René Moineau

René Moineau A kép leírása, az alábbiakban is kommentálva René Moineau 1948-ban Kulcsadatok
Születés 1887. augusztus 11
Lisieux ( Franciaország )
Halál 1948. október 5
Brüsszel ( Belgium )
Állampolgárság Franciaország
Területek légiforgalmi
Oklevél Villamosmérnöki és Mechanikai Intézet
Híres Salmson-Sparrow SM.1

René Moineau , született 1887. augusztus 11A Lisieux , Franciaország , és meghalt 1948. október 5A Brüsszel , Belgium , az egyik francia úttörője repülés és feltaláló különböző ágai űrrepülés és áramlástani. Pilóta és mérnök a Breguet- ben, 1915-ben megtervezte saját repülőgépét, a Salmson-Moineau SM.1-t , majd számos szabadalom feltalálásának szentelte magát, köztük a Moineau- szivattyúnak, amelyet még mindig használnak az iparban.

Életrajz

Születés és tanulmányok

Louis Moineau és Marguerite Moitrier fia, René Joseph Louis Moineau Lisieux-ban született 1887. augusztus 11egy Nièvre és Lorraine családban . Gyermekkorát Versailles-ban, majd Nancy- ban töltötte , ahol 1906-ban megszerezte a természettudományi engedélyét és a Villamosmérnöki és Mechanikai Intézet mérnöki oklevelét . 1909-ben megépítette első kétfedelű vitorlázó repülőgépét, mielőtt felfedezte volna a szabad léggömböt és a hőlégballont  ; ugyanabban az évben letette szabad ballon pilóta engedélyét.

A Breguet-évek

1909-ben három év telt el azóta, hogy Santos-Dumont már a levegőnél nehezebb gépet vezetett, és Farman , Voisin vagy Blériot is megtette első motoros járatait. Ekkor hét-nyolc repülőgépgyártó volt jelen Franciaországban. René Moineau csatlakozott Louis Charles Breguethez1911. januármint mérnök-tervező; hat hónappal később megszerezte pilóta engedélyét . 1911 és 1914 között mérnöki szakmáját a gyártó tesztpilótájával ötvözte .

A háború

Ben mobilizálták 1914. augusztuspilótaként a Breguet 17 századba osztották be, és részt vett légi felderítő és gyalogos támogató missziókban. 1915-ben megépítette első gépét a Vélizynél , egy kétüléses kétfedelű repülőgépet hátsó meghajtású légcsavarral . Ugyanebben az évben, a megrendelést a hadsereg, hogy egy hosszú távú felderítő repülőgép , ő egyesítette erőit a SALMSON létesítmények és épített SALMSON-Moineau SM.1 , kétüléses kétfedelű egy szárnyfesztávolsága 17 méter. A repülőgépet 1916 elején tesztelték, és 100 példány megrendelését adták le, bár a repülőgép alacsonyabb volt, mint a Sopwith 1½ Strutter, amelyet széles körben alkalmaztak az egységekre (több ezer példányban). Szolgálatban az SM.1-nek alig volt sikere. Az orrgörgős futómű rendellenes használat során összetört és sok balesetet okozott. A komplex sebességváltó rendszert (két légcsavaros oldalsó motor, kifinomult bütykök segítségével) nehéz volt fenntartani, és a teljesítménye nem volt megfelelő. Körülbelül 150 SM.1 épült. A repülőgép kivonják a forgalomból 1917-ben, de néhány szolgált végéig 1918 Imperial Oroszország vásárolt SM.1s voltak, de nem jobb, értékelik ott .

A találmányok korszaka

1918-tól 1948-René Moineau benyújtott több mint ötven szabadalmat , amelynek tizenöt közvetlenül kapcsolódnak űrrepülés , a többi tagot kapcsolatos áramlástani , szivattyúk és kompresszorok által használt űrrepülés. Három évvel ezelőtt az amerikai mérnöki, jelentették be 1918-ban a szabadalmat az első behúzható vagy behúzható leszálló felszerelés, és hogy a monoplán nélkül lepel . 1920-tól kezdve a szárnycsapások és a szárnyak forgatása érdekelte őket, amelyek a jövőben is voltak. 1924-ben létrehozta Avions René Moineau cégét, de szenvedett a francia adminisztrációtól, amelyet a háború vége óta már nem érdekelt a repülés. Munkája és szabadalmai mindazonáltal egymást követik a "repülő gépek" körül forgó szárnyakkal, amelyek előrevetítik a helikoptert . 1939-ben államtudományi doktorátust szerzett két témájú dolgozatért: "a verő szárny" és "egy új kapszulizmus".

Új kapszulizmus

Az aeronautikában használt kompresszorokkal kapcsolatos kutatásai alapján René Moineau az 1930-as években egy innovatív szivattyúrendszert keresett . Ez az „új kapszulizmus” egy spirális állórészben forgó excentrikus rotor elvén alapul . Ez a kezdetben kompresszoros folyamat szivattyúként hamar nagy ipari sikert aratott.

A fém rotor egy fogas fogaskerék, az elasztomer állórész két fogas fogaskerék. Amikor a rotort behelyezik az állórészbe, lezárt üregekből (cellákból) kettős lánc képződik. Amint a rotor megfordul, a sejtek a szivattyú tengelye mentén haladnak, anélkül, hogy megváltoztatnák az alakjukat vagy a térfogatukat, és így a folyadékot a szívóból a kifolyóba vezetik. Előnyei: önfelszívó, állandó és nem lüktető áramlás, nagy hatásfok, a szivattyú megfordíthatósága, a nyomásstabilitás. A Moineau szivattyú használható viszkózus vagy koptató, heterogén, törékeny, emulgeáló vagy többbázisú folyadékok továbbítására is.

A 1932 , René Moineau alapította a céget PCM (Pompe, Compresseur, Mécanique) , amelynek ő átruházott irányítási és amely eladta engedélyt, hogy több vállalat szerte a világon, többek között: Mono Pumps (UK), Moyno Szivattyú (Robbin & Meyers, USA). Az 1948 -ben úgy döntött, hogy rendezze el Belgiumban a projekt megy az Egyesült Államokba, hogy folytassa a mérnöki munkához. Brüsszelben hunyt el1948. október 5 61 éves korában.

2005-ben több mint 200.000 Moineau szivattyúkat mindig gyártják évente a világon, különösen a olaj- és gázipar (a réteg gáz adott).

Megjegyzések és hivatkozások

  1. René Moineau aktája - A 14-18. Elfeledett ászok
  2. Alain Pelletier, "  Salmson-Moineau 1-es típus  ", Le Fana de l'Aviation , n o  303,1995. február, P.  28-33.

Bibliográfia

Függelékek

Kapcsolódó cikk

Külső linkek