Regina (óceánjáró)

Westernland

Regina
A Regina (óceánjáró) cikk illusztráció
A Regina a Fehér Csillag vonal színeiben
Más nevek Regina (1917 - 1930)
Westernland (1930 - 1947)
típus Transzatlanti vonalhajózás
Történelem
Hajógyár Harland & Wolff , Glasgow, majd Belfast
Keel lefektetett 1913
Dob 1917. április 19
Üzembe helyezés 1918. október 26 (katonai út)
1922. március 16 (üzleti út)
Állapot Lebontották az 1947
Legénység
Legénység 280
Technikai sajátosságok
Hossz 183,2 m
Fő 20,6 m
Űrtartalom 16 313 brt
Meghajtás Háromszoros tágulási gép és alacsony nyomású turbina három propellert táplál
Erő 12 000 ihp
Sebesség 15 csomó
Kereskedelmi jellemzők
Híd 4
Utasok 2 455 (1922)
1 500 (1929)
550 (1935)
Karrier
Tulajdonos Fehér csillag vonal
Hajótulajdonos Dominion Line (1919 - 1925)
White Star Line (1925 - 1929)
Red Star Line (1929 - 1935)
Bernstein Red Star Line (1935 - 1939)
Holland America Line (1939 - 1945)
Cunard-White Star Line (1945 - 1946)
Zászló Egyesült Királyság (1919 - 1929) Belgium (1930-1935) Német Reich (1935-1939) Hollandia (1939 - 1945) Egyesült Királyság (1940 - 1946)

 

A Regina egy brit bélés épült 1913-ban a Dominion vonal által Harland & Wolff hajógyár a Glasgow . Az első világháborúban a szolgálat után sietve végzett , 1918 és 1920 között amerikai katonák hazaszállítására és migránsok szállítására használták fel. A hajó ekkor készült el Belfastban, és 2003-ban került kereskedelmi szolgáltatásba1922 március, a Kanadába tartó vonalon .

1925-ben a Dominion vonalat elnyelte a Fehér Csillag vonal, és a Regina utóbbinak folytatta karrierjét, még mindig a kanadai vonalon. Végén 1929-ben került át a Red Star Line, amely név alatt működött Westernland között Antwerpen és New York 1930-tól az évtized során, hogy majd, tudta több tulajdonosa, de nem változott név vagy részleg..

A német invázió Hollandiában , a Westernland került a Nagy-Britannia , ahol szolgált egy ideig, mint egy menedéket a holland emigráns kormány , mielőtt használni, mint egy csapatszállító. Végül számos sikertelen átalakítási terv után 1947-ben lebontották a vonalhajót.

Történelem

Építőipar és hadiszolgálat

A Reginát 1913-ban a glasgow-i Harland & Wolff udvaron építették . A Pittsburgh ikerjeként tervezték, és egy nagy program részese volt, hogy hat hajót építsen az International Mercantile Marine Co. és az Egyesült Államok flottáinak. . Holland America line . A Regina a maga részéről a Dominion vonalnak szól , amely a vonalat Kanadából üzemelteti . A hajót továbbindítják1917. április 19, az első világháború közepén .

Ezután Belfastba vontatták, hogy gyorsan felszereljék gépeivel, és mielőbb szolgálatba álljon, hogy megfeleljen a háború növekvő igényeinek. Ezért ez egy befejezetlen hajó, amelynek kéményei közül csak az egyiket látják el, és hiányos felszereléssel rendelkezik, és így első útjára indul1918. október 26között a Liverpool és a Boston repatriálhatja amerikai csapatok és a közlekedési kivándorlók elhagyó Európa elpusztított a konfliktus. Ez a rögtönzött szolgáltatás ezzel végződik1921. augusztus, és a hajó visszatér a belfasti Harland & Wolff udvarra, hogy elkészüljön.

Az uralomtól a Fehér Csillagig

A 1922. március 2, a Regina elkészült és tengeri próbákat végez, mielőtt eljutna Liverpoolba . A dolgok azonban koncepciója óta sokat változtak, és a Dominion Line flotta 1921 óta a Frederick Leyland & Co. tulajdonában van . Mindazonáltal, a vállalat vásárlóinak megtartása érdekében a hajók továbbra is a színei alatt hajóztak, ezért a Regina a Dominion és a Fehér Csillag vonal közös szolgálatának köszönhette első utazását.Március 16Liverpool, Halifax és Portland között . A bélés tehát az International Mercantile Marine Co. labirintusszervezetének szimbóluma, amelyen belül az egyes vállalatoknak kijelölt szerep meglehetősen ingadozó. Az ezt követő időkben a Regina Kanada , a Canopic és a Megantic mellett szolgált , hogy heti szolgáltatást nyújtson Liverpool, Quebec és Montreal között .

Ban ben 1923. február, a vonalhajó egyetlen megállót tesz Bermudán a személyzet elbocsátása érdekében. Ban ben1924. június, a hajó egy újítás kelte: 572 kabinosztályú utast szállít Liverpoolba, és 652 harmadik osztályú utast, de ezek többsége nem bevándorló, hanem amerikai és kanadai diákok nyaralnak Európában. Ez a „  főiskolai túra  ” divat egy olyan harmadik osztályt hozott létre, amely a gazdagabb, jobban kiszolgált és jobban befogadott utasokat fogadta, szemben a magasabb árakkal, amely a „harmadik turista osztály” lett, miközben a migránsok egyre ritkábbak voltak. Ugyanakkor a Reginához csatlakozott egy hasonló vonalhajó, amelyet a Fehér Csillag , a dór számára építettek .

Ban ben 1925. november, a Dominion vonal eltűnik, elnyeli a Fehér Csillag , és a Regina utolsó átkelését eredeti színei alatt hajtja végre. Első átkelését a Fehér Csillag vonala alatt hajtotta végreDecember 12követése Liverpool és New York között Halifax útján, anélkül azonban, hogy átnevezték volna, ellentétben azzal a gyakorlattal, amely szerint a társaság vonalhajózási neveinek vége "-ic" -re végződik . A következő években a tél folyamán felváltva szolgáltatta a vonalat New Yorkból Halifaxon át, a nyári hónapokban pedig Montrealból Quebecen át. Időnként körutazásokra is beosztották, és egyikük során összefutott a1926. november 3A gőzhajó Carrabulle a Kuba , anélkül, hogy jelentős károkat.

1927-ben a Fehér Csillag elhagyta az IMM-et, és Lord Kylsant Royal Mail részévé vált , ami tovább bonyolította a hajótulajdon kérdését. A Regina üzemeltetését azonban a végső átkelésig folytatta1 st november 1929, amely után a hajó visszatért eredeti tulajdonosához, a Leyland Line-hoz , aki átruházta a Vörös Csillag vonalára és átnevezte Westernland-nek .

A Vörös Csillag és az elmúlt évek

A 1930. január 10, Westerland való első átkelés a vonalat Antwerp a New York-i útján Southampton és Cherbourg , amelyen szolgálja mellett Pennland és Belgenland a helyett arab . Ez a szolgálat csak néhány évig tartott, mert 1934-ben a Vörös Csillag vonalának nagy nehézségei voltak; társaságának sorsa bizonytalan, a hajót a rakparton rögzítették1934. december. 1935 elején azonban a hamburgi üzletember, Arnold Bernstein megvásárolta Westernlandet és Pennlandet, és továbbra is Antwerpen és New York között szolgáltatta őket eredeti cégük színei és neve alatt, a Westernland pedig újra szolgáltatást nyújtott.1935. március.

A csak turisták szállítására átalakított Regina az Atlanti-óceánon is egyre inkább szállítja az autókat. Ezekben az években beavatkozott a francia Satanile le hajó két legénységének megmentésére1935. december 31, Akkor az egyetlen túlélője a süllyedő a Isis , a Hamburg America Line , a1938. november 8(ez az utolsó hajótörés 39 áldozatot okozott). Ugyanakkor a társaság sorsát gyengítette Arnold Bernstein letartóztatása, 1937-ben, a náci Németországban akkor alkalmazott antiszemita törvények alapján. A céget 1939-ben végül eladták a Holland America Line-nak, amely tovább üzemeltette az Antwerpentől New Yorkig tartó vonalat.

Ban ben 1940 áprilisUtán az invázió a holland által Németországban , a hajó bal Antwerpen Falmouth , ahol ez lett az ideiglenes székhelye a holland emigráns kormány . Az első küldetés után megszokta1940. június nál nél 1942. novembermint csapatszállítás. A brit admiralitás 450 000 fontért vásárolta meg, hogy lebegő raktárrá és romboló segédhajóvá alakítsák át, de a terv nem sikerült.

A háború után a Cunard-White Star Line a hajó ideiglenes bérlőjévé vált, és azt tervezte, hogy áttér a kanadai vonalra, de a költségek túl magasak voltak, és a projektet felhagyták. A hajó ismét mozgásképtelen. Ban ben1946. október, a bélést eladják Christian Salvesennek ( Leith) , aki azt tervezi, hogy bálnavadászrá változtatja, de a projektet azért is hagyták abba, mert egy harmincéves széntüzelésű hajó üzemeltetése túl drága. A bélést ezért végül eladták1947. július 15a brit Iron & Steel Corporation-nek és bontása a következő augusztusban kezdődött.

Jellemzők

A Regina ugyanarra a modellre készült, mint a Pittsburgh és a Doric , annak ellenére, hogy kissé eltér az űrtartalomtól. Közepes méretű hajó, amelynek hossza 183,2 méter, szélessége 20,6 méter, a bruttó űrtartalma 16 313 tonna. Mindhárom hajó hasonló sziluettet mutat, felépítménye két kémény tetején van, két árboc vesz körül. Pályafutása során a Regina / Westernland a kéményein felváltva viseli a Dominion vonal vörös és fehér színét (1922-től 1925-ig), a Fehér Csillag vonal barna okkert, fekete színnel (1926-1929) és a Red Star Line , fekete, fehér csíkkal (1930-tól karrierje végéig). Mint ő ikrek, a Regina volt egy ideig szerelni a nagy daru alakú Topliss típusú davits , amíg kiderült, hogy ezek az eszközök is igen bonyolult a használata, mint a régebbi modellek: kivették a három hajó. Körül 1927.

A Regina három légcsavaros vegyes meghajtást használ, az oldalsó légcsavarokat háromszoros, háromirányú tágulási gépek hajtják, míg a központi légcsavarokat alacsony nyomású turbinák hajtják. A 12 000 ihp teljesítményű egység 15 csomó átlagos sebességgel hajtja a bélést .

A hajót eredetileg 631 kabinosztályú utas és 1824 harmadik osztályú utas szállítására tervezték, összesen 2805 fős személyzet számára 2455 utast szállítottak. 1929-ben 350 utastérrel, annyi turistával és 800 harmadával (összesen 1500-val) vizsgálták át a kapacitását. Végül 1935-ben kapacitása 550 utasra csökkent, csak turistaosztályban.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Richard de Kerbrech 2009 , p.  207
  2. Duncan Haws 1990 , p.  91
  3. Roy Anderson 1964 , p.  139
  4. Roy Anderson 1964 , p.  161
  5. Richard de Kerbrech 2009 , p.  205
  6. Duncan Haws 1990 , p.  93.
  7. Richard de Kerbrech 2009 , p.  208
  8. John Eaton és Charles Haas 1989 , p.  212
  9. Roy Anderson 1964 , p.  215
  10. Duncan Haws 1990 , p.  90
  11. Duncan Haws 1990 , p.  92
  12. Richard de Kerbrech 2009 , p.  202

Függelékek

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek