RV Mirai

RV Mirai
み ら い
Az RV Mirai cikk szemléltető képe
Más nevek Mutsu »
típus Oceanográfiai hajó
Funkció oceanográfiai hajó
Történelem
Építész Származás: Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. Tokió Japán Újratervezés: Mitsubishi Heavy Industries Shimonoseki
Keel lefektetett 1968. november 27
Dob 1969. június 12
jutalék 1972. szeptember 4 (Mutsu)
1 st október 1997-es (Mirai)
Állapot szolgálatban
Legénység
Legénység 34
Technikai sajátosságok
Hossz 128,50  m
Fő 19,00  m
Piszkozat 6,90  m
Váltás 10 721 tonna
Meghajtás 4 Daihatsu dízel-elektromos
íj-hajtómű (3)
Erő 4 x 2500 LE
Sebesség 18,3 csomó (max)
Kereskedelmi jellemzők
Utasok 46 tudós
Katonai jellemzők
Hatáskör 12 000 tengeri mérföld (14 nap)
Karrier
Tulajdonos Nippon Yusen Kaisha
Bérlő JAMSTEC
Zászló Japán
Indikatív JNSR
IMO 6919423

Az RV Mirai egy oceanográfiai hajó a Japán Ügynökség Marine-Earth Science and Technology in Yokosuka . Úgy épült, mint egy többcélú, atommeghajtású haditengerészeti teherhajót néven Mutsu , de soha nem végzett semmilyen kereskedelmi rakomány.

Építés és fejlesztés

Mutsu (1972-1996)

A nyomás alatt álló vízreaktor befejeződött1972. augusztus 25 és feltöltött üzemanyag Szeptember 4. Amikor a hatóságok bejelentették, hogy az első próbaüzemre a Ōminato mólón kerül sor, a helyi tiltakozások arra kényszerítették őket, hogy vizsgálják felül döntésüket. Végül úgy döntöttek, hogy a hajót a nyílt tengeren tesztelik, 800 km-re keletre Shiriya-foktól ( Shimokita körzet ).] A hajó1974. augusztus 26 és a reaktor elérte kritikus zónáját Augusztus 28.

Sugárbaleset

Amikor a reaktort kapacitásának 1,4% -ára hozták 17 órakor 1 st szeptember 1974, az árnyékolás kisebb mértékű elégtelensége elősegítette a neutronok és a gammasugarak evakuálását a reaktor árnyékolt házából. A Westinghouse Electric Company megvizsgálta a projektet és figyelmeztetett a szivárgás lehetőségére, de a terven nem változtattak. Jelentős sugárterhelés nem volt, de politikai kérdéssé vált, és egy helyi halász több mint 50 napra blokkolta a kikötőbe való visszatérését. A kormány végül megállapodásra jutott a helyi önkormányzattal és a halászokkal. A Mutsu engedélyt kapott arra, hogy visszatérjen a kikötőbe, azzal a feltétellel, hogy új otthoni kikötőt találnak, és a hajóOktóber 15.

Abban Szaszebo , 1978 és 1982-ben az Mutsu reaktorát pajzs módosították és anyakikötő vittük át Sekinehama 1983 követően újratervezés, a Mutsu-ben fejeződött be1991. február. Ezután teljesítette eredeti célját, hogy 82 000 km-t megtegyen a tengeri próbák során, és 1992-ben leszerelték. A program több mint 120 milliárd jenbe (körülbelül 1,2 milliárd dollárba) került.

Mirai (1996 - jelenleg)

A reaktor 1995-ös eltávolítása és a hajó fertőtlenítése után a Mutsu Mirai kutatóhajónak épült.

4 db Daihatsu dízel-villanymotort kapott, amelyek két változó meredekségű légcsavarra és íjdugóra működtek . Her felújításra teszi őt a világ egyik legnagyobb kutatási hajó és az általa üzemeltetett JAMSTEC ( Japán Ügynökség Marine-Earth Science and Technology ) által Global Ocean Development Inc. (Gödi) leányvállalata, a Nippon Yusen Kaisha (NYK Line).

13 állandó laboratóriummal van felszerelve, és akár négy további laboratóriumot is szállíthat konténerekben a munkaterületen. Van egy 11 tonnás orrdaru, 7 kisebb megfigyelő csörlő, 3 vontató csörlő a kikötéshez, egy 3 tonnás csuklós felső daru és egy állványos emelő daru. A Mirai nagyon alkalmas edény hosszabb ideig tartó kutatások elvégzésére olyan zord környezetekben, mint az Északi-sark és az Antarktisz.

Mutsu Tudományos Múzeum

A Reaktorteret, a Vezérlőtermet, a Hídat, az Íjat és a Propellert múzeumká alakították, és a Mutsu Tudományos Múzeumban nyitva állnak . A látogatók kölcsönhatásba léphetnek a vezérlő helyiség vezérlőivel, és több nézőnyíláson keresztül megtekinthetik a reaktor edényét. A hajóból származó nukleáris anyagokat a múzeum előtt tárolják a Japán Atomenergia Ügynökség által üzemeltetett létesítményben .

Lásd is

Értékelés és referencia

  1. Oceanográfiai kutatóhajó MIRAI

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek