Abyss Bridge
Ez a cikk az útra , a hidakra és a Haute-Savoie-ra vonatkozó tervezet .
Megoszthatja ismereteit fejlesztésével ( hogyan? ) A megfelelő projektek ajánlásai szerint .
| Abyss Bridge | ||||
| ||||
| Földrajz | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ország | Franciaország | |||
| Vidék | Auvergne-Rhône-Alpes | |||
| Osztály | Haute-Savoie | |||
| Közösség | Cusy - Mogorva | |||
| Földrajzi koordináták | 45 ° 45 ′ 52 ′, kh 6 ° 03 ′ 25 ″ | |||
| Funkció | ||||
| Keresztek | a Cheran | |||
| Funkció | Közúti híd | |||
| Technikai sajátosságok | ||||
| típus | Lógó híd | |||
| Fő személyzet | 74,80 a támaszok tengelyei között m | |||
| Magasság | 96 m | |||
| Anyagok) | fém | |||
| Építkezés | ||||
| Építkezés | 1887 | |||
| Építész (ek) | Ferdinand Arnodin | |||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Rhône-Alpes
| ||||
A Pont de l'Abîme egy függőhíd a Haute-Savoie megye dél-keleti Franciaország . A span a 74,80 méter, ez a mérnöki szerkezet lehetővé teszi, hogy a megyei út 31 közvetlenül összeköti a települések a Cusy és Gruffy átlépni a Chéran magasságban ( léghuzat ) 96 méter. Mindenekelőtt, ez elkerülhető egy kis kitérőt közel 8 kilométeres upstream a folyó. Az autóforgalom csak váltakozva folytatható korlátozott szélessége miatt, amely nem teszi lehetővé a nagy járművek áthaladását.
Sztori
A Dutrait-i Compagnie générale des mines d'or mérnöke már 1855-ben megjósolta Gruffy és Cusy közötti híd építését ugyanazon a helyen. Valójában egy sziklafal jelenléte a folyó mindkét oldalán - amelynek eredete valószínűleg erodált jégzárral rendelkezik, mint a szomszédos Saint-Jacques-i tornyok - megkönnyítené a híd építését, anélkül, hogy a hozzáférési utaknak le kellene ereszkedniük a völgy fenekére 90 m-rel alacsonyabbra, ami kevésbé meredek lenne. De a projekt csak 25 évvel később indul. Azonban a korábbi években a felfüggesztés hídjain történt néhány eset meglehetősen gyanússá tette az állami hatóságokat.
1880- ig Cusy és Gruffy települések a javításához szükséges pénzhiány miatt fáradhatatlanul azt kérték, hogy a meglévő utat "közös érdekűnek" minősítsék a Vuff közelében, a Gruffy oldalon és a Les Crés közelében, a Cusy oldalon. nyilvános híd a meglévő fizetős híd közelében. Így a pálya létrehozásának és fenntartásának költségeit az állam és a minisztérium viselné; csak a szolgálat napjai lennének a felelősségük. A meredeksége ellenére elengedhetetlennek tartották ezt az útvonalat a völgy fenekén fekvő fontos faluk, elszigetelt házak és gyárak: Christollet, Vautrey és Bourgeois kiszolgálására.
Charvier kantoni mérnök maga is ellenségesen viszonyult egy új út ötletéhez, amelyet a beépített területektől messze, Gruffy városától délre hoztak létre, és jelentésében tanulmányozta 1879. december 12, a gyaloghídhoz közeli híd projektje a bekötő utak fejlesztésével abban az időpontban, amikor az Abyss szakadék helyét nem messze szerezték meg híd építéséhez.
Az alábbiakban bemutatjuk az utolsó híd megépítéséről szóló döntés főbb állomásait, amelyet a prefektus 1879-es kezdeti útja, majd az érdekelt önkormányzatoknak címzett levél követ. A szerződést a társaságra bízták Arnodin Fernand , a Châteauneuf-sur-Loire-i függesztőhidak építésének speciális mérnökével. A mérnök, Ferdinand Arnodin épp forradalmasította a függesztőhidak építését azáltal, hogy a torziós kábeleket jobban ellenállta, mint a párhuzamos vezetékekkel ellátott kábeleket. A híd megépítésére kiírt pályázat kelt 1884. augusztus 9. A végleges szerződést nem sokkal később megkötötték, és csak ekkor hagyták jóvá 1887. április 29 a szükséges kreditek zárószavazásának késése miatt.
A munka júniusban kezdődött1887. július és zökkenőmentesen hajtották végre, mivel a "L'Industriel Savoisien" helyi újságból olvasható 1888. január 7- én„A Abyss hídon végzett munka gyorsan halad. Reméljük, hogy január végén Gruffy és Cusy községeket végre összeköti egy híd, amelynek merész felépítése minden látogató csodálatát kelti ”.
A Gruffy oldalon a kábelek átmennek egy oszlop körül, amely közvetlenül a Bauges-hegységre jellemző, nagyon kemény urgoni kőzetben van kivágva . A szerkezet szilárdságának teszteléséhez 53 tonna homokot osztottak szét a híd teljes felületén 48 órán keresztül.
Ideiglenes elfogadására sor került 1888. február 11- én - emberek százai jöttek megcsodálni a hidat -, de a végső fogadásra még sor került 1891. március 25. A híd nagyon gyorsan turisztikai látványossággá vált a környéken, Aix-les-Bains és Annecy irányába. Lovas kocsikázásokat szerveztek a gazdag ügyfelek kiszolgálása érdekében.
15-én éjjel 1944. augusztus 16, hogy elkerüljék a híd német katonák általi megsemmisítését, az ágazat lakói szétszerelik az összes tölgyfa deszkát, és elrejtik azokat istállókban és mazotokban. Haute-Savoie felszabadulása után felváltják őket.
Az egész telek és környéke már szerepel óta 1946. július 26az 1906. április 21- i és 1930. május 2- i törvények szerint .
Építésének századik évfordulóját ünnepelték 1987. augusztus 23.
az 2013. július 20, az Annecyt elhagyó Tour de France versenyzői az Abîme hídon egy szakaszra vezettek a Bauges-on (Col des Prés, Col de Plainpalais , Le Revard) keresztül.
2018-ban az Abyss Bridge megjelent a Glory and Dishonor című filmben , amely a savoyai ellenállást ünnepli. Ő is megjelenik a 6 th epizód Kilépés Relief Richard késleltetés.
Hivatkozások
- Paul Guichonnet , Haute-Savoie új enciklopédiája: Tegnap és ma , Montmélian, La Fontaine de Siloé ,2007, 399 p. ( ISBN 978-2-84206-374-0 , online olvasás ) , p. 55.
- Kivonat a "Le Pont de l'Abîme" könyvből, amelyet 2013 májusában adott ki az Association Passerelles (Alby-sur-Chéran).
- Le Mag du Pays d'Alby, 8. sz., 2015. nyár, 14. oldal
- Didier Leinekugel Le Cocq , hídmérnökök : az Arnodin-Leinekugel Le Cocq család története 1872-től 2002-ig , Párizs, La vie du rail ,2010, 367 p. ( ISBN 978-2-918758-09-9 ) , p. 40.
- Passerelle, kantoni újság
- Richard Delay, " Vészkijárat - 6. rész (Vallomások) " ,2021. február 12
Lásd is
Bibliográfia
- A "Le Pont de l'Abîme", a Passerelles Association kiadója ( ISBN 978-2-7466-5651-2 )