A drop-off pont , néha nevezik a „ parcella relé ” vagy „ relé pont ” (a védjegyek ), vagy akár egy gyűjtemény pont , egy fizikai hely, ahol a vásárolt áruk internetes szállítják a postai szolgáltatások. Vagy futárral , és magánvevõk szerezték be. A kézbesítési pont általában egy helyi vállalkozás, amely vállalja, hogy az ellátások elosztási csomagjának logisztikai üzemeltetője nevében végez .
A lemondási pont koncepciója az 1980-as években jelent meg Franciaországban az olyan hagyományos postai csomagértékesítés szereplői körében , mint a 3 Suisses és a La Redoute .
1984-ben La Redoute feltalálta a negyvennyolc órás chronót.
1995-ben a szállítási idő kulcsfontosságú eszköz lett a 3 Suisses által bevezetett "24 órás ingyenes" koncepcióval.
1996-ban az Yves Rocher csoport felállította a Distrihome disztribúciós hálózatot levelezéssel megvásárolt leveleinek és csomagjainak kézbesítésére, valamint a Postán belüli ismételt sztrájkok miatti kézbesítési késések megakadályozására.
A 2000-es években két új speciális játékos jelent meg:
2001-ben a 3 Suisses csoportos raktár bejegyezte a „Point Relais” márkát, majd 2011-ben átruházta a Mondial Relay-re , amely akkor a csoport leányvállalata volt.
2004 óta a betétállomási hálózatok erőteljes növekedést tapasztaltak az ADSL- technológia internet-hozzáféréshez való széles körű telepítésével kapcsolatban, amely lehetővé tette az online kereskedelem és a vállalkozások és az egyének összekapcsoló számítógépes rendszerek (B2C ) fejlesztését.
Az első kérdés gazdasági kérdés: a legdrágább egy csomag leszállításának költsége az „utolsó mérföldön”. Városi szállítás esetén a „városi kapcsolat” a távolságok 1% -át, a logisztikai költségek 25% -át teszi ki.
De mindenek felett, tanulmányok fenntartható városi mobilitás azt mutatják, hogy a téma a szállítások áruk városok képezi a fő kérdés a CO 2 kibocsátást.(a városi kibocsátások több mint egyharmada), NO x, részecskék és zaj a városban , valamint a városi torlódások . A fejlesztés az elektronikus kereskedelem egy kedvező környezeti hatása , megfelelő megoldást kell találniuk a végső kapcsolatot a logisztikai láncban .
Ez a három megkötés (költség, szennyezés, városi torlódás) tehát a házon kívüli kézbesítési megoldások megvalósításához vezet, függetlenül attól, hogy kereskedőktől származó gyűjtőhelyekről, automatikus szekrényekről és concierge-szolgáltatásokról van szó, de Grande-Bretagne-ban relé teherautókról is.
A csomagok elosztása a leadási ponton összetett logisztikai láncot igényel, amely lehet:
A láncszemek a következők:
A csepppont hálózatoknak két típusa van:
A legfontosabb lemondási pontok üzemeltetői Franciaországban:
2012-ben a franciaországi online vásárlók 48 % -a használta a továbbítást az elmúlt fél évben.
2014-ben a franciaországi internet-felhasználók 57 % -a használta az átadási pontot.
2019-ben a franciaországi internet-felhasználók 83 % -a a kézbesítést részesítette előnyben a leadási pont helyett
A lemorzsolódás támogatja a kortárs fogyasztási minták társadalmi változását, nevezetesen:
A leadási pont ezekre a változásokra reagál:
A leszállási pontig történő szállítás 10-20 % -kal olcsóbb, mint a házhoz szállítás.
A konszolidációs ráta (a csomagok száma szállítási pontonként) sokkal nagyobb a leadási terjesztés összefüggésében a házhoz szállítással szemben. A nagy mennyiségű csomag ezért kevesebb szállítóeszközt igényel, és kevesebb a szállításuk ideje. A csomagküldés költségei így csökkennek.
A szállítási költségek csökkenése, amelyet részben átháríthat a végső fogyasztóra.