A hal létra vagy fishway egy olyan eszköz, amely lehetővé teszi a halak át akadály által létrehozott férfi egy adatfolyam , például egy gát , vagy egy küszöbértéket . Gyakran vándorló amfihalin halak (MAH) számára készültek , de sok más faj is profitálhat belőlük.
Általában létra vagy egy kis lépcsős medencékből álló eszköz, amelyet a halak úgy kereszteznek, hogy egyik medencéből a másikba ugranak, bár más formák is léteznek (emelő stb.). Sok modell hal folyosón, alkalmazkodnak a különböző helyzetekben, illetve a kifejezetten a bizonyos fajok, illetve növekedési szakaszban (például a „ üveg angolna mat ” a fiatal angolnák).
Bár sok országban a törvény kötelezővé teszi az új építésű építmények számára, ezt az eszközt nem mindig telepítették, különösen a régebbi szerkezetekre. A patak medrében vagy közelében kell megépíteni, ezek általában drágák. Megjelenésük többé-kevésbé mesterséges, vagy beépül a környezetbe, annál is inkább mesterséges, mivel a magasságkülönbség fontos.
2006-ban a Környezetvédelmi Felügyelőség jelentése Franciaországban megerősítette "tagadhatatlan műszaki sikert" , emlékeztetve arra, hogy a halbérletek vagy a halfelvonók építése nem elegendő; Szükség van továbbá a túlkihasználás elleni küzdelemre ( például az angolnákra ), a vízfolyás és mellékleteinek jó ökológiai állapotának megállapítására, és különösen "a HAE populációinak ésszerű kezelésére életciklusuk tengeri szakaszában" , amely az „egyik fő összetevője a teljes helyreállítási stratégia” . Ami a költségeket illeti, ugyanez a jelentés arra a következtetésre jut, hogy „jelentős, de elviselhető pénzügyi erőfeszítések történtek ” (III.2. Fejezet, 8. oldal). A nagy gátak áthaladása magas költségekkel jár (7,6 millió euró a Rajnán , Gambsheimnél ).
Egyes halfajok fejlődésének és / vagy szaporodási ciklusának részeként sürgősen migrálniuk kell ( felfelé és lefelé ) . Különösen érvényes ez a lazacfélékre ( lazac , pisztráng ), de más fajokra is: angolnákra , lámpákra , árnyékokra , amelyek szaporodás céljából ívóhelyeket keresnek a tó fejében . Különleges megállapodások nélkül a vízi utakon végzett számos emberi munka lehetetlenné teszi ezeket a vándorlásokat, veszélyeztetve az érintett fajok túlélését.
A XX . Század elején született, amikor megpróbálták megállítani a nagy lazacfélék hanyatlását. Szerint Michel Larinier (1992), ezeket először tesztelte Denil a Belgiumban (a lazac át a Angleur gát a Ourthe (Denil, 1909)).
Az elv mindenekelőtt az volt, hogy lassítsák a vizet, egy meredek lejtésű, egyenes vonalú csatornában, hogy a lazac szakaszonként felfelé haladhasson, e szakaszok mindegyike részesüljön a vízből, amelyet "terelők" rendszere lelassított. »Másodlagos spiráláramok képzése.
Ezután számos típusú terelőt fejlesztettek ki, modelleken végzett tesztek alapján (Denil, 1936-1938), nevezetesen McLeod és Nemenyi 1940-ben az Egyesült Államokban, valamint White és Nemenyi 1942-ben Nagy-Bretagne-ban.
Ezeket a továbblépéseket tovább tökéletesítette és széles körben terjesztette Larinier 1978-ban, Lonnebjerg Dániában (1980), Miralles Franciaországban (1981), Rajaratnam & Katopodis (1984, 1990) Kanadában.
A nagy hidroelektromos gátak számának hirtelen növekedésével más megoldásokra volt szükség, például a "halfelvonóra".
Mivel az 1970-es, „mérleg”, vagy „átmegy” is terveztek, mint a kompenzációs vagy télikert intézkedés keretében a hatásvizsgálatok , és a kötelező állami felmérések nagy gátak (a legfejlettebb országokban), vagy annak részeként „ vándorló halak helyreállítása programok ” (bár ezek a bérletek hasznosak lehetnek a nem vándorló halak genetikai sokféleségének fenntartásában is ).
A haladások tehát az ökotáj töredezettségének csökkentésének egyik eszközét képezik , a vízfolyás ekkor a biológiai folyosó, amelynek biológiai folytonosságát funkcionálisan vissza kell állítani . Egyéb paramétereket, beleértve a vízminőséget és a halak egészségét, ellenőrizni kell.
A hallépcső a hallétrák leggyakoribb formája. Vázlatosan kerül bemutatásra egyfajta lépcső formájában, amely kis medencék sorozatából áll, ahol a halak minden erőfeszítést igénylő áthaladás után viszonylagos pihenő zónát találnak.
Mindazonáltal, még abban az esetben is, ha ezen építmények tervezői nemcsak az építőmérnöki tudással rendelkeznek, hanem lehetővé teszik számukra a halak viselkedésének figyelembevételét és előrejelzését, a hallétrák felszerelését néha problémának tekintik. a gáthasználók vagy üzemeltetők (gyakran a vízerőművek termelői) megértése és együttműködése nélkül is szükségtelen a fajok megőrzése, ezek a hágók különösen időszakos megtisztítást igényelnek, és talán éjszaka sem szabad meggyújtaniuk ( az éjszakai környezet bizonyos fajokat érintő fényszennyezés ellen ).
Vannak olyan gátak is, amelyek túl magasak ahhoz, hogy egyszerű haladókkal át lehessen őket haladni (például a gáttavak), és emellett halfelvonók is vannak, amelyeknek az alapelve az, hogy a patakon felfelé haladó halakat egy rekeszbe vonzzák. majd felemelték a vízszint feletti víztest szintjére, ahol a halakat elengedték. Tartalmazhatnak számláló vagy megfigyelő eszközt. Egyes lifteket bizonyos fajokhoz igazítottak, például a Golfech sur la Garonne árnyékában .
A két legnagyobb európai hágó (2013-ban) az Iffezheim és a Gambsheim hala , amelyeket a Rajnán hajtottak végre egy francia-német megállapodás részeként, a lazac és más vándorló állatok újbóli behozatala részeként a Rajna általi szennyezés után. baleset a szandozi üzemben .
Ez a két hágó lehetővé teszi bizonyos migránsok számára, hogy elérjék a Kinzig folyót és annak mellékágát, a Schuttert, amelynek forrása a német Fekete-erdőben található, és nagy potenciállal bírnak a nagy migránsok befogadására. A számlálások szerint évente megközelítőleg 20 000 hal keresztezi ezt a szerkezetet (50-100 lazac, több mint 200 tengeri pisztráng és több száz egyéb migráns). Ezek az adatok továbbra is szerények a Skóciában korábban kifogott lazacok potenciáljához vagy számához képest . Például Mr. Vibert, a víz és az erdő ellenőr és vezetője a 3 e hal emlékeztetett régióban 1943 a Tweed Skóciában, még mindig halásztak 170.000 lazac / év (kb 1930-1940), és hogy az elején a század a Észak-Amerikában , a halak száma évente kifogott még nagyobb volt, például, az csak két év, amelyre vonatkozóan statisztikák állnak rendelkezésre 35500000 és közel 44 millió lazac illetve halászható 1910 és 1911 közé alaszkai (43965873 lazac jelentett 1911) . Az indokolással ellátott szerződés haltenyésztés és halászati által közzétett Dr. Louis Roule a 1914 , a kis breton parti folyók egyedül egyszer termelt mintegy 4 millió kg lazac.
Nagy hidrográfiai hálózatának és a hidroelektromos gátak nagy számának köszönhetően Franciaország különleges szakértelemre tett szert, az EDF , a tudományos érdekképviseleti csoport (GIS GRISAM) és a GHAAPPE kutatócsoport támogatásával.
Franciaországban a Vízügyi és Állami Ügynökségek közötti „finanszírozás szétválasztása” miatt az ügynökségek átvállalták ezeket a programokat, ami „egyes államokbeli szereplők részéről az állam érdeklődésének hiányaként értendő, bár az állam is jelen van” az ügynökségek mögött (egy 2006-os IGE-jelentés szerint lásd a 14-15. oldalt).
Bonneville-gát a Columbia River-n , Egyesült Államok.
Nagy hallétrát a John Day Dam gát a Columbia River , Egyesült Államok.
Gát a lazac folyó, Montana , Egyesült Államok.
Közép- Hohenstein a németországi Ruhr- on .
A Tummel folyó Pitlochryben, Skóciában.
Hirose-gawa folyó Sendaiban , Japánban.
Verbois-gát Genf közelében , a svájci Rhone- on .
A Pennarpont-zár (a Nantes-Brest-csatorna 232. sz. Zárja) haljárata Châteaulinban (Franciaország).
Jaulnes-gát a Szajnán.
Grande-Bosse gát a Szajnán (2015).
Hallétrát jelző tábla.