Colbert-híd
| Colbert-híd | ||||
_2.jpg) A Colbert-híd 2017. áprilisában. | ||||
| Földrajz | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ország | Franciaország | |||
| Vidék | Normandia | |||
| Osztály | Szajna-Maritime | |||
| Közösség | Dieppe | |||
| Földrajzi koordináták | 49 ° 55 ′ 38 ′, kh 1 ° 05 ′ 07 ″ | |||
| Funkció | ||||
| Keresztek | Csatorna a külső kikötő és a belső kikötő között | |||
| Funkció | Közúti híd D 925 | |||
| Technikai sajátosságok | ||||
| típus | Fém híd , lemezjátszó | |||
| Hossz | 70,5 m | |||
| Fő személyzet | 47 m | |||
| Szélesség | 8,60 m | |||
| Magasság | 7113 m | |||
| Anyagok) | Tönköly és laminált vas | |||
| Építkezés | ||||
| Építkezés |
1887 - 1888 1944 - 1946 (rekonstrukció) |
|||
| Beiktatás | 1925 | |||
| Üzembe helyezés |
1 st január Az 1889-ben 1946. július(újjáépítés) |
|||
| Építész (ek) | Pál Sándor | |||
| Társaság (ok) |
Fives-Lille Cail vállalat (mechanizmus) Híd- és vasművek (fedélzet és szerkezet) |
|||
| Történelmi | ||||
| Régi nevek | Grand Pont Pont Neuf híd, amely megfordítja a Pont du Polletet |
|||
| Védelem |
 MH listás ( 2020 ) MH listás ( 2017 )
|
|||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Franciaország
| ||||
A Colbert híd egy swing híd végére XIX th században a puddled vas és laminált található a kikötő Dieppe , a Franciaországban . 1889-ben állították üzembe . Ez az utolsó nagy hintahíd Európában , amely eredeti konfigurációjában működött, és ennek eredményeként 2017- ben történelmi műemlékként szerepelt , amelyet a2020 szeptember.
Helyzet
A Colbert-híd a 925-ös (D925) megyei út része , összeköti a quai du Carénage-t a népszerű Pollet kerületben található Général-Leclerc sugárúttal , átkelve azon a csatornán, amely a belső kikötő külső kikötőjéből vezet, és a kereskedelmi medencékben (a Kanada-medence és a Párizsi-medence).
Történelem
A projekt keletkezése
A dieppe-i kikötő hídjának projektje, amely összeköti a Pollet kerületet a városközponttal, az 1880-as években merült fel a kommunikációs útvonalak és az országos kikötők javítását célzó nagy munkák politikájának részeként, amelyet 1878- ban Charles de Freycinet kezdeményezett (innen ered a neve) Freycinet terv „), akkor közmunkaügyi miniszter a kormány Jules Dufaure , majd maga Tanács elnöke származó 1879. december.
A Dieppe az egyik kiemelt projekt és a 1880. április 3Törvényt hirdettek a kikötő fejlesztéséről és bővítéséről, amely azonnal egy 40 méter széles új csatorna unalmával kezdődött Pollet halászati körzetének közepén . 173 épület megsemmisült, a kerület pedig most kettévágódott, ezért 1883-ban az akkori Alexandre Anquetin vezette önkormányzat megszavazta a lengőhíd építését, hogy ismét összekösse a csatorna két partját.
Építkezés
Munka a kikötőben folytatódott 1887 ásása kereskedelmi medencék, majd a híd, beépítésre tervezett környezete a mérnök és építész Paul Alexandre , összeszerelése mindössze négy hónap 1888. A felépítmény és a fedélzet épülnek a a hidak társasága és vasban dolgozik , míg a mechanizmus a Fives-Lille Cail vállalat munkája, amely már három évvel korábban felépült a párizsi Rue de Crimée emelőhídjának .
Be van állítva 1 st január Az 1889-benmeggyőző tesztek után. A 70,5 méteres tartományban, megtöri a korábbi rekordot a 67 métert egy swing híd óta tartott 1874 a Victoria híd Leith Harbour , Scotland . A rekord azonban csak hat hónapja volt azóta 1889. júniusnyitva van a marseille-i Pont d'Arenc, amely 90 méter hosszúságával örvendezteti meg a helyet.
Hivatalos neve még nincs, és Grand Pont , Pont Neuf vagy akár a híd nevet viseli , amelyet a lakosok elfordítanak (bár szomszédja az 1881-ben elkészült Ango-híd is hintahíd). 1925-ben hivatalosan felavatották és megkeresztelték Pont Colbert-t , Jean-Baptiste Colbert tiszteletére, aki 1672-ben Dieppe-be ment, és máris kibővítette a kikötőt.
1925 óta
Modernizáció és háború1929-ben a gőzgépeket elektromos gépek váltották fel két 90 LE-s szivattyú formájában .
1938-ban a járdák a magosítottak hozzá, törlik és a központi öv.
A hidat 1944- ben a német hadsereg dinamizálta, a normandiai csata során az Ango híddal egy időben . Szerencsére nagyrészt megmaradt, csak 12 méter egy része omlott össze. A csukló sérült, de a mechanizmus többi része ép. A rakpartot a szövetséges erők konszolidálták, majd az elveszett struktúrát a háború után azonos módon újjáépítették, és 1946. július, kétéves munka után, amelyet a munkaerőhiány és az alapanyaghiány bonyolít . Ezután válik a kikötő egyetlen lengőhídjává, mert az Ango-hidat alaphídnak újjáépítik .
A központi gép eltávolítjuk 1961, majd 1980-ban a azobe fa deszkázat váltotta fém rács . Távfelügyeleti rendszert 1986-ban vezettek be, majd három évvel később a híd centenáriuma nagy ünnepség alkalmával jelent meg, amelynek során emléklevelet hoztak nyilvánosságra.
A fémszerkezetet 1999-ben újították fel.
A XXI . Század és a felújításért folytatott harcA 2000-es évek végén fontolóra vették a híd lebontását és annak korszerűbb szerkezettel való felváltását, majd a dieppe- i kikötő közös szakszervezete 2009-ben bejelentette . Ez a projekt felháborodást váltott ki a helyi lakosság egy részében, akik egy egyesületbe, a Colbert-híd védelmével foglalkozó bizottságba gyűltek össze , amely 4000 aláírással ellátott petíciót küldött a hatóságoknak, és 2016-ban nyilvántartásba vette a híd nyilvántartását. az Európa Nostra örökségvédő egyesület hét legveszélyeztetettebb európai csodájának éves listája . A projektet végül egy felújítás mellett törölték, és a Sébastien Jumel vezette önkormányzat ezután elkezdett forrásokat keresni.
Vége 2016. november, a történelmi emlékekbe való felvételre vonatkozó kedvező véleményt a regionális örökség és helyszínek bizottsága adja ki; felirattal által aláírt prefektusa Nicole Klein a 2017. február. Három és fél évvel később, ben2020 szeptember, a híd megszerzi besorolását a történelmi épületekkel, amelyet a bizottság egyhangúlag határoz; a rendeletet néhány héttel később Roselyne Bachelot , a kulturális miniszter írta alá . A rangsor megnyitja az utat a felújításra szánt állami közpénzek elkülönítéséhez.
Ban ben 2020 novemberAz állam a híd felújítására 3 millió euró összegű támogatást jelentett be a Covid-19 világjárványhoz kapcsolódó gazdasági válságra adott válaszként létrehozott helyreállítási terv részeként .
Leírás
A Colbert-híd tócsás és laminált vas impozáns szerkezete . A kötény a 70,5 méter hosszú, köztük 47 m span felett a csatorna. A szerelvény eredeti változata 810 tonnát nyom, elosztva az alábbiak szerint: 499,5 tonna a fedélzeten, 234,5 tonna előtét , 40,3 tonna a fejlécen és végül 36 tonna a mechanizmus kötényhez rögzített részénél. Ezt a teljes tömeget megnövekedett 1938-ban, amikor a járdák adunk hozzá, majd enyhén csökkent 1980-ban, amikor a Azobe fát helyébe egy fém rács .
Gépezet
A hidat forgató mechanizmus hidraulikus, és egyszerűen felhasználja a csatorna vizét. A vizet szivattyúzzák, majd a mechanizmus működteti két nagy henger , amely vezetni egy nehéz láncot (alkotja 200 linkek 14 kg mindegyik) körül a pivot.
A manőverhez két szakember jelenléte szükséges: egy munkás a kabinban és egy gépész, aki villogó fények és korlátok segítségével szabályozza a forgalmat (közúti és gyalogos). Az egész 2-3 percet vesz igénybe, és szükség esetén akár 90 másodpercig is lemehet.
Télen, annak érdekében, hogy megakadályozzák a kockázata fagyasztási amelyek elakadhat a mechanizmus, a híd az a jellemző, hogy használat trágya , megduplázódott esetén igen alacsony hőmérsékleten (kisebb, mint -8 ° C ) egy parázstartó a koksz .
Megjegyzések és hivatkozások
- Stéphane William Gondoin, " A dieppe- i Colbert-híd jövője " , a patrimoine-normand.com oldalon ,2017. január 31(megtekintve 2017. április 13-án ) .
- DM, Léa Pérou, " Dieppe: a Colbert-híd mint történelmi emlékmű " , a france3-regions.francetvinfo.fr oldalon ,2017. március 7(megtekintve 2017. április 12-én ) .
- Anne Bertrand, " A dieppe-i Colbert-híd történelmi emlékműnek minősül " , a francebleu.fr oldalon ,2020. szeptember 10.
- " Két híd és gyalogos híd " , a dieppe.fr oldalon (elérhető : 2017. április 14. ) .
- " A hídról " , a pontcolbert.fr oldalon (elérhető : 2017. április 13. ) .
- Laurent Derouet, " A dieppe-i Colbert-híd végül történelmi műemléknek minősül " a leparisien.fr oldalon ,1 st október 2020.
- (in) "A jelenlévő európai szakértők folytatják a Colbert-híd rehabilitációját a franciaországi Dieppe-ben " az europanostra.org oldalon ,2017. február 14.
- Veronique Weber, " A dieppe-i Colbert-híd hivatalosan történelmi emlékműként szerepel " , a lesinformationsdieppoises.fr oldalon ,2017. március 7.
- 2020. november 2-i 24. sz. Rendelet a dieppe-i (Szajna-Maritime) Colbert-híd műemlékeinek osztályozásáról , 53. oldal
- " Dieppe-ben a Colbert-híd hivatalosan műemlékként szerepel " , a paris-normandie.fr oldalon ,2020. november 3.
- Cédric Pietralunga, " Helyreállítási terv: 80 millió euró a történelmi emlékek számára " , a lemonde.fr oldalon ,2020. november 25.