csatornával való érintkezési ponton szakadt meg.
A csatlakozást 3 kis vízesés váltotta fel, amely a medencébe áramlik, és a nagy nyomtávú csatornával egy csővel csatlakozik a vonóút alatt.
A Lille Métropole kék terv ennek a kapcsolatnak a helyreállítását tervezi.
Navigáció 1750 és 1866 között
Navigáció 1866 és 1881 között
Változások a folyami hajózási útvonalakon Lille-ben
Ez a csatorna nem oldotta meg (épp ellenkezőleg) a szennyvízelvezetés hiánya és a sok házi és kézműves kibocsátás problémáit, amelyeket fokozatosan rendeletek szabályoznak (halárusok, hentesek, kirándulók, cserzők, festők, lapátok, kesztyűkészítők és sóbányászok, kalaposok) Foulons, szappan döntéshozók, gyapjú combers, dyers és öntőcsatornákban különösen), majd több ipari vizekben a különböző ágai a Deûle; túl lassú autoépurer és kiüríteni a szennyvíz a kívül, a város előtt van idejük, hogy erjedésnek és a forma vastag betétek vázák bűzös. Nem járult hozzá azon „akadályok felszámolásához sem, amelyek akadályozzák a víz áramlását Lille városán keresztül (...) az áramlás gyengeségét : ezt az önmagában oly hatalmas okot erősíti a csatornák túl nagy megosztottsága, a vízi út városon kívüli áthaladása úgy, hogy a belső tér csak felesleges legyen ” , például Jean-Baptiste Dupont Delarue idézte fel 1833-ban , amely úgy vélte, hogy „ minden eszközt meg kellett volna keresnünk, hogy felgyorsítsuk a várost. a víz áramlása már olyan lassú. " Ellenkezőleg, úgy tűnik, hogy mindent megtettek a lassítás érdekében. A térhez közeledve a Deûle átterjed a mocsaras árkokon, amelyek a Porte de la Barre oldalán található sáncokat takarják, egészen a harmadik ágáig, amelynek már szóltam, ahol a gazemberek megakadályozzák, hogy tovább nyúljanak, és kitöltik a az erődítmények árkait; majd ahelyett, hogy egy mederbe lépne, amelyet a lehető legnagyobb mértékben meg kellett volna szorítani, három ágra oszlik, amelyek, mint mondtam, nagy számú ágra oszlanak, így a folyó idején alig észrevehető áramlat egyetlen, szinte nullává válik, amikor annyi párhuzamos csatornára osztja fel magát, és a városon áthaladó vízmennyiség, amely alig elegendő a folyamatos zuhanáshoz, három különálló áramlást hoz létre; míg több ágnak még közvetlen kapcsolata sincs, másoknak pedig nyílásuk nincs az eredetüknél (...) "
Ez a csatorna csak kevés piszkos vizet kap, míg mások (a rue de la Comédie csatornája, a Hibernois csatorna, a Rivièrette csatorna, a Saint-Jacques csatorna, a Pont de Flandres csatorna, a rue des Tours csatorna, a Canal de l'Arc vagy A Canal du Becquerel) gyorsan átalakul csatornává, és fokozatosan lefedik néhány halász tiltakozása ellenére, és különösen azoknak a kézműveseknek a lakói, akik vízforrásként vagy szennyvízcsatornaként használták őket.).
Ennek a csatornának mindig az lesz a jellemzője, hogy a legkevésbé szennyezett a Lille-csatornák közül; az egyetlen szinte lakos nélküli (istálló és lőtér határolja), és amely (Dupont JB szerint) 1883-ban "nem kap semmilyen hulladékot", de ebben az időben szintén Lille-ben van ", aki elfogyasztja a nagyobb víztestet, és ha a vízi szállítás aktívabbá válik, akkor az áram a városon keresztül egészen nulla lehet. Ebből az következik, hogy a rendes állapot, a belső csatornák letiltotta két malom, amely nyugalomban vannak nagy része az idő, és amely csak akkor működik, felváltva töltik állóvíz és a hangsúly az állandó fertőzés” aggódik JB Dupont), amely lehetővé teszi a felső és alsó Deûle összekötését folyó mentén.
Az 1960-as években azonban a teljes Deûle-csatornához hasonlóan rendkívül szennyezett volt a vegyi gyárakból származó kibocsátások által, de ezt a kellemetlenséget utólag tisztító intézkedésekkel sikerült kiküszöbölni.
Több ponton is kifolyó vagy beszivárgó vizet kap, néha szénhidrogén nyomokkal terhelve, a szomszédos parkolókból érkezve.
Ha partja és szélessége viszonylag homogén a folyamának nagy részében, a mélység és a napsütés jelentős eltérései azt jelentik, hogy viszonylag változatos élőhelyeknek ad otthont. Alsó szakaszát sokkal inkább a fák árnyékolják, és több az elhullott levél. A mélység ott kevesebb, és a szálas algák mellett a környezet eutrofizálódása is látható: vannak vízi növényfajok.
Lille-ben, akárcsak a XIX . Században, a városon belüli vagy a szomszédos kézműves vagy ipari csatornákat a szabadban gyorsan szennyvíznek tekintették. Ez hozzájárult gyors eliszapolódásukhoz, súlyosbította az áradásokat, és költséges és gyakori tisztítást igényelt.
A 1811 , önkormányzati rendelet által hozott polgármester Lille kifejezetten megtiltja „bármely egyedi dobni bármilyen szemetet , vagy törmelék a csatornák ” . Húsz évvel később ( 1831-ben ) a Mémoires de la Société Royale des Sciences, de l'Agriculture et des Arts beszámol Thémistocle Lestiboudois közegészségügyi célú tudományos kutatásáról a "csatornák megtisztításának eszközeiről". Lille városa ” .
A Deûle-rendszer és hordalék- vagy krétavíz-medencéje az ipari forradalom kezdete óta köztudottan szennyezett , de 1968- ban még mindig megelégedtünk azzal, hogy csak a víz oxigénszintjét mérték. Ami a Moyen-Deûle hatósugarát illeti, úgy tűnik, hogy a közvetlen szennyezés kevésbé érintette, de történelmileg véletlenül vagy közvetve a
Bár tartalmazó szennyezett üledékek és bemutatása is középszerű IBGN , és a közelében található a város központjában, Lille csatorna már nem használt (év 1990-2000) a két uszály (a rakparti, kivéve a saját igények). A spoiler ) a csatorna vízminőségének javulása nemrégiben tapasztalható, több okból is:
Ezen vízbevitelek egyike azonban (valószínű szezonális eltérésekkel) tartalmazhat olyan szennyező anyagokat, amelyek a városi és az ipari talajba szivárogtak át, beleértve perklorátokat , nitrátokat , foszfátokat , nehézfémeket és mérgező metalloidokat , PCB-ket , furánokat stb.
Mindezen okok miatt a Deûle-csatorna minden részét az Aire-csatornával való összefolyásig (kód: AR17) kritikusnak tekintik a kémiai állapot szempontjából ( különösen a nonilfenolok és PAH-ok miatt "rossz" besorolásúak (policiklusos aromás szénhidrogének). ) 2010 óta egy prefektusi rendelet engedélyezi a halászatot, de megtiltja a Deûle-ben kifogott halak teljes fogyasztását, ami hozzájárult a leölés nélküli halászat kialakulásához .
Amellett, hogy néhány faj vízimadarak (Moorhens, gémek, récék, vöcsök, Nagy kormoránok és halad larids valamint szárcsa, amely visszatért óta mintegy 2004), a vízi fauna áll zooplankton , rákfélék (beleértve Gammares , Asellae , Invazív amerikai rákok ), félig vízi rovarok, puhatestűek (beleértve a Paludine Viviparus viviparus és az invazív zebra kagylót ), édesvízi briozosok (beleértve a Cristatella mucedót is ), édesvízi szivacsok (beleértve a Spongilla lacustrist is ), halak ( Roach , rudas , sügér , csuka , közös Bremen , és néhány Ablettes , pikófélék , ruffs , szegecsek és Zander downstream alkalommal. az angolnák váltak egyre ritkább, mivel az 1990-es években , és eltűntek.
A víz zavarossága gyakran magas, de lényegesen kisebb, mint a Deûle felső vagy alsó részén, ahol az uszályok és zárak áthaladása folytonosan keveri a vizet .
Ez nagyrészt a kovaféléknek és más szuszpenzióban lévő mikroalgáknak és baktériumoknak köszönhető. Jelentősen változik az évszaktól, a széltől, az időjárástól függően (a zivatar eső tápanyagot vagy szennyező anyagot jelent a lefolyás révén).
A mesterséges talajvízellátás ma már gyakori, de részben szabálytalan, mert megfelel a víztelenítés szükségleteinek. Néha tisztábbá teszik a vizet néhány métertől tíz méterig a két kimenet alatt.
A bakteriális köd, kitörése békalencse, vagy betétek pollen vagy halott levelek vagy porzó és maradványait gesztenye vagy hárs virág, ami esetenként segítsen fedezni a víz felszínén.
A csatorna partjainak többsége mineralizált, de ennek ellenére az egyik oldalon néhány sor hársfa, a másikon kettős gesztenyefasor közelében található . De ezeknek a gesztenyefáknak egy részét (a csatorna felsõ oldalán) a 2000-es évek elején egy pseudomonas syringae baktérium okozta kialakuló betegség (" vadgesztenye bakteriális rákja ") érintette vagy megölte, amelynek nemrégiben megjelent új változata bizonyítja néhány gesztenyefához, köztük Lille-hez.
A folyás folyamán a partok természetesebbek, és fákkal és cserjékkel vannak bélelve ( japán csomós növény a vízelvezető kimenet közelében), ez a csomós növény invazív növény, amely erőteljesen fejlődött a Deûle többi partján, a lille- i kikötő közelében .
cövek víz alatti képe (2014-03-26)
víz alatti kilátás; alga- és baktériumágak, valamint perifiton (2014-03-26)
víz alatti kilátás, a bányavíz kibocsátása közelében (2014-03-26)
víz alatti kilátás (2014-03-26), baktériumok és fonalas algák
(A lefelé eső részén) keresztezi a körgyűrű (és a hozzá tartozó kerékpárút).
Felső és középső részén két híd (amelyek közül korábban vonóhidak vannak) keresztezi
Petit-Paradis híd rekonstrukciója előtt
Moduláris úszó ponton, új "Petit-Paradis híd " (emelőhíd) építési munkálatai során telepítve
Új Petit-Paradis híd
A Napóleon-híd maradványai újjáépítése előtt
Újjáépített Napóleon híd a Deûle felett
Hozzáférés az új Napóleon-hídhoz
Hidraulikus kezelését az áramlási irány előtt a " Barre zárja " irányítja az alsó Deûle " vízi kapuja " közelében , amelyet korábban a "Metz bástyája" 151-es védelme és annak kettős oldala védett. A régi 116 kazettát megsemmisítették a hajózás megkönnyítése érdekében.
Lefelé a középső Deûle-t küszöbök sora zárja (három egymást követő ugrás kaszkádban), amelyek egy medencébe áramlanak, majd a Deûle nagy nyomtávúval vezetett csövébe vezetnek be egy csőbe .
Régi írásos tanúvallomások idézik a járókelőket és a csatornán elesett gyerekeket; némelyik részleteket közöl, amelyek megvilágítják az akkori életet; így 1838 :
„augusztus 10-én, a gyermek, aki elesett a csatorna a Esplanade Lille (észak), visszavonták a sieur Buttet (Louis), révész a Calais . Ez a mentés jelentette a legnagyobb nehézségeket; kivitelezéséhez Buttet úrnak egy csónak alá kellett merülnie, és hosszú és fájdalmas kutatásba kellett kezdnie ” .
Különböző ellopott tárgyakat vagy holttesteket találtak ebben a csatornában, a sajtó több megoldatlan rejtvényt jelentett, amelyek például két katona meggyilkolásáról számoltak be éjszakai őrségük alatt 4 héttel Lille intenzív bombázása után (1793. január 30. – 31.) :
„A helyőrség fizetett önkénteseinek kapitánya őrködött; amikor éjfélt tartott, szolgálati dob kísérte. Ez a két férfi nem jelent meg újra. Nem tudtuk, milyen sejtéseket vonhatunk le ebből a hiányból. A legszörnyűbb gazemberség két szerencsétlen áldozatának holttestét találták meg éppen az Esplanade csatornában, amely elválasztja a várost a fellegvártól. A kapitány fejében nagy lyuk volt, a dobot több szuronyos ütéssel átszúrták. Kétségtelen, hogy ezeket a szerencsétleneket néhány áruló meggyilkolta, akik ismeretlenek lesznek. Meg kell jegyezni, hogy nem a tolvajok követték el ezeket a gyilkosságokat; mert a két holttesten megtalálták a pénzüket, papírjaikat, ékszereiket és egyéb effektusokat ” .