Nanchang Q-5
Nanchang Q-5D
| ||
 Q-5 a Népi Felszabadító Hadsereg légierőjének színeiben . | ||
| Építész | Nanchang | |
|---|---|---|
| Szerep | Földi támogató repülőgép | |
| Első repülés | 1965. június 4 | |
| Üzembe helyezés | 1970 | |
| Épített szám | ~ 1000 példány | |
| Legénység | ||
| 1 pilóta | ||
| Motorizálás | ||
| Motor | Wopen-6A meszezése | |
| Szám | 2 | |
| típus | Sugárhajtóművek az utánégető | |
| Egység tolóerő | 29.42 kN száradni 36,78 kN a PC |
|
| Méretek | ||
 | ||
| Span | 9,68 m | |
| Hossz | 15,65 m | |
| Magasság | 4,33 m | |
| Szárny felülete | 27,95 m 2 | |
| Tömegek | ||
| Üres | 6,375 kg | |
| Fegyverzéssel | 9,486 kg | |
| Maximális | 11 830 kg | |
| Teljesítmény | ||
| Maximális sebesség | 1210 km / h ( 1,0 Mach ) | |
| Mennyezet | 15,850 m | |
| Hegymászási sebesség | 6 180 m / perc | |
| Hatáskör | 600 km | |
| Fegyverzet | ||
| Belső | 2 db 23 mm-es Norinco 23-2K pisztoly (egyenként 100 töltet ) | |
| Külső | 2000 kg különböző típusú levegő-levegő rakéta, rakéta vagy bomba 4 vagy 6 rögzítési ponton | |
A Nanchang Q-5 (a NATO Fantan kódja , exportnak A-5 nevet viseli ) egy földi támadó repülőgép , amelyet a Kínai Népköztársaság gyárt . A MIG-19 Farmer - ből származik , amelyet a kínai shenyangi gyár J-6 néven már licenc alatt épített.
Tervezés
A Shenyang Design Center-ben megkezdődött egy szuperszonikus támadó repülőgép fejlesztése 1958. augusztus, a Nanchang-ban végrehajtandó projekt iránya. A prototípust 1961-ben hagyták el a nagy ugrás okozta problémák nyomán , de ennek ellenére egy kis csapat folytatta, és 1963-tól hivatalosan is újraindította.1965. június 4, és az év végén engedélyezték egy sorozat előtti tétel gyártását. Szükségesnek tartották többek között a hidraulika-, üzemanyag- és fegyverrendszerek jelentős módosítását, a két végső prototípus1969. október. A Q-5 gyártását az év végén hagyták jóvá, és a szállítás 1970-ben kezdődött, 12 évvel a projekt megkezdése után.
Bár a MiG-19 alapján a Q-5 végső soron egészen más:
- teljesen újratervezett front end, hogy a túl egy radar (valószínűleg soha nem telepített ), amelynek mozgó légbeömlő az oldalon;
- a területek törvényeinek megfelelően készült hosszúkás törzs ;
- új szárnyak kevésbé hangsúlyos nyíllal és nagyobb felülettel;
- egy 4 m hosszú bombatér, amely két 500 kg-os, vagy két vagy négy (a forrástól függően) 250 kg-os bombát képes befogadni ; a kínai haditengerészet által használt változatok torpedót is hordozhatnak ( torpedócsónakként helyettesítették az Il-28T-t); néhány Q-5-ös bombatér ajtajait az 1970-es évek elején módosították, hogy teszteljék atomfegyver- hordozó képességüket .
A fegyverek hátralévő részében a Q-5 két másik, törzs alatti rakodási ponttal rendelkezik két bombához, két rakodási ponttal mindkét szárny alatt, és egy 23 mm-es fegyverrel mindkét szárnyban.
Ezer példányban ez a készülék épültek, a legtöbbet a Népi Felszabadító Hadsereg a kínai .
Kötelezettségvállalások
Először pakisztáni erőkben harcolt a harmadik indo-pakisztáni háború idején .
Verziók
- Q-5 , első verzió (leírás az előző bekezdésben)
- Q-5I : Az első Q-5 hatótávolsága korlátozott volt, és ennek orvoslására a Q-5I-t 1976-ban hozták létre. A bomba helyét a fő üzemanyagtartály meghosszabbítása és egy rugalmas másodlagos tartály váltotta fel. A hasznos teher is 1500 kg-ra nőtt, a törzs alá két további terhelési pontot szereltek fel. Megerősítették a felépítést és a futóművet , továbbfejlesztették a WP-6 motorokat, az ejtőernyős féket az uszony aljára helyezték, az I. típusú rakétával hajtott kilökőülés javult, és egy adó-HF / SSB vevő került hozzá. A repülőgépet 1980 végén tesztelték, és a gyártáskor tanúsították 1981. október 20.
- Q-5IA : a Q-5I továbbfejlesztett változata, minden egyes szárny alatt egy új fegyverterhelési ponttal, amely 500 kg-mal növeli a fegyverterhelést , új fegyver- és bombarendszer-rendszerek, elektronikus ellenintézkedési rendszerek és egy új központi pont az üzemanyag-feltöltéshez. Ezt a verziót tanúsították1985. januárés elsőként exportálták, 40 készüléket Észak-Korea vásárolt meg . Az export megszülte az A-5C verziót.
- A-5C : Pakisztán által megrendelt változat , amelyet aztán Bangladesnek és Burmának adtak el . Az A-5C 32 változtatást kapott a Q-5IA-hoz képest, különös tekintettel a nulla-nulla kidobóülésre, a Martin-Baker PKD10-re, a korszerűsített repülésre és a 356 mm-es rakétahüvelyek kemény pontjainak adaptálására a levegő-levegő szállítása érdekében légi rakéták , például az AIM-9 Sidewinder . Három prototípust építettek a gyártás előtt.
- Q-5II : azonos verzió a Q-5IA-val és 930-as típusú radar figyelmeztető vevővel van felszerelve, antennájával antennával. Az összes Q-5IA-t frissítették a Q-5II szabványra, és új eszközöket építettek.
1986-tól és a J-7, továbbfejlesztetéseit együttműködve a Nyugat vizsgálták (amely elsősorban a repülőipari), de soha nem érte el a termelés, mert a szankciók ezen országok által adott válaszként. Rajtaütés a Tienanmen téri tüntetések a1989. június.
- Q-5K Kong Yun (felhő): A Q-5II a francia Thomson-CSF cég segítségével javult, és csak Kínának szánták. Az új repüléstechnika tartalmaz egy lézeres távolságmérőt az orrában, egy fejjel felfelé mutató irányt, egy radar magasságmérőt és más fejlesztéseket. Nem lenne szárnyai alatt a negyedik behozatali pont. A programot 1990-ben törölték.
- Q-5M (exportra szánt A-5M) : A Q-5II az olasz Alenia cég segítségével javult, erősebb motorokkal, a nyugati rendszerek integrációjával, mint például egy head-up látvány , és minden szárny alatt egy negyedik pilon. Az első repülés 2004-ben történt1989. augusztus, de a prototípus hamarosan lezuhant. Nyilvánvalóan nem exportálták. Lehetséges, hogy néhány módosítást beépítettek a kínai légierő repülőgépébe. A programot Olaszország törölte.
- A Q-5D továbbfejlesztett fegyver- és navigációs rendszerekkel felszerelt változat. Az orr fogaskerék elülső részének kiemelkedése valószínűleg tartalmaz navigációs Doppler radart. A Q-5D GPS- szel , TACAN- nal , radar figyelmeztető rendszerrel és csalogatóindítókkal is felszerelt. Nagyobb hatótávolsággal rendelkezik, és változatosabb irányíthatatlan bombák arzenálját képes hordozni. Ismert sorozatszámok: 11x6x, 20x2x, 30x9x, 33x9x, 31x2x.
- A Q-5E és Q-5F verziók célja, hogy kielégítsék a PLAAF igényét egy precíziós irányítású fegyverek (lényegében lézerrel irányított bombák ) szállítására alkalmas eszközre . Úgy tűnik, hogy mindkét verzió szolgáltatásba lépett. Az alacsony hasznos a Q-5, a CAS-missziót igényel mind a Q-5F felszerelt FLIR / TV pod lézeres jelöléssel és számos Q-5ES mindegyike két LS-500J bombák 500 kg a lézeres irányítást (összehasonlítható az amerikai Paveway I-re) a szárnyak alatt. Feltételezik azt is, hogy a Q-5E / F képes radarellenes rakétákat szállítani a SEAD küldetésekhez.
- A Q-5J egy tandem kétüléses , kiképzésre szánt prototípus, amelyet már megépítettek és 2005. február 28. Az első törzset átalakították és megnövelt uszonyát a stabilitás javítása érdekében. A Q-5J várhatóan az elavult JJ-6 ( kétüléses MiG-19 ) helyébe lép a Q-5 pilóták kiképzésére.
Úgy tűnik, hogy a Q-5 gyártása leállt a PLAAF számára anélkül, hogy ennek a rusztikus és olcsó repülőgépnek utódja lett volna.
Operátorok
Népszerű kultúra
- A Battlefield 2 játék Armored Force bővítésében a Q-5 az amerikai A-10 és az orosz Su-25 megfelelője
Hivatkozások
MegjegyzésekBibliográfia- (en) James Hacket (szerkesztő), The Military Balance 2010 , Oxfordshire, Routledge ,2010, 492 p. ( ISBN 978-1-85743-557-3 )
Lásd is
Összekapcsolt fejlesztés
Összehasonlítható repülőgépek
Kapcsolódó cikkek
Kapcsolódó cikkek
- Mikojan-Gurevich MiG-19 gazda
- Katonai repülőgépek felsorolása a hidegháború felemelkedése óta
- A Kínai Népköztársaság fegyveripara