Párizs-Rouen (autó)

Lovas nélküli
autóverseny Cover Az ábrázolt kiegészítő az újság
Le Petit Journal közzétett augusztus 6-án, 1894.
Van a n o  27, 2 üléses Peugeot
hajtott Louis Rigoulot. Tábornok

Sport	Autóverseny
Teremtés	1894
Szervező (k)	Le Petit Journal Pierre Giffard
Helyek)	Tól Párizs a Rouen Franciaország
Keltezett	1894. július 22
Résztvevők	102 regisztráció 21 minősített 4 visszavonást
Távolság	126  km

Díjak

Győztes	1 st  díjat megosztva: - Panhard & Levassor - a Sons Peugeot Brothers
Második	De Dion, Bouton és C ie
Harmadik	Maurice Le Blant

A Paris-Rouen a történelem első autóversenye .

Az esemény véglegesíti a versenyt a „  ló nélküli kocsi  ” lezajlott franciaországi származó 19 és 1894. július 22, versenyt Pierre Giffard , az 1863 és 1944 között megjelent párizsi napilap, a Le Petit Journal újságírója szervezte .

Vannak 102 regisztrációt , de csak 21-versenyzők vesznek részt a végső esemény, Párizs és Rouen felett 126  km .

A verseny szerdán kezdődik 1894. július 18Neuilly-sur-Seine-ben, a kiállított 26 jármű egynapos kiállításával . A következő három napot a kiesési fordulóra tartják fenn, Párizsból induló öt öt kilométeres útvonalon  21 jármű kvalifikálja az utolsó fordulót. A verseny vasárnap ér véget1894. július 2212,5  km / h szabályozott tempójú gyaloglás útján . A párizsi Porte Maillot indulását a regisztráció sorrendjében és harminc másodpercenként adják meg. Az útvonalat több kötelező megálló is elválasztja, beleértve az ebédszünetet Mantes-la-Jolie-ban. Négy jármű nem érkezik Rouenbe.

A verseny díjazza azokat a járműveket, amelyek három kritériumnak felelnek meg: "biztonság", "kényelem" és "viszonylagos olcsóság". Az 5000 frankos első díjat a  „ Panhard & Levassor  ” és a „ Peugeot testvérek fiai ”  osztják meg   .

A verseny eredete

1887-ben Pierre Giffard újságíró a Le Petit Journal párizsi napilap általános információinak vezetője lett .

Népszerű sportkihívásokat szervez az emberek "megmozgatása" érdekében. Az első verseny, amelyre 1891. szeptember 6-án került sor, a Párizs-Brest első kiadása volt kerékpárral. A második verseny, amelyre 1892. június 5-én került sor, a Párizs-Belfort futóverseny volt . Az 1893-ban megrendezett harmadik versenynek úszó kihívásnak kellett lennie, de túl veszélyesnek ítélték, és törölték.

A verseny szervezése

Ez december 19, 1893, hogy Pierre Giffard alias „John földnélküli” tartja a versenyt a „ló nélküli kocsi” A belépési díj 10 frankot péntek 1 -jén június 1894, leküzdeni korlátok ló, akkor is magyarázható, hogy ez nem egy „őrült futam megy teljes sebességgel”, hanem a „versenyt megszüntetése különböző útvonalakon és a zsűri minden autó”, és amelynek a kívánalmak  : biztonság, kényelem és a relatív megfizethetőség.

Szabályok

December 20-án négy regisztráció van, és a rendelet tíz cikkét mutatják be:

1. A verseny nemzetközi lesz. Minden ország önjáró autója részt vehet.
2. Minden hajtóanyagtípus megengedett: gőz , áram , gáz , olaj stb.
3. Az autókat kizárólag a Petit Journal írásának és adminisztrációjának munkatársai fogják értékelni , akik egyszerűen konzultáció céljából hozzáadják a szükséges mérnökök számát.
4. A versenyre való felvételhez az autóknak legalább négy ülőhellyel kell rendelkezniük.
5. Nem lesznek kategóriák, sem a használt motor, sem a férőhelyek száma szerint.
6. A verseny első díját szó szerint annak a ló nélküli kocsinak ítélik oda, amely teljesíti ezt a feltételt: veszély nélkül könnyen kezelhető legyen az utazók számára, és ne kerüljön túl sokba az úton. Röviden: a biztonság, a kényelem és a megfizethetőség kérdése lesz a Le Petit Journal által erre a célra delegált emberek megítélése .
7. Ami a megtett távolságot illeti, ugyanaz lesz, valami közel van az összes autó számára, különösen az első selejtezőkörben. Az összehasonlító kísérleteket fognak végezni több napon, az utak Párizs a Mantes , Párizs a Dreux , Párizs a Beauvais , Paris , hogy Gournay stb Mindegyik autónak, amelyet a feltaláló vagy képviselője, a zsűri legalább két tagja és egy tanácsadó mérnök állított össze, az első kiesési körhöz 50 km hosszú utazást kell biztosítania három óra alatt, egyértelműen jelezve, hogy ezek nem magasak sebességélmények, a 16 ⁄ 17  km / h sebesség elegendő a „sétához”. A fentieknél nagyobb sebességet nem veszik figyelembe. Amint az utazás a szükséges időn belül, azaz három órán belül befejeződik, a díjak odaítélésére létrehozott zsűri tagjai 1-től 10-ig díjazzák azt az autót, amelyben az utazás osztályozási pontjait megszerezték. a 8., 9. és 10. pontból részesültek, csak a második teszten vesznek részt. Ugyanez lesz a harmadik esetében is, ha szükségesnek tartják.
8. Ha a versenyre nevezett gépek száma túl nagy, akkor egyszerre több útvonalon kiküldik őket a kieső előfutamokért; Mindenesetre, az útvonalak fel kell hívni előtt néhány nappal az 1 st  június Az utolsó futam kerül sor az út Párizs és Rouen , via Saint-Germain , Triel , Meulan , Mantes , Vernon , Gaillon és Pont-de-l'Arche , azaz több mint 126 km-re . Ezután az autók összes tulajdonságát figyelembe vesszük: sebesség, stabilitás, gazdaságosság, biztonság.
9. Az autók minden formája megengedett; nem veszik figyelembe a luxus kiegészítőket, vagyis elfogadják a legalapvetőbb modellt és a legolcsóbb felépítését; amíg működik, csak ennyit kérünk; a többi magától jön.
10. A pályaműveket a mai naptól, december 20-tól fogadják a petit naplóban; Elég, ha elküldi nekem a gép rövid leírását. Hozzáteszem, hogy a regisztrációs kérelemhez tíz frankos nevezési díjat kell csatolni. Ezt a nevezési díjat a Petit Journal azonnali segélyalapba kell befizetni . A csomagokat nem térítjük vissza. Mint már sejtettük, ennek az intézkedésnek az a célja, hogy elhárítsa azokat a rossz poénokat, akik kitalált feltalálóként ingyen adhatják át magukat ... ingyen.

Az árak aranyfrankban:

• 1 st 5000 frank ára a kis újság
• 2 nd 2000 frank MARINONI ár
• 3 E 1 500 frank árú marinóni
• 4 -én 1000 frank, MARINONI ár
• 5 e 500 frank, marinoni ár

December 23-án további nyolc regisztráció van, a rendelet 4. és 7. cikke módosul

• 4 -én El kell ismerni, hogy a verseny, az autók tartalmaznia kell legalább két helyet. A két- és háromüléses autók azonban nem élvezhetik az első 5000 frankos nyereményt, amelyet kizárólag a négyüléses és annál magasabb ülések számára tartanak fenn. Csak a második díjat (2000 frank) vagy az alábbi nyeremények egyikét vehetik igénybe, ha mindkettőhöz szükséges, mindenesetre két nyereményre van szükség az öt meghirdetettből.
• 7 -én sebesség szükséges a verseny csökkenni fog a 50 km-re a rájátszásban verseny, 12 km-re 500 óránként, azaz a 50 km kell majd biztosítani négy óra helyett három. Óránként tizenkét 500 kilométer lábánál is le kell futni az utolsó tesztet.

December 30-án további tizenkét regisztráció és egy további cikk az általános feltételekhez:

• A verseny kizárólag a gépjárművek feltalálóinak és gyártóinak szól. A zsűri belátása szerint azoknak a gépjárműveknek a tulajdonosait tekintik azoknak a tulajdonosoknak, akik ezeket az autókat - nem az általuk vezetett - olyan jelentős módosításoknak vetették alá, amelyek lehetővé teszik számukra a különálló típus kialakítását.

az 1894. január 31-én, összesen 42 regisztrációt .

A kieső körök szakaszai

Az 1 -jén március 6 bemutatása útvonalak a verseny rájátszás, az indulás a gépkocsik előtt történik a Gillet à la Porte Maillot .

• 1 st Párizsban a Mantes keresztül Neuilly , les pásztorlányka, Nanterre , Chatou , le Pecq , Saint-Germain , Ecquevilly , Flins és Epône .
• 2 nd Paris in Mantes által Courbevoie , Bezons , Houilles , Maisons-Laffitte , Poissy , Triel , Vaux , Meulan , Juziers és Limay .
• 3 rd Paris in Magny-en-Vexin keresztül Courbevoie , Bezons , Cormeilles , Patté d'Oie d'Herblay , Saint-Ouen-l'Aumône , Pontoise és Puiseux .
• 4 -én Párizsban , hogy Rambouillet a Pont de Neuilly , Puteaux , Suresnes , Montretout , Versailles , Voisins-le-Bretonneux , Dampierre és fonalak .
• 5 -én Párizsban az Corbeil a Pont de Neuilly , Puteaux , Suresnes , Versailles , Palaiseau , Longjumeau , Epinay-sur-Orge , Liers és Courcouronnes .
• 6 th Paris in Précy-sur-Oise az Avenue de Neuilly , a szélén a Szajna, quai Michelet ( Levallois ), Asnieres , Gennevilliers , Epinay-sur-Seine , Saint-Gratien , Eaubonne , Saint-Leu-Taverny , Méry , Mériel , l'Isle-Adam , Mours , Beaumont-sur-Oise , Bernes és Boran .

Minden nap két autó követ minden útvonalat, összesen 12 autó naponta, az utolsó verseny az összes kvalifikációs forduló után megmérettetésre kerül.

A versenyt 1894. június 7-én, csütörtökre halasztották, a Petit Journal igazgatójának , Marinoni úrnak a távolléte miatt . Március 26-án további 5 regisztráció van.

Kiállítás felállítása

Március 31-én az olvasók kérésére a Le Petit Journal úgy döntött, hogy egyfajta 24-48 órás kiállítást szervez a versenyben részt vevő autókról.

Április 30-án további 55 regisztráció és regisztráció érkezik a versenyre, 102 jármű regisztrálva van.

Május 5-én a Le Petit Journal úgy dönt, hogy az autókiállításra az események után kerül sor, minden autónak szükségszerűen jelen kell lennie.

A kiesési útvonalak és a mérnökök tanácsadásának sorsolására június 5-én, kedden kerül sor.

Népszavazás a halasztásról

Május 10-én több résztvevő kérésére a Le Petit Journal úgy határoz, hogy népszavazást szervez a 88 tulajdonos számára, "igen" vagy "nem" egy 6 hetes elhalasztásra, július 19-től 22-ig. A népszavazás május 12- én, szombaton 12  órakor zárul, az eredmények pedig május 13-án, vasárnap lesznek.

Május 13., a népszavazás eredménye: 68 igen, 13 nem, 7 tartózkodás.

A verseny utolsó dátuma július 19-22.

A tesztek menete

Június 9-én leírják a tesztek menetét. Mindegyik autóban van egy vizsgáztató, akit a Le Petit Journal delegál , akit tanácsadó mérnök segít, és aki Párizsba visszatérve, vonattal 20-ból pontszámot ad. A 16-nál kevesebb autót kiesik. A Párizs és Rouen közötti , július 22-i utolsó kört kötelező ebéd-megállások választják el, különös tekintettel arra, hogy a vizsgáztatók autót cserélhessenek. Az utolsó teszt eredményét 23-án, hétfőn adjuk vissza. A versenyzőket 45 cm-es , 35  cm- es rendszámmal ellátott tábla írja  be a versenyzőkre, amelyek az autók 4 oldalán vannak elhelyezve.

Július 7-én bemutatják az eliminációs tesztet. Az 1 és 36 közötti autókat csütörtökön 19, 20-án, pénteken 37-től 72-ig, 21-én, szombaton 73-tól 102-ig vizsgálják. Az egyes útvonalak autósorozatát egy tucatnyi kerékpáros előzi meg, hogy figyelmeztesse érkezését. . Minden útvonal gondosan megtervezett, és a távozás lesz minden reggel 8-  am re Porte Maillot .

Július 11-én, az autós kiállítás végül sor az esemény előtt, szerdán 18. 2  p.m. , hogy 6-  p.m. a Inkermann körforgalom Neuilly .

Mutatva

Július 16-án pontszámot készítenek, és azonosítják az eseményeken részt venni képes 46 autót. Az útvonal n o  a 3. Paris a Magny-en-Vexin kell hagyni, és a futamok koncentrálódnak két nap, 19., csütörtök, péntek 20. Szombaton 21 lesz fenntartva bármilyen későn érkezők, a kisebb javítások és a pihenés.

Július 17-én a záró esemény érkezése Champ-de-Mars-ban, a roueni Saint-Paul templom közelében található . Megjelent a 46 valószínűleg induló autó listája. A kieső körre 19-én, csütörtökön kerül sor a 44-es számig, 20-án, pénteken pedig a 45-től 101-ig.

Pályázati eljárás

Kitettség

1894. július 18-án, szerdán közzétették az útvonalak sorsolásának eredményeit, amelyet egy nappal korábban egy fiatal nő hajtott végre.

Kiállítás:

• 11  órakor az első autók és a tömeg megérkezik a Neuilly-i Inkermann körforgalomra.
• 2  óra , 2000 kíváncsi.
• 4  pm , 26 autó és 4000 kíváncsi emberek vannak jelen, köztük a Prince of Sagan, a polgármester a Neuilly, mérnökök, a nemzetközi szaksajtó, tervezők és fotósok ...

Kiesési fordulók

• Július 19-én, csütörtökön Louis-Auguste Pitot, a roueni cirkusz igazgatója felajánlotta, hogy az összes autót menedékhelyre állítja , amikor vasárnap megérkeznek.
  • 7  óra , versenyzők összegyűjtése és a tömeg érkezése a Boulevard Maillot mentén.
  • 8  óra  10 , a versenyzők 30 másodpercenként indulnak.
  • 8  óra  20 , minden versenyző elment.

A 17 induló közül 13 kvalifikálta magát.

• Péntek július 20. 6 autó, ki a 23 tervezett érkezik mentén Boulevard Maillot, a korlátozott számú versenytárs lehetővé teszi, hogy csak 2 útvonalakat,
  4 versenytársak n o  2 Párizs - Mantes és 2. versenytársak n o  5 Párizs - Corbeil .
  • 8  óra , az első autó indulása.

Mind a 6 autó képesítéssel rendelkezik.

• Július 21. szombat, 2 autó érkezik a Boulevard Maillot-ra. Az egyetlen útvonal Párizs - Poissy a Saint-Germain- en keresztül, majd vissza a Maisons-Laffitte- n keresztül .

A 2 autó képesítéssel rendelkezik.

Záróvizsga

vasárnap 1894. július 22

• Párizs
  • 7  óra  15 , az első autók megérkezése, amelyek a kötelezettségvállalásuk sorrendjében 5 méterre vannak egymástól.
  • 7  óra  50 , 19 autó sor.
  • 8  h  1 , indulás autó n o  4, amelyben a fejedelem Sagan, a kapitány a Place „Jean sans Terre” és Franck Lamy zajlott, mint egy utas, majd hozzáadjuk a többi autók időközzel 30 " között vannak .
  • 8  óra  10 , kezdve az utolsó autó, majd miután megtett néhány száz méterre, a két későn érkezők, n o  19 n o  60 mutatjuk a körúton Maillot és felzárkózni versenytársaik.
• Nanterre
  • Az n o  44 szünetek egy kerék a nemzeti „nemtelen út”
• Chatou , Pecq
• Saint Germain
  • 10 perces megálló  , hogy a zsűri tagjai kocsit cserélhessenek
• Poissy , Triel , Vaux
• Meulan
  • 15 perc megálló  ugyanazon okból, mint Saint-Germainben

• Mantis
  • 11  óra múlva a n o  4 áthalad a hídon
  • 11  óra  3 , a n o  65 érkezése, majd n o  15
  • 11  h  10 , érkezés a n o  28, n o  64, n o  30, n o  14 és n o  10
  • 11  h  30 , érkezés a n o  13, n o  24, n o  27, n o  18, n o  53, n o  42
  • 12  h  0 , érkezése n o  60
  • 12  h  5 , érkezés a n o  85
  • 12  h  15 , érkezés a n o  19 (vagy 31?)
  • 12  h  30 , érkezés a n o  61
  • 12  h  44 , érkezés a n o  7
  • 13  h  16 , érkezése n o  19 (vagy 31?)
  • 13  óra  30 , Mantes kezdete
• Vernon
  • 14  h  25 , érkezés a n o  4, utolsó része Mantes
  • 14  h  26 , érkezés a n o  28
  • 14  h  30 , érkezés a n o  13 (vagy 15?), N o  64, n o  31
  • 15  h  10 , érkezés a n o  65, n o  42, n o  13 (vagy 15?), N o  53 (63 nincs jelen), n o  30, n o  24, n o  18, n o  14, N o  27, n o  60, n o  10
  • nincs új a n o  7, a n o  19, a n o  61 és n o  85
• Gaillon
  • A n o  10 csökken a motor meghibásodása miatt
• Rouen
  • 17  óra  40 , n o  4 gróf Jules de Dion gróf érkezése
  • 17  H  45 , érkezése n o  65 Mr. Albert Lemaitre
  • 17  H  50 , érkezése n o  28 Mr. Auguste Doriot
  • 18  óra  3 , a n o  13 érkezése M. Hippolyte Panhard
  • 18  óra  7 , a n o  31 érkezése M. Emile Kraeutler
  • 18  óra  24 , n o  42 érkezése Albert Lebrun
  • 18  óra  30 , n o  15 érkezése Emile Levassor úr
  • 18  h  49 , érkezés a n o  64 M. Émile Mayade
  • 19  óra  1 , a n o érkezése  53 M. Bourmont
  • 19  óra  2 , n o  30 érkezése Gratien Michaux úr
  • 19  óra  3 , n o  24 érkezése Alfred Vacheron
  • 19  óra  5 , n o  27 érkezése Louis Rigoulot úr
  • 19  óra  10 , a n o  14 érkezése M. Dubois
  • 20  óra  9 , n o  85 érkezése Émile Roger
  • 20  óra  50 , n o  60 érkezése Maurice Le Blant
  • 21  H  37 , érkezése n o  7 Pierre Gautier
  • 22  h  10 , érkezés a n o  18 M. Ernest Archdeacon

Versenyeredmény

Július 23. hétfő

25. a személyzet a Napló ülését 11-  am , hogy 11-  pm  30 és attribútum az ár szinte egyhangúlag.

• 1 st díj 5000 frank, a törés a „  Panhard et Levassor  ” és „  A fia Peugeot Brothers  ”
• 2 e 2000 frankos árat a "  De Dion Bouton és C ie  "
• 3 e 1500 frankos ár a "Maurice Le Blant" -nek tulajdonítható ( n o  60)
• 4 -én ára 1000 frank, megoszlik a "Mr. Vacheron" ( n o  24) és a "M. Lebrun" ( n o  42)
• 5 -én ára 500 frank tulajdonítható "Roger" ( n o  85)
• Az 500 frankos ösztönző díjat az "MJ Scotte" kapja ( n o  10)
• A megtisztelő elismerést Vermeil-éremmel "M. Roger de Montais" kapja ( n o  61.)

Versenytábla

Regisztráció

Nem.	Tulajdonos	Pilóta	Autó	Nb hely	Motorizálás
1	M. Rousselet , Párizs			4	gravitáció
2	Édouard Pellorce, Neuilly-sur-Seine (Szajna)			4	olaj
3	MM. De Dion Bouton et C azaz , Puteaux (Seine)		Szünet	6.	gőz
4	MM. De Dion, Bouton és Cie , Puteaux (Szajna)	Jules de Dion gróf	Bogárkocsi, mint a victoria	4	gőz
5.	Mr. Albert Lemaitre , Párizs			4	gőz
6.	M. Roussat, Párizs			4	hidraulikus
7	Gautier képviselő, Párizs	Pierre Gautier		4	olaj
8.	M. Hidien, Châteauroux (Indre)			4	gőz
9.	Mr. Victor Popp , Párizs		babakocsi típus	4	nyomás alatt levő levegő
10.	J. Scotte, Epernay (Marne)	J. Scotte		8/10	gőz
11.	Th. Klaus, Lyon (Rhône)		babakocsi típus	4	olaj
12.	M. Tenting, Párizs			4	olaj
13.	MM. Panhard és Levassor , Párizs	Hippolyte Panhard	közönséges típus	4	olaj
14	MM. Panhard és Levassor , Párizs	Dubois	új srác	4	olaj
15	MM. Panhard és Levassor , Párizs	Emile Levassor		2	olaj
16.	M. Quantin, Roubaix (észak)			6.	olaj
17.	MM. Rodier, Roche és Sabatier, Bagnols-sur-Cèze (Gard)				olaj vagy gáz (tetszés szerint)
18.	Mr. Ernest Archdéacon , Párizs	Ernest főesperes		6/7	gőz
19.	Maurice Le Blant úr, Párizs	Étienne le Blant / Chastel és David		8/10	Serpollet gőzös
20	MGPéraire, Chateau-Thierry (Aisne)				gőz, sűrített levegő vagy gáz
21	Alexandre Létar úr, Párizs		mint a kutyakocsi	4	gőz
22.	M. Gaillardet, Petit- Gennevilliers (Szajna)			4	gőz
23.	M. Varennes, Párizs			3	gőz
24.	Alfred Vacheron, Monthermé (Ardennek)		(az első tollal  ?)	2	benzin
25	M. Coquatrix, Párizs			4	gőz
26.	M. Leval, Párizs			4	az utazók súlya (ún. baricycle)
27.	MM. a Peugeot testvérek fiai , Valentigney (Doubs)	Louis Rigoulot		2	benzin
28.	MM. a Peugeot testvérek fiai , Valentigney (Doubs)	Auguste Doriot	vis à vis	4	benzin
29.	MM. a Peugeot testvérek fiai , Valentigney (Doubs)		Victoria	4	benzin
30	MM. a Peugeot testvérek fiai , Valentigney (Doubs)	Gratien Michaux	nyitott fülke, phaeton 3 LE	3	benzin
31	MM. a Peugeot testvérek fiai , Valentigney (Doubs)	Emile kraeutler	kombi 3 LE	5.	benzin
32	ML Darras, Bruay-en-Artois (Pas-de-Calais)		mozdony tricikli		gőz
33	Geoffroy képviselő, Clichy (Szajna)	Tilburi kocsi		2	gőz
34	Geoffroy képviselő, Clichy (Szajna)		szünet	4	elektromos
35	Geoffroy képviselő, Clichy (Szajna)		szünet	4	nyomás alatt levő levegő
36	Jules Gillot, Maubeuge (észak)			4	ásványolaj benzin
37	Albert Loubière, La Ferté-sous-Jouarre (Seine-et-Marne)			6.	többkaros rendszer
38	MA Duchemain, Párizs			4	az utazók súlya
39	M. Ponsot, Párizs			4	ásványi szesz
40	Louis Lemoigne, Fougeres (Ille-et-Vilaine)			4	az utazók súlya
41	M. Bargigli, Párizs			4	olaj
42	Albert Le Brun, Rouen (Szajna-Maritime)	Albert Le Brun		4	olaj
43	M. Spanoghe, Antwerpen ( Belgium )			6.	gőz
44.	M. de Prandières, Lyon (Rhône)	Prandières-ből		6.	gőz ( Serpollet rendszer ) és kőolaj
45	M. Corniquet, Párizs			6/8	Automatique
46	MF Marin-Cudraz, Párizs			2	gőz
47	César Barthélemy, Yèbles (Seine-et-Marne)			3	egyensúlyi rendszer
48	M. Leblanc, Ay (Marne)			6.	gőz
49	MJ-M. Valentin, Bruyères-et-Montbérault (Aisne)			3	karos rendszer
50	M. Werstein, Párizs			3	pedál rendszer
51	M. Lepape, Párizs			4	olaj
52	Párizsi Velocipedikus Építmények Társasága, Párizs			4	állandó töltésű sűrített levegő
53	M. de Bourmont, Arcachon (Gironde)			4	olaj
54.	Elie Froger, Feneu (Maine-et-Loire)			4	olaj
55	MM. de Dion és Bouton, Puteaux (Szajna)			4	olaj
56	Martial Lebrun, Bettaincourt (Haute-Marne)			4	Automatique
57	MN Saunier, Párizs			4	olaj
58	MM. Borbély és Marcillet, Párizs			3	gőz
59	M. Bézama, Colombes (Szajna)			4	gőz
60	Maurice Le Blant úr, Párizs	Maurice Le Blant	szünet	9.	gőz
61	Roger de Montais, Beauvoir (Eure-et-Loir)	Roger de Montais	tricikli	2	petróleummal fűtött gőz
62	M. Mallarmé, Gentilly (Szajna)			5.	gőz
63	MM. Ambroise Lacombe és Tissandier, Agen (Lot-et-Garonne)		kutyakocsi tricikli	4	olaj
64.	MM. Panhard és Levassor , Párizs	Emile mayade		4	olaj
65	MM. a Peugeot testvérek fiai , Valentigney (Doubs)	Albert Lemaître	phaeton 3 LE, 1894-es típus	4	benzin
66	MM. L. Museur és E. Cordonnier, Masnières (North)			4	gőz
67	M. Lebesgue, Párizs			4	olaj
68	MM. E. Garnier és G. Delannoy, Beauvois (Nord)			4	animált motor és mechanikus motor
69	MM. Devignes de Malapert et Barrière, Párizs			4	kombinált folyadékok
70	M. Fays-Poisson, Gigny (Yonne)			6.	egyensúlyi rendszer
71.	Th. Klaus, Lyon (Rhône)		tricikli	2	olaj
72	Tamarelle-Capeyron, Bergerac (Dordogne)			5.	gőz
73.	M. Prétot , Párizs		omnibusz	4	olaj
74.	Raoul Meyer, Chevanceaux (Charente-Maritime)			2/4	kombinált gőzök
75	Charles Dessaux, Párizs		tricikli	2/4	karos rendszer
76	George Tirant, Baissey (Haute-Marne)				gőz
77	M. Reverseau, Párizs			4/6	Automatique
78	M. Berthaud, Lyon (Rhône)		szünet	8.	sűrített víz
79	MA Baudet, Párizs		phaeton-kocsi	2/6	gőz
80	Mr. Quentin, Boulogne-sur-Seine (Szajna)			6.	gőz
81.	M. Bécherel, Párizs		tricikli	2	gőz
82	M. Monges, Párizs		félfödeles együléses hintó	4	elektromos
83.	M. Suodais, Fontenay-sous-Bois (Szajna)			6.	félig elektromos
84.	M. Plantard, Párizs			4	nyomás alatt levő levegő
85	Mr. Roger	Emile roger		2/4	olaj
86	M. Garrard  (en) , Birmingham ( Anglia )				elektro-pneumatikus
87	MM. Landry és G. Beyroux, Párizs			4	olaj
88	Jeantaud úr , Párizs			5.	olaj
89	M. Demont, Párizs			4	gőz
90	Mansart úr, Beauvais (Oise)			4	az utazók súlya
91	Carli gróf úr, castelnuovo di Garfagnana ( Olaszország )			2	elektromos
92	M. de Farcy, Angers (Maine-et-Loire)			2	ásványolaj (Piau rendszer)
93.	M. Gautry, Orléans (Loiret)			2	gáz és gravitáció
94.	Morrelleras képviselő, Angoulême (Charente)			4	karos rendszer
95	M. Roze-Andrillon, Marseille (Bouches-du-Rhône)			4	nyomás alatt levő levegő
96	M. Canis, Meulan (Seine-et-Oise)			4	állandó meghajtás
97	M. Deutsch ( Németország )			2	olaj
98	M. Deutsch ( Németország )			4	olaj
99	ML Bonnefils , Valence-d'Agen (Tarn-et-Garonne)			2	olaj
100	M. Bellanger, Le Mans (Sarthe)			4	saját motor szállítása
101	Jean Mary úr, Párizs			4	gáz nagy nyomás alatt
102	M. Barriquand, Párizs			4	hidraulikus

Összefoglaló táblázat

Eredmények

Nem.	Népszavazás	Július 16-os pontszám	Nyereményjáték az útitervhez		Kieséses forduló	Utolsó forduló (érkezési idő)	Jutalom
1	Igen	~	19. csütörtök	~	~	~	~
2	Igen	~		~	~	~	~
3	Igen	Itt		1	} - Eltört hajtórúd Flins előtt	~	~
4	Igen	Itt		5.	Képzett	17:40.	2 nd
5.	Igen	~		~	~	~	~
6.	Igen	~		~	~	~	~
7	Nem	Itt		4	Képzett	9:37.	~
8.	Igen	~		~	~	~	~
9.	Igen	~		~	~	~	~
10.	Nem	Itt		2	Képzett	Abd. motor károsodása	Bátorítás
11.	Igen	~		~	~	~	~
12.	Igen	Itt		6.	} - Kénytelen megállni Tavernynél	~	~
13.	Nem	Itt		1	Képzett	18:03.	1 st tie
14	Nem	Itt		6.	Képzett	19:10.	1 st tie
15	Nem	Itt		2	Képzett	6.30-kor.	1 st tie
16.	Nem	Itt		5.	~	~	~
17.	Igen	~		~	~	~	~
18.	Igen	Itt		4	Képzett	22:10.	~
19.	Nem	Itt		4	Képzett	Abd.	~
20	Igen	~		~	~	~	~
21	Igen	Itt		1	} - Damen avenue de la Défense	~	~
22.	Igen	~		~	~	~	~
23.	Igen	~		~	~	~	~
24.	Igen	Itt		6.	Szombaton kvalifikált	19:03.	4 -én tie
25	Igen	Itt		2	~	~	~
26.	Igen	~		~	~	~	~
27.	Nem	Itt		5.	Képzett	19:05.	1 st tie
28.	Nem	Itt		2	Képzett	17:50.	1 st tie
29.	Nem	Itt		5.	~	~	~
30	Nem	Itt		1	Képzett	19:02.	1 st tie
31	Nem	Itt		6.	Képzett	18:07.	1 st tie
32	Nem	~		~	~	~	~
33	NC	~		~	~	~	~
34	NC	~		~	~	~	~
35	NC	~		~	~	~	~
36	Igen	~		~	~	~	~
37	Igen	Itt		4	~	~	~
38	Igen	~		~	~	~	~
39	NC	~		~	~	~	~
40	Igen	Itt		5.	~	~	~
41	Igen	~		~	~	~	~
42	Nem	Itt		4	Képzett	18:24.	4 -én tie
43	NC	} - májusban halt meg		~	~	~	~
44.	Igen	Itt		2	Pénteken kvalifikált	Abd. eltörni egy kereket	~
45	Igen	~	20. péntek	~	~	~	~
46	Igen	~		~	~	~	~
47	NC	~		~	~	~	~
48	NC	~		~	~	~	~
49	Igen	~		~	~	~	~
50	Nem	~		~	~	~	~
51	Nem	Itt		1	~	~	~
52	Igen	Itt		6.	~	~	~
53	Nem	Itt		6.	Szombaton kvalifikált	19:01.	~
54.	Igen	~		~	~	~	~
55	Igen	~		~	~	~	~
56	Igen	~		~	~	~	~
57	Igen	~		~	~	~	~
58	Igen	~		~	~	~	~
59	Igen	~		~	~	~	~
60	Nem	Itt		2	Képzett	20:50.	3 rd
61	Nem	Itt		5.	Képzett	Abd.	Tiszteletreméltó
62	Igen	Itt		4	~	~	~
63	Igen	~		~	~	~	~
64.	Nem	Itt		1	Az N o  2- n kvalifikált	18:49.	1 st tie
65	Nem	Itt		6.	Az N o  2- n kvalifikált	17:45.	1 st tie
66	Igen	~		~	~	~	~
67	Igen	Itt		5.	~	~	~
68	Igen	Itt		4	~	~	~
69	Igen	~		~	~	~	~
70	Igen	~		~	~	~	~
71.	Igen	Itt		2	~	~	~
72	Igen	Itt		1	~	~	~
73.	Igen	~		~	~	~	~
74.	Igen	Itt		2	~	~	~
75	NC	Itt		6.	~	~	~
76	Igen	~		~	~	~	~
77	Igen	Itt		5.	~	~	~
78	Igen	~		~	~	~	~
79	Igen	Itt		1	~	~	~
80	Igen	~		~	~	~	~
81.	Igen	~		~	~	~	~
82	Igen	~		~	~	~	~
83.	Igen	~		~	~	~	~
84.	Igen	Itt		4	~	~	~
85	Nem	Itt		5.	Képzett	20:09.	5 .
86	Igen	} - Új tulajdonos		~	~	~	~
87	Igen	~		~	~	~	~
88	Igen	Itt		1	~	~	~
89	Igen	~		~	~	~	~
90	Igen	~		~	~	~	~
91	Igen	Itt		4	} - A vámhatóságnál őrizetbe vett autót	~	~
92	Igen	~		~	~	~	~
93.	Igen	~		~	~	~	~
94.	Igen	~		~	~	~	~
95	Igen	~		~	~	~	~
96	Igen	~		~	~	~	~
97	NC	~		~	~	~	~
98	NC	~		~	~	~	~
99	Igen	Itt		2	~	~	~
100	Igen	Itt		4	~	~	~
101	Igen	Itt		6.	~	~	~
102	Igen	~		~	~	~	~

Anekdota és idézet

Az animációs sorozat „  Egyszer volt ... az ember  ”, a 24- edik epizód ( Ah La Belle Epoque ), ez a gyors fiction verseny.

A napilapokban:

„Mindenkinek, aki részt vett a mai kiránduláson, felejthetetlen emlék marad. Hogyan felejtsük el ezt a megszakítás nélküli sövényt több mint 100 km-es távon; ezek a kisvárosok lakói eljönnek a gépkocsik elé, és meleg tapssal üdvözlik őket. "

- Roland, Le Petit Journal , 1894. július 23

„A két versenytárs benzines vagy benzin, mint hajtóanyag, mint a Daimler motor által feltalált egy tanult szerelő származó Württemberg , Mr. Daimler , ami tegnap Rouen tanúja diadalát munkája, -a tett gyakorlatilag kezelhető. "

-  Jean-sans-Terre , Le Petit Journal , 1894. július 24

„Az elektromos autó már működik tökéletesen, mivel június 15, különösen előtt a tagok a Birmingham szövetsége mérnökök, a legforgalmasabb utcákon Birmingham . Azok, akik további információt szeretnének kapni, információt kaphatnak annak vásárlójától, Mr. Alfred Fairley-től, a birminghami Shadwell Street-től, aki sajnos nem egyezett bele Párizsba a csodálatos segítségért, és nekem még nem volt időm újabbat építeni. "

-  CR Garrard , Le Petit Journal , 1894. július 24

- De Dion gróf forgóvázas kocsija volt az első és szép a 4-es alatt futva, jelentős vezetéssel. Ez bizonyítja a gőzgép fölényét a benzinmotorral szemben, feltéve, hogy ez a motor jól érthető és könnyen kezelhető. Ezenkívül a kerekeket kardántengely hajtja, Galle-lánc nélkül, ami elengedhetetlen, mivel bármelyik lánc rövid időn belül elpusztul. "

-  Paul Meyan , Le Figaro , 1894. július 23

Megjegyzések és hivatkozások

1. Vincent Lalanne-Sicaud, „  Vissza Párizs-Rouen 1894-be, a történelem első futama  ” , az Autoplus.fr oldalon (hozzáférés : 2020. szeptember 24. ) .
2. Laurent Ridel, "  1894-ben Rouen adott otthont a világ első autóversenyének  " , Normandia története címmel .2017. június 9(megtekintés : 2020. szeptember 24. ) .
3. Hugh Dauncey , „  A sajtó és a sport látványa között Pierre Giffard (1853-1922) úttörő útvonala  ”, Le Temps des medias , vol.  9, n o  22007, P.  35 ( ISSN  1764-2507 és 2104-3671 , DOI  10.3917 / tdm.009.0035 , online olvasás , hozzáférés 2020. szeptember 24. ).
4. Jean sans Terre, "  Le Petit folyóirat  " , a Gallica-n ,1893. december 19(megtekintés : 2020. szeptember 24. ) .
5. Le Petit Journal , 1883. december 19-i kiadvány, a verseny megnyitója .
6. Le Petit Journal , 1883. december 20-i kiadvány, a szabályzat ismertetése .
7. Le Petit Journal , 1884. március 1-jei kiadvány, a kieső körök bemutatása .
8. Le Petit Journal , 1884. március 31-i kiadvány, kiállítás felállítása .
9. Le Petit Journal , 1894.05.05 . Kiadvány, a regisztrációk lezárása .
10. Le Petit Journal , 1894. október 10-i kiadvány, népszavazás létrehozása .
11. Le Petit Journal , 1884. 05. 13. kiadvány, a népszavazás eredménye .
12. Le Petit Journal , 1884. 07. 17-i publikáció, pontszám .
13. Le Petit Journal , 1884. 07. 18. kiadvány, sorsolás az útvonalakhoz .
14. Le Petit Journal , 1884. 07. 19. kiadvány, a kiállítás összefoglalása .
15. Le Petit Journal , 1884. 07. 20-i kiadvány, összefoglaló a csütörtöki kiesésekről .
16. Le Petit Journal , 1894. 07. 21-i kiadvány, összefoglaló a pénteki kiesésekről .
17. Le Petit Journal , 1884. 07. 22-i kiadvány, összefoglaló a szombati kiesésekről .
18. Le Petit Journal , 1884. 07. 23-i kiadvány, az utolsó teszt összefoglalása .
19. Le Petit Journal , 1884. 07. 24. kiadvány, jutalmak odaítélése .
20. [videó] Valamikor ... A férfi - Ah! La Belle Époque (24. rész - teljes) a YouTube-on .
21. "Panhard & Levassor" és "a Peugeot testvérek fiai".

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

• Autóverseny 1906 előtt
• Francia motoros sport
• Az autó története
• Autóipari ütemterv
• Kormánykerék (első autó kormánykerék versenyző n o  24 Alfred Vacheron, Monthermé).

Külső linkek

Gallica  :

• R. GIRARD fényképei (székhelye Mantes)
• 1894. július 23-i kiadások:
  • Le Petit Journal , [ online ]
  • Le Figaro , [ online olvasás ]
  • Le Temps , [ online olvasás ]
  • Le Matin , [ online ]

Cnum  :

• Természet  :
  • A Petit Journal verseny, [ online ]
  • A Petit Journal verseny nyertesei, [ online olvasható ]
  • A Petit Journal verseny jutalma, [ online olvasható ]