Észak-amerikai P-64
Észak-amerikai P-64 (NA-68)
| |
 Kilátás a gépről | |
| Építész | Észak-amerikai repülés |
|---|---|
| Szerep | Vadászgép |
| Első repülés | 1939. május (NA-50), 1 st szeptember 1940-es (NA-68) |
| Üzembe helyezés | 1939 |
| A visszavonás időpontja | 1950( Perui légierő ) |
| Épített szám | 13. |
| Legénység | |
| 1 pilóta | |
| Motorizálás | |
| Motor | Wright R-1820 -77 |
| Szám | 1 |
| típus | Csillagdugattyús motor |
| Egység teljesítménye | 870 LE |
| Méretek | |
| Span | 11,35 m |
| Hossz | 8,23 m |
| Magasság | 5,99 m |
| Szárny felülete | 21,1 m 2 |
| Tömegek | |
| Üres | 2,114 kg |
| Fegyverzéssel | 2 717 kg |
| Maximális | 3,080 kg |
| Teljesítmény | |
| Maximális sebesség | 425 km / h |
| Mennyezet | 8400 m |
| Hatáskör | 1550 km |
| Szárnyterhelés | 129 kg / m 2 |
| Fegyverzet | |
| Belső | 4 pisztoly 7,62 mm és 2 pisztoly 20 mm |
| Külső | 180 kg bomba |
A P-64 nevet az Egyesült Államok hadseregének légiteste az észak-amerikai NA-50-nek és továbbfejlesztett NA-68 változatának egyaránt az 1930-as években fejlesztette ki . Hetet Peru, hatot (kezdetben Thaiföldnek szántak ) az USAAC használt .
Noha a Cuerpo Aeronáutico de Perú haladó kiképző harcosokként alkalmazta őket, az NA-50 peruiok 1941-ben tüzet láttak az ecuadoriak ellen, és 1950-ig szolgálatban maradtak.
Koncepció és fejlesztés
Az észak-amerikai NA-50-et az North American Aviation fejlesztette ki alacsony szárnyú, egy hajtóműves, egy hajtóműves exportőrként. Ezt az új repülőgépet az észak-amerikai NA-16 / BT-9, egy 1935-ös kiképző repülőgép ihlette. Ez utóbbit minden olyan ország számára szánták, amely olcsó repülőgépet keres, egyszerű, de jó teljesítményre képes és jellemzői.
Az NA-50 először repül 1939. májusés szinte azonnal Peru érdeklődött a gép iránt. Ez volt szerelve egy 870 lóerős Wright R-1820 -77 motor és két 7,62 mm-es burkolat gép fegyvereket . A következő évben, 1940-ben, az NA-68-on volt a sor, hogy felszálljon. Fegyverzetét úgy javítja, hogy a gépfegyverek mellett két 20 mm-es ágyút adnak a szárnyakhoz.
Üzembe helyezés
Peru hét gépet vásárol be 1939. május. Ők vannak szerelve a bomba állványok szárnyai alá, és a törzs, hogy képes legyen folytatni fény bombák. A perui légierő NA-50 , becenevén Torito (kis bika) 1941-ben tűzkeresztséget kapott az ecuadori csapatok ellen az 1941-es perui-ecuadori háború alatt, a földi csapatok támogatására sztrájkokkal. José Abelardo Quiñones González kapitány, akit egy NA-50 fedélzetén öltek meg az ecuadori Quebrada Seca rajtaütés során, a Fuerza Aérea del Perú referenciájává vált .
1941-ben Thaiföld vásárolt hat NA-68-at Észak-Amerikától. De a francia-thai háborút követően és a Japán Birodalommal való közeledés miatt az Egyesült Államok úgy döntött, hogy út közben feltartóztatja a gépeket, és P-64 néven átveszi azokat annak érdekében, hogy megakadályozzák őket a Japán keze .
Felhasználó országok
Peru Egyesült ÁllamokKapcsolódó fejlemények
Összehasonlítható eszközök
Megjegyzések és hivatkozások
- (fr) Ez a cikk részben vagy egészben az angol Wikipedia " Észak-amerikai P-64 " című cikkéből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .
- Green 1961 , p. 134
- Cooper, Tom Cooper és Esteban Rivera. - Latin-Amerika legerősebb légierője. Acig.org , 2003. szeptember 1., letöltve: 2010. március 26.
Függelékek
Bibliográfia
- (en) William Green , A második világháború háborús repülőgépei: Harcosok , vol. 4, London, Macdonald and Jane's Publishers,1961, 208 p. ( OCLC 502238376 )
- Alain Pelletier, " észak-amerikai P-64, a sziámi vadász ", Le Fana de l'Aviation , n ° 339,1998. február, P. 24-30.
Kapcsolódó cikkek
Külső linkek
- Észak-amerikai P-64 / NA-50 - N840 lap , az Air Venture múzeumban, Oshkosh, Wisconsin