Morbihan híd
| Morbihan híd | ||||
 Morbihan híd. | ||||
| Földrajz | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ország | Franciaország | |||
| Vidék | Bretagne | |||
| Osztály | Morbihan | |||
| Közösség | La Roche-Bernard | |||
| Földrajzi koordináták | 47 ° 31 ′ 54 ′, ny. H. 2 ° 18 ′ 02 ″ | |||
| Funkció | ||||
| Keresztek | a Vilaine | |||
| Funkció | Közúti híd | |||
| Útvonal | 165. szám E 60 | |||
| Technikai sajátosságok | ||||
| típus |
Arch híd Vegyes acél-beton híd |
|||
| Hossz | 376 m | |||
| Fő személyzet | 201 m | |||
| Szélesség | 20,30 m | |||
| Anyagok) | Beton és acél | |||
| Építkezés | ||||
| Építkezés | 1993 - 1995 | |||
| Üzembe helyezés | 1996 | |||
| Tervező | Michel Virlogeux | |||
| Építész (ek) | Charles Lavigne | |||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Bretagne
| ||||
A Morbihan-híd egy íves híd, amely a Vilaine-t átíveli Nivillac és Marzan települések között La Roche-Bernard közelében ( Morbihan megye ). Teljes hossza 376 méter, beleértve az ív 201 méteres hatótávolságát.
Építkezés
A hidat 1993 és 1995 között építették az RN165 ( Nantes - Brest ) eltérésének részeként . Ez az eltérés segít a La Roche-Bernard torlódásainak enyhítésében , amely a 20 km-t elérő nyári forgalmi dugóiról vált híressé. Ez a fekete folt annak tudható be, hogy az RN165 ezen a helyen 4 helyett 2 sávra szűkül.
Az 1960-ban felavatott régi felfüggesztett típusú La Roche-Bernard hídnak valójában csak 2 forgalmi sávja volt, sürgetővé vált annak cseréje az autóforgalom növekedése miatt (akkoriban nyáron kb. 40 000 jármű naponta) . Az eltérést a város ezen biztonsági áramlása miatt biztonsági okokból is motiválták. Az áramlás előtt néhány száz méterre elhelyezkedő új hídnak tehát 4 forgalmi sávja lesz.
Építése néhány nagy szakaszra bontható, a következőktől kezdve: 1993. március nál nél 1995. május :
- az ív tartó blokkjainak megvalósítása;
- árbocok és lepelek felszerelése az ívszegmensek telepítésének támogatására ;
- támasztó emelők felszerelése; ezen árbocok és lepelek eltávolítása, miután az íj megszilárdult;
- a fedélzet felszerelése 3 szakaszban;
- véglegesítés: biztonsági felszerelés, futófelület felszerelése.
A munka költsége 105 millió frank volt, a munkálatok összköltsége 315 millió, beleértve az RN165 14 km-es elkerülésének megvalósítását.
Szerkezet
Az ív, az íj
A boltív 55 voussoirból áll: 2-szer 27 elem 3,90 m, egyenként körülbelül 100 tonna, és egy 80 cm-es záróköv. Mindegyik szegmens 8,25 m széles, magasságuk a lábon lévő 3,50 m és a kulcsnál 2,90 m között változik. Az ív 2 262 lépcsős lépcsővel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a gyalogosok számára, hogy a kizárólag járműforgalom számára fenntartott kötény alatt átkeljenek a Vilaine-on. Az ív teteje valamivel több, mint 27 m a Vilaine felett.
Kötény
A 20,30 m széles fedélzeten kevert acél-beton vázzal négy jármű számára fenntartott sáv fér el, mindkét irányban 2 sáv betonfallal elválasztva. A fedélzet egymástól 32-36 m-re lévő oszlopokon nyugszik.
A híd körül
Híd neve
Ötletpályázatot indítottak az új híd megkeresztelésére. Az olyan javaslatokkal, mint a L'Enjambée , a hagyományos Pont du Morbihanról döntöttek , amely kevésbé költői, de valójában felidézi az osztályba való belépést és annak fontosságát.
Nyítás
Néhány munka után 1996 júniusának első hétvégéjén, például tűzijáték , hang és fény, vagy akár sporttúrák a munka végének megünneplésére, az elterelés tényleges forgalomba hozatalára került sor. Pontosan június 18 - án néhány tisztviselő, köztük Morbihan prefektusa húsz járművel felvonult a hídon. Ezután a beszédek után a tényleges nyitást először Nantes - Brest irányába tették nem sokkal 15 óra után, a hídon átkelő első járművet Finistère- ben nyilvántartásba vették .
Marzan kiszolgáló területét a következő hónapokban kellett létrehozni.