Pont-a-Bar
| Pont-a-Bar | |||||
 Az Ardennes-csatorna a Pont-à-Bar-nál. | |||||
| Adminisztráció | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ország | Franciaország | ||||
| Vidék | Pezsgő-Ardenne | ||||
| Osztály | Ardennes | ||||
| Kerület | Charleville-Mézières körzet | ||||
| Közösség | Dom-le-Mesnil | ||||
| Földrajz | |||||
| Elérhetőség | Északi 49 ° 41 ′ 22 ″, keletre 4 ° 50 ′ 21 ″ | ||||
| Elhelyezkedés | |||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Ardennes
| |||||
Pont-a-Bar egy kis falu a város Dom-le-Mesnil az osztály az Ardennek a régióban Champagne-Ardenne .
Földrajz
Ez falu található a D764, a régi út Mézières a Sedan , valamint a Ardennek-csatorna közelében, a torkolatánál a Bar (és az Ardennek csatorna ) a Meuse .
Történelem
A százéves háború előtt Pons ad Barrim , Pont-à-Bar falu volt. A háború alatt az angolok elpusztították, és a plébániát soha nem építették újra. Ez a falucska volt a beszállási kikötő és az engedélyező akadály, először a bárban történő hajózáshoz, egészen Pont- Barig ( Tannay község ), majd az Ardennes-csatornán történő navigáció jogdíjirodájaként.
A Pont-à-Bar-ban található Maubacq hajógyár 1906 óta mignolákat épít és javít, amelyek lehetővé teszik a csatornán való hajózást. A háborúk közötti időszakban a Pont-à-Bar-i Musset fogadó találkozóhelyként és néha a tengerészek alkalmazási helyeként szolgált.
1928-1929 telén a jég több hétig fogva tartotta ott a matrózokat. „Tizennyolc lóból álló csapattal ötven centiméter vastag jeget törtünk meg a jégtörő meghúzására. Ezt mi magunk tettük, a matrózok (...) És mindennap, hogy megvédjük a csapdába esett fahajókat , a matrózok baltával vagy fűrésszel, kézifűrésszel törték meg a jeget ” - mondja Roland Havez, az L volt tengerész. 1988-ban.
A 1940. május 14A franciaországi hadjárat , Dom-le-Mesnil megvédte a francia III / 148 th gyalogezred vár , amikor a város megtámadta a nap közepén a német tankok a páncélosezred 4 a 2. páncéloshadosztály-osztály , amely tucatnyi Pont-à-Bar által lebontott. A második világháború a pincébe is küldte (a matrózok kifejezésével élve) a csatornán közlekedő hajók jó részét. A háború után az uszályokat újjáépítették, leggyakrabban vasból és nem fából. A flotta e korszerűsítése ellenére azonban a vasúti és közúti verseny erős.
A Maubacq hajógyár azonban egyedül az Ardennekben évtizedekig folytatta az uszályok építését és javítását. De egyre többet dolgozik hajósoknak is.
A kedvtelési csónakázás nyáron fejlődik az ardenneki vízi utakon, míg a kereskedelmi uszályok egyre kevésbé merészkednek az Ardennes-csatornán. Egyéb tevékenységek kapcsolódnak ehhez a folyami hajókázás hoznak létre a helyszínen, köztük egy sétahajó kölcsönző cég, a hardver tárolja , valamint csónak-képzések (folyami és tengerparti engedélyek).
Megjegyzések és hivatkozások
- Guelliot 1975 , p. 98.
- 50000- as Canal des Ardennes térképéről, R. Vuillaume Párizsban, a "Yacht" irodáiban - 55, rue de Châteaudun - 1885
- Ardennes-tanulmányok , n o 12–23, 1858., p. 39
- Bigorgne 1988 , p. 48.
- Bigorgne 1988 , p. 45.
- Bigorgne 1988 , p. 47.
- Jean-Yves Mary , Le Corridor des Panzers , t. Én, Bayeux, Heimdal ,2009, P. 308-309
- SQUEVIN 1987 , p. 83-85.
- Lambert 2010 , p. 196-203.
- Chopplet 2006 , p. 225.
- Mellet 2009 .
- Remy 2012 .
Függelékek
Források
A közzététel dátuma szerint osztályozva.
- Pascal Remy , „ Ardennes Nautisme” tartja a lécet. ", Az Unió ,2012. június 16( online olvasás ).
- Jacques Lambert , „A Maubacq hajógyár a Pont-à-Bar-ban. » , Les Ardennes au fil de l'eau-ban , Éditions Terres Ardennaises,2010, 350 p. , P. 196-203.
- Philippe Mellet, " Pont-à-Bar tengerészének utolsó keresztes hadjárata ", L'Union ,2009. január 24( online olvasás ).
- Bernard Chopplet , Les Ardennes , Éditions Noires Terres,2006, 415 p. , „Pont-à-Bar”, p. 225.
- Didier Bigorgne , „ Mariniers ”, Terres Ardennaises , n o 24,1988. október, P. 43-50.
- Bruno Squevin , „A Maubacq hajógyár a Pont-à-Bar-ban. » , In Le Canal des Ardennes: egy másik út csatornája, emlékezete és perspektívái. , Ardennes Tanulmányi Társaság ,1987, 108 p. , P. 83-85.
- Gilles Demuth és Jean Tulard (előszó), „ Az Ardennek az első birodalom alatt: Frain prefektus (1800-1814) ”, Revue Historique Ardennaise , vol. XVII,1982, P. 133-248.
- Octave Guelliot , Az ardenneki osztály hagyományos és népszerű földrajza. , Párizs, Guénégaud,1975, 410 p. , P. 98, 203.
- Pierre Berthot , értekezés utakon, folyókon és csatornákon. , t. 3, Párizs, Fanchon és Artus,1898, 959 p. ( online olvasható ) , p. 747-748.
- Ernest Grangez , Franciaország és Belgium egy részének vízi útjainak történelmi és statisztikai összefoglalója , Imprimerie centrale de Napoléon Chaix & Cie ,1855, 796 p. ( online olvasható ) , p. 44-51.
- Jean-Baptiste Vifquain , vízi utak Belgiumban: Történelmi megfontolások, amelyeket a hajózás javítását és kiterjesztését célzó különféle javaslatok követnek. , Brüsszel, Emro Devroye,1842, 497 p. ( online olvasható ) , p. 122-128.
- Joseph-Michel Dutens , Franciaország belvízi hajózásának története , t. 1, Párizs, A. Sautelet & C ie és Alexandre Mesnier ,1829, 651 p. ( online olvasható ) , p. 542–550