| Születési dátum | 1923. június 16 |
|---|---|
| Születési hely | Edinburgh |
| Halál dátuma | 1962. április 12 |
| Halál helye | Dandenong-hegység |
| Állampolgárság | skót |
| A tevékenység évei | 1954-1960 (Formula 1) |
|---|---|
| Minőség | Autóversenyző |
| Évek | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Owen Versenyszervezet Connaught Engineering Team Lotus Cooper Car Company |
| Versenyek száma | 13 a Forma-1-ben |
|---|---|
| Pole pozíciók | 0 |
| Dobogók | 1 |
| Győzelmek | 0 |
Ron Flockhart , született 1923. június 16A Edinburgh és meghalt 1962. április 12a Dandenong hegység , Victoria államban a Ausztrália , egy skót autóversenyző , aki kétszer nyerte a 24 órás Le Mans .
Ron a második világháború után kezdte motorsport-karrierjét a motorkerékpár-versenyben, de gyorsan a motorversenyzés felé fordult. 1948-tól egy MG -t vezetett . 1951-ben megnyerte az Ulster Trophy-t a Formula Libre 1.3L-ben. a JP Vincent-en. 1952-ben vásárolt egy ERA D típusú R4-et, amelyre a következő évben több Formula Libre versenyen is belépett, 4 futammal megnyerve. Számos Forma-2-es versenyen is részt vett egy Connaught Engineering - Lea Francis volánjánál, amelynek köszönhetően felhívta magára az Owen Racing Organization csapat figyelmét , amely lehetővé tette számára, hogy 1954-ben a Free Formula-ban versenyezhessen.
1954-ben a Forma-1-es világbajnokság első versenyén, a Maserati 250F -en is részt vett a Brit Nagydíj idején, ahol Bira hercegtől vett át . Már csak két kör után hibázott és több tekerést hajtott végre . A Forma-1-es világbajnokságig csak 1956-ban tért vissza, köszönhetően az Owen Racing Organisation-nak, amely lehetővé tette számára, hogy P25-ös versenyen bekerüljön a Brit Nagydíjba, ahol a motorproblémák miatt kénytelen volt leszokni. Megnyerte az 1956-os 24 órás Le Mans A Ninian Sanderson a kerék egy Jaguar D-Type által bevitt Ecurie Ecosse . A Forma-1-es világbajnokságon megszerezte első pontjait azzal, hogy a hivatalos Connaught Engineering - Alta harmadik helyén végzett az Olasz Nagydíjon .
1957-ben csak két világbajnoki versenyen indult az Owen Racing Organisational . Monacóban feladta a sebességváltó elszakadása után, és a Francia Nagydíjon baleset áldozata lett, ahol súlyosan megégette a karját és a lábát. Időközben, az előző évadhoz hasonlóan, az Ecurie Ecosse nevezi be Le Mans 1957-es 24 órás versenyére, és továbbra is a Jaguar D-Type volánjánál, ezúttal is Ivor Bueb -vel nyeri meg az eseményt (egy hónappal később az első siker az autóval a 2 órás Forezben , és 15 nappal az újabb roueni győzelem előtt , ezúttal a Lotus Elevenen ), valamint a British Empire Trophy a 2L kategóriában. korábban tavasszal.
1958-ban két világbajnoki eseményen vett részt, még mindig az Owen Racing Organizationnél . Nem kvalifikálta magát a monacói pályán, Marokkóban pedig visszavonult. Versenyszezonja a még mindig Sport kategóriába tartozó roueni balesetet követően zárult le, amely több hónapra elvitte a pályáktól.
1959-ben Ron Flockhart elnyerte az új-zélandi Lady Wilgram Trophy- t és Snettertonban a Silver City Trophy- t , ez az első és egyetlen győzelme a Forma-1-ben, de a világbajnokságon kívül. A világbajnokságon az Owen Racing Organizationnél folytatta, és öt versenyen versenyzett. A francia nagydíjon hatodik helyen végzett, ahol ismét egy eset áldozata lett, mivel a versenytárs útján eldobott kavics miatt ideiglenesen elveszítette az egyik szem használatát.
1960-ban elvesztette az Owen Racing Organization támogatását , mind a bajnokságban, mind a bajnokságban. három bajnokságon kívüli versenyt vetett fel privátban, majd a Cooper és a Jack Brabham Motors versenyében eredmény nélkül. A bajnokságban hatodik helyen végzett Franciaországban a hivatalos Team Lotus csapatában, és visszavonult az Egyesült Államok Nagydíjon, ahol Cooper nevezte be . Győztese a RAC Brit Nagydíj Silverstone az John Coombs Racing Szervezet Cooper Monaco T49 Climax sportautóénál, ő is részt vesz néhány Formula-2 futam , de ő fordul egyre inkább repülés .
1961-től Ron Flockhart teljesen átirányította karrierjét, és felhagyott a motorversenyzéssel a repülési szektorban, ahol nekilátott a sebességrekordok törekvésének. A1962. április 12, az ausztráliai Dandenong-hegység fölötti előkészítő repülés során meggyilkolták , amikor meg akarta verni a Sydney-London útvonalon elért rekordot.
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Vitatott a háziorvos | Felírt pontok | Rangsor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | Bira herceg | Maserati 250F | Maserati l6 | Dunlop | 1 | 0 | Nc. |
| 1956 | Owen Versenyszervezet Connaught Engineering |
BRM P25 Connaught B |
BRM l4 Alta l4 |
Dunlop Pirelli |
2 | 4 | 14- én |
| 1957 | Owen Versenyszervezet | BRM P25 | BRM l4 | Dunlop | 2 | 0 | Nc. |
| 1958 | Owen Versenyszervezet | BRM P25 | BRM l4 | Dunlop | 1 | 0 | Nc. |
| 1959 | Owen Versenyszervezet | BRM P25 | BRM l4 | Dunlop | 5. | 0 | Nc. |
| 1960 | Team Lotus Cooper Autótársaság |
Lotus 18 Cooper T51 |
Climax l4 | Dunlop | 2 | 1 | 25- én |
| Év | Autó | Csapat | Csapattagok | Eredmény |
|---|---|---|---|---|
| 1955 | Lotus 9 | Lotus Engineering | Colin Chapman | Abd. (99 kör) |
| 1956 | Jaguar D-Type | Ecurie Ecosse | Ninian sanderson | Győztes |
| 1957 | Jaguar D-Type | Ecurie Ecosse | Ivor Bueb | Győztes |
| 1959 | Tojeiro-Jaguar | Ecurie Ecosse | John Lawrence | Abd. (137 kör) |
| 1960 | Jaguar D-Type | Ecurie Ecosse | Bruce halford | Abd. (168 kör) |
| 1961 | Aston Martin DBR1 / 300 | Border reivers | Jim Clark | Abd. (132 kör) |