Canton Metro (Guangzhou) (zh) 廣州地鐵 | |
Helyzet |
Guangzhou City (Guăngzhōu) Kína |
---|---|
típus | Metró |
Üzembe helyezés | 1997 |
A hálózat hossza | 514.8 km |
Vonalak | 14 |
Állomások | 271 |
Vonatok | 444 (2017) |
Részvétel | 9 572 000 utas naponta (2019)
Évente 3 306 000 000 utas (2019) |
Vasúti nyomtáv | 1435 mm |
Operátor | Guangzhou Metro Corporation |
Hálózati vonalak | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 13, 14, 21, GuangFo, APM |
A metró Canton ( kínai :广州地铁 ; pinyin : ) a hálózat tömegközlekedési típusú vasúti metró szolgálja a Nagy Canton (Guangzhou), a tőke a tartomány a Guangdong a kínai .
Az első vonal 1997-ben állt forgalomba, így Kanton a negyedik kínai város volt, amelynek metrója van Peking , Tianjin és Sanghaj után .
2019-ben a kantoni metró 14 vonalat működött: az 1–9, a 13 és 14, a 21-es vonalat, a Guangfo-vonalat (Guangzhou - Foshan) és az APM automatikus vonalat, amely a Zhujiang üzleti negyedet szolgálja .
Guangzhou egyik gyors földalatti közlekedési rendszerének kiépítésére vonatkozó projekt első előkészületei 1960-ból származnak. Az elkövetkező két évtizedben a projekt ötször indult, de minden alkalommal pénzügyi és technikai nehézségek miatt lemondták.
A kantoni metróhálózatot 1989-re tervezik , és a munkálatok 1993-ban kezdődnek . A vonal első szakaszát, Xilang és Huangsha között , 1997. június 28-án állították üzembe .
2008-ban több súlyos baleset történt az épülő hét vonal helyén. ANovember 16, a hangcsoui metró összeomlását követően mind a 200 építkezést több mint 1100 ember ellenőrzi. A hatóságok szerint nincsenek problémák.
Vonal | Végállomás | Nyitási dátum | Legutóbbi kiterjesztés | Hossz (km-ben) |
Állomások | Levelezés | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Metró | |||||||
Canton East Station / Xīlǎng | 1997 | 1999 | 18.5 | 16. | 2, 3, 5, Guangfo | ||
Jiāhéwànggǎng / Canton-South állomás | 2002 | 2010 | 31.4 | 24. | 1, 3, 5, 8 | ||
Repülőtér (2. terminál) / Tǐyù Street West | 2005 | 2018 | 67.3 | 30 | 1, 2, 5, 8 | ||
Tiānhé buszpályaudvar / Pānyú tér | |||||||
Huángcūn / Nánshā kikötője | 2005 | 2017 | 60.3 | 23. | 5, 7, 8 | ||
Jiàokǒu / Wénchōng | 2009 | - | 31.9 | 24. | 1, 2, 3, 4 | ||
Xúnfēnggǎng / Xiāngxuě | 2013 | 2016 | 41.7 | 31 | 1, 2, 3, 5 | ||
Canton déli pályaudvar / University City South | 2016 | - | 18.6 | 9. | 2, 3, 4 | ||
Új falu, Fènghuáng / Wànshèngwéi | 2003 | 2010 | 15.0 | 13. | 2, 3, 4 | ||
Fēiélǐng / Gāozēng | 2017 | - | 19.21 | 10. | 3 | ||
13. sor | Yùzhū - Xīnshā | 2017 | - | 25.6 | 11. | 5. | |
14. sor | Xīnhé - Zhènlóng | 2017 | - | 21.0 | 10. | - | |
Zhenlongxi - Zengcheng tér | 2018 | - | 26.2 | 9. | 4, 5, 6, 7, 11, 13, 14 | ||
Új keleti belváros / Yàngǎng | 2010 | 2016 | 34.4 | 22. | 1, 8 | ||
Automatizált transzfer rendszer | |||||||
Línhéxī / Kantoni torony | 2010 | - | 3.9 | 9. | 3 | ||
Villamos | |||||||
Kantoni torony / Wànshèngwéi | 2014 | - | 7.7 | 11. | 3, 4, 8 |
Kelet-Nyugat vonal, amely a Canton-East állomástól (廣州 東 站 Guangzhoudongzhan ) a Xilangig (Fangcun körzet helye) vezet.
Észak-déli vonal Jiahewanggang és a Canton-South állomás között (gyorsvonatok Pekingbe és Hong-Kongba), amely áthalad a Canton állomáson (廣州 站: Guangzhouhuchenthan ).
Y-vonal, amely egyrészt egy észak-déli járatot tartalmaz, amely a Canton-Baiyun Nemzetközi Repülőtérről a Panyu térre (番禺 廣場, Panyuguangchang ) a Canton-East állomáson (hagyományos vonatok Hong-Kongig) és egy Tiyu-ból induló elágazással jár. Xilu a Tianhe buszpályaudvarhoz.
Észak-déli tengely Huangcuntól Jinzhouig, a várostól keletre található.
Kelet-Nyugat vonal 31,9 km hosszú , összekötő Wenchong és Jiaokou között a központi állomáson keresztül (jelenleg Guangzhou főpályaudvara, vonatok egész Kínába). A vonalon a Jiaokou és a Tanwei kivételével az összes állomás földalatti.
Az 1 -jén részén egy 24,5 km hosszú, és tartalmazza a 22 állomás, kapott megbízást a2013. december 28 Xunfenggang és Changban állomások között, a Yide Lu és a Shahe állomások kivételével.
Ez a kelet-nyugati tengelyvonal a Kantontól északra fekvő vasútállomást szolgálja
Ez a kelet-nyugati tengelyvonal Wanshengwei (萬勝 圍) és Fenghuang Xincun között halad.
Terveznek egy északra történő meghosszabbítást, amely a Gyöngy folyót keresztezi és áthalad a Kulturális Parkon.
Az 1. vonalat meghosszabbítja a szomszédos Foshan városig .
Automatikus metróvonal, amely a Zhujiang üzleti negyedet szolgálja ki a Tianhe és a Guangzhou-torony (Kantoni torony) között.
Ban ben 2010. március, Canton város hatóságai bejelentik az új metrófejlesztési tervet. A tervek szerint 2020-ban 677 km-es működési hálózat lesz , kör alakú 11-es vonallal a város körül és az összes többi vonallal összekötve.
A jövőben a 18-as vonalat a Zhongshan metróhoz kell csatlakoztatni .
Az egyirányú jegy ára ¥ 2 és ¥ 14 ( jüan ) között változhat a megtett távolság függvényében. A költség ¥ 2 kevesebb, mint 4 km-re a útvonalat, akkor van töltve ¥ 1 minden 4 km kezdete után 4 km , majd minden 6 km megkezdése után 12 km , majd minden 8 km után 24 kiindulási km . A Guangzhou Baiyun Nemzetközi Repülőtérre induló vagy onnan induló utazásokért 5 ¥ felár fizetendő . Ezt a tarifát egy évre fogadták el 2004 - ben2010. július. Ha egy utazás több mint négy órán át tart, akkor azt a kijárati állomáson kell kiszámlázni a hálózat lehető leghosszabb útjának árával. Az utasok súly- és méretkorlát alatt vihetik magukkal a poggyászt, amelyen túl ¥ 2 pótdíjat kell fizetniük .
Többszörös utazásra érvényes újratölthető metrókártyák a metróállomások pultjainál vásárolhatók meg.
Egyirányú jegyAz egyirányú jegyeket az egyes állomások pultjainál vagy a jegykiadó automatákon árusítják. A teljes egyirányú viteldíjat az egyénekre felszámítják. A 30 vagy annál nagyobb csoportokban utazó utasok 10% -os kedvezményben részesülhetnek.
Maga a jegy egy műanyag token, amelyet a felhasználó használhat, rádiófrekvenciás érintés nélküli technológiát használva. A felhasználónak meg kell érintenie a bejárati kapunál lévő bankjegy-ellenőrző érzékelőt a tokennel, majd be kell helyezni a tokent a kijárati kapu nyílásába.
Ez a kártya lehetővé teszi a metró és a buszok használatát Guangzhou-ban ( (zh lásd a weboldalt ).
Ezt 80 ¥ áron adják el, beleértve a 30 ¥ összegű kauciót is, amelyet visszatérítenek a kártya visszaküldésével. Ez a kártya feltölthető készpénzzel a metró pultjainál és bizonyos helyi kiskereskedelmi láncokban , mint például a 7-Eleven , vagy bankkártyával a metró jegyautomatainál.
Ez a rendszer hasonló az Octopus kártya a Hong Kong metró és más kínai földalatti közlekedési kártyák ( Shenzhen Metro , Shanghai Metro , stb.)
Vannak más bérletek is, amelyek használhatók a metróhoz:
A metró 6 óra 15 és 23 óra között közlekedik . A teljes hálózatot a Guangzhou Metro Corporation üzemelteti.
Az összes üzemelő Guangzhou-i metróvonal, az APM kivételével, 1500 V DC- vel van ellátva .
Az 1., 2., 3. és 8., valamint a Guangfo vonal felsővezetékekkel működik, míg a 4., 5. és 6. vonalak egy harmadik sínt használnak , a párizsi metróhoz hasonló technikával .
Rövid távon épülő vezetékeket, beleértve a 7., 9. és 13. vonalakat, szintén 1500 V DC- vel látják el a vezetékek segítségével. Az úgynevezett nehéz metróvonallal ellentétben az APM kisvasút-vonat 600 V AC- on működik, amelyet harmadik fél sínek szolgáltatnak.