Születés |
1881. november 8 Párizs |
---|---|
Halál |
1957. december 6 szép |
Állampolgárság | Franciaország |
Kiképzés | Párizsi Természettudományi Kar |
Tevékenységek | Mérnök , pilóta , repülőgépmérnök |
Tagja valaminek | Tudományos Akadémia |
---|---|
Díjak |
Tiszt a Becsületrend Nagy Aranyérem a Société d'ösztönzése au Progrès Prix Jules Janssen (1930) |
Robert Esnault-Pelterie , született 1881. november 8A Paris 9 -én hunyt el 1957. december 6 a Nice egy repülési mérnök és feltaláló a francia . Különösen tartozunk neki a csűrő (1905) és a joystick (1906) találmányaival, valamint a csillagmotor fejlesztésével . 1907, ő volt az első, hogy repülni egy monoplán repülőgép a fémes szerkezete, a REP 1 , a tervezés és összeszerelése, amelynek ő végzett, beleértve a motor. Az űrhajózás egyik úttörője is , amelynek egyik első teoretikusa volt.
Érkező család textil iparosok, Robert Esnault-Pelterie befejezett tanulmányok fizika , a University of Paris in 1902 , majd állítsa be a 1904 kutatólaboratórium a motorokat , valamint a vitorlázó és repülőgépek meg hátul a kertben a szülei második otthona, a rue des Abondances 35. szám alatt, Boulogne-sur-Seine-ben .
A 1928. november 6, a Île de France fedélzetén , New York felé tartva feleségül vette Carmen Bernaldo de Quiróst, Don Antonio és Yvonne Cabarrus lányát, valamint Santiago tábornok, Grand Spanyolország unokáját, Isabella királynő katonai házának vezetőjét. II .
1902-ben benyújtotta első szabadalmát egy elektromos relére vonatkozó találmányhoz . Karrierje során több mint 120 embert fog letétbe helyezni.
Az 1905 -ben feltalálta a csűrő (találmány is tulajdonítható, hogy Richard Pearse) megváltoztatásával síkban építkezés tervezett után Flyer a Wright testvérek . Anyja nagymamájának tőkéjével édesapja, Albert, ugyanebben az évben egy új céggel, az Esnault-Pelterie létesítményekkel társította 800 000 frankos tőkével. A 1906 , a cég megszerezte földet 149 rue de Silly Boulogne-sur-Seine és Robert feltalálta a csillag motor .
Ban ben 1906. december és 1907. január, három szabadalmi bejelentést nyújtott be, amelyek karral vagy vezérlőkészülékekkel felszerelt vezérlőeszközzel felszerelt repülőgépet írtak le, amelyek megadták neki a seprű apaságát (és feltalálói címet). A 1907. október 10, Buc-Toussus-le-Noble városában teszteli a REP 1-et , egy vászon és lakkozott fémszerkezetű monoplánt, amely csillagmotorral van felszerelve . Ez volt az első repült egyrepülőgép , és az első repülőgép fémvázból épült. A fém merevséget biztosított, túlsúlyát pedig a kétfedelű szerkezet feladásával kompenzálták. Baleset után a 1908. június 18, felhagyott a pilótázással, és ugyanebben az évben megnyitotta a rue de Silly helyszínen a világ második repüléstechnikai gyárát, amely után a Voisin testvérek , a REP (amely még mindig létezik) nagyon közel van. 1909-ben részt vett a Grande Semaine d'Aviation de la Champagne rendezvényen, ahol két REP repülőgéppel (motor, légcsavar és repülőgép) jelentkezett pilótának, de nem vitte ki őket a hangárokból.
Társalapítója André Granettel (1881-1974) a Association des Industriels de la Locomotion Aérienne-ben (a jelenlegi francia repüléstechnikai és űripari csoport vagy a GIFAS őse ). Vele lesz az első légi mozgás kiállítás kezdeményezésére a párizsi Grand Palais -ban 1909-ben, amely a Le Bourget aktuális nemzetközi repüléstechnikai és űrkiállításává válik .
A brit Vickers vállalat nyolc saját gyártmányú Vickers REP típusú egyrepülőgépet engedélyezett 1911 és 1912 között.
Tól 1912 -ben kezdett tanulmányozni sugárhajtása és űrrepülés . A Chambre Syndicale des Industries Aéronautiques elnöke, aki a buci repülőtéren fogadja a 1913. május 17, XIII. Alfonso spanyol király az eddigi legnagyobb kiállításért.
A 1915. február 16, Giovanni Battista Caproni és Stammer alezredes, a STAé igazgatója aláírják a licencátadási megállapodást. A Caproni Ca.31 készülékeket licenc alapján az Lyon-Bron-i Esnault-Pelterie gyár fogja megépíteni. Olaszország, mivel nem tudja ellátni Fiat motorjait , a nemzeti termeléshez fordul a Ca-31 áramellátásához, amelyet a "Caproni Esnault Pelterie" névre keresztelt CEP-nek neveztek el, majd a szerkezet enyhe adaptációját kellett kapnia. Ez a megállapodás 89 repülőgép gyártását írja elő1915. augusztus, Havonta 3 EU-ig 1915 december, 1916-ban 41, 1917-ben 6, 1918-ban 28. A francia katonai repülésben ezt a repülőgépet átnevezték CEP 1 B2-nek, majd 1 Bn2-nek, amikor a kizárólag éjszakai használatáról döntöttek. Eredetileg két 80 lóerős és egy 100 lóerős Rhône motorral szerelték fel, a végleges változatot két 80 lóerős Rhône 9C és 9J oldalsó motorral és egy 130 lóerős Canton Unné P 9 központi hajtómotorral hajtják. Az első példányt 2007 végén hagyják jóvá1915. augusztus. Ezeket a konfigurációkat, amelyek nem adtak elégedettséget, és amelyek nem tekinthetők elég motorosnak, a motorokat gyorsan Le Rhône 110 ch váltja fel.
Az első világháború idején többek között REP Parasol (en) -t épített a Királyi Tengerészeti Légiszolgálat számára .
1927-ben Robert Esnault-Pelterie tagja volt az űrutazást népszerűsítő bizottságnak Henri Chrétien , J.-H. Rosny elder , Charles Maurain , Jean Perrin , Léon Gaumont , Gustave Ferrié tábornok , Rodolphe Soreau , Eugène Fichot és Émile Belot .
André Hirsch egy interjúban elmeséli az első ülés menetét : „1927-ben, a bizottság első ülésén szerencsénk volt, hogy köztünk volt a Goncourt Akadémia elnöke , akit J.-H. Rosny, az idősebb. Robert Esnault-Pelterie javasolta ezt az új tudományt, amelyet ugyanúgy meg kellett keresztelni, a "döbbenet" elnevezést a repüléssel párhuzamosan. De kissé nevetségesnek találtuk a címet, és miután a "kozmonautikus" szót javasoltuk , J.-H. Rosny elder javasolta az " asztronautika " szót, amelyet egyhangúlag fogadtak el, és amely, mondhatjuk, az egész világon megtalálható. A világ minden táján ezt a kutatást, ezt az új tudományt űrhajózásnak hívják. "
A 1927. június 8, figyelemre méltó előadást tartott a nagyon felső légkör rakétakutatásáról és a bolygóközi utazás lehetőségéről . Az 1930 -ben megjelent L'Astronautique ahol fogalmát népszerűvé űrrepülés. Ettől kezdve ő volt a házigazdája konferenciák a témában szerte a világon, mint például az egyik a New York-i a 1931 megnyitóján Fritz Lang filmje , a lánya a Hold . Az 1931 -ben készített egy folyékony üzemanyag rakéta. A tetranitrometánnal végzett kísérlet során a boulogne-billancourti laboratóriumában történt robbanás során elvesztette a bal keze négy ujjának végét . Ő választott tagja a Tudományos Akadémia az 1936 .
Harsány perek sora szabadalmainak elismeréséért, nevezetesen az Egyesült Államok kormánya ellen, a Legfelsőbb Bíróság két ítélete és a kongresszus szavazása akadályozza űrprojektjeit. Végül finanszírozást kapott a francia kormánytól, de az alulméretezett volt: az első francia rakétát 1940-es vereség előtt nem építik meg, és Wernher von Braun volt az, aki Peenemündénél , mielőtt a NASA-hoz folytatta volna , elindítja az első rakétákat. Fáradtan és betegen Robert Esnault-Pelterie száműzetésbe ment Svájcba, és Nizzában meghalt két hónappal a Sputnik beiktató repülése után, amelynek során megtisztelték.