1957-es Forma-1-es világbajnokság
1957-es Forma-1-es világbajnokság
Navigáció
1956 1958
Az 1957-es Forma-1-es világbajnokságot az argentin Juan Manuel Fangio nyerte a Maserati vezetésével .
Sportszabályok
- Csak az öt legjobb eredmény marad meg.
- A pontokat a 8., 6., 4., 3., 2. skála szerint osztják ki, a verseny leggyorsabb körének szerzője számára 1 ponttal.
- Több sofőr is felváltva fordulhat ugyanazon autó volánjánál és szerezhet pontokat, feltéve, hogy a tervezett távolság legalább harmadát megtette. Ezután a pontok megoszlanak, függetlenül az egyes által teljesített körök számától.
Műszaki előírások
- Légköri motorok: 2500 cm³
- Turbófeltöltős motorok: 750 cm 3
Fő foglalkozik
- Az inter-szezont az előző évként jelölik a szakág két fő versenyzőjének, Juan Manuel Fangio és Stirling Moss átigazolása . Annak ellenére, hogy az előző évben elnyerte a Ferrarinál megszerzett címet, Fangio úgy döntött, hogy csatlakozik a Maseratihoz, mivel az 1956-os szezonban konfliktusos viszonya volt Enzo Ferrarival .
- A Maseratiban Fangio megtalálja Jean Behrát és az amerikait, Harry Schellt - derült ki az előző szezonból egy Vanwallon .
- Stirling Moss időközben úgy döntött, hogy csatlakozik Vanwall , egy fiatal csapat, amely megjelent a 1956 fogja támogatni honfitársa Tony Brooks .
- At Ferrari , amellett, hogy Luigi Musso , Eugenio Castellotti és Peter Collins a nagy kinyilatkoztatás 1956 mi számítunk a visszatérő Mike Hawthorn , hogy az emberek elfelejteni a távozása Fangio és őrizze meg a világbajnoki címet.
Az FIA által szervezett 1957- es Forma-1-es bajnokságban versenyző csapatok és pilóták teljes listája (kivéve Indianapolis) .
Stabil |
Építész |
Keret |
Motor |
Gumiabroncsok |
Pilóták |
Versenyek
|
---|
Officier Alfieri Maserati
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2,5 L6 Maserati 250F1 2,5 V12
|
P
|
Juan Manuel Fangio
|
1-2, 4-8
|
---|
Stirling moha
|
1
|
Jean Behra
|
1, 4-8
|
Carlos menditeguy
|
1-2., 4-5
|
Harry schell
|
1, 4-8
|
Giorgio Scarlatti
|
2, 6-8
|
Hans herrmann
|
2
|
Paco Godia
|
6-8
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari
|
801
|
Ferrari DS50 2.5 V8
|
E P
|
Peter Collins
|
1-2, 4-6, 8
|
---|
Luigi Musso
|
1, 4-8
|
Eugenio Castellotti
|
1
|
Mike galagonya
|
1-2, 4-6, 8
|
Wolfgang von Trips
|
1-2, 8
|
Cesare Perdisa
|
1
|
Alfonso de Portago
|
1
|
José Froilán González
|
1
|
Maurice Trintignant
|
2., 4-5
|
Scuderia Centro Sud (in)
|
Maserati Ferrari
|
250F 500
|
Maserati 250F1 2,5 L6 Ferrari 625 2,5 L4
|
P
|
Joakim bonnier
|
1, 7-8
|
---|
Alejandro de Tomaso
|
1
|
Masten gregory
|
2, 6-8
|
André Simon
|
2
|
Harry schell
|
2
|
Hans herrmann
|
6.
|
Luigi Piotti
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
P
|
Luigi Piotti
|
1-2, 7-8
|
---|
Owen Versenyszervezet
|
BRM
|
P25
|
BRM P25 2,5 L4
|
D
|
Ron Flockhart
|
2, 4
|
---|
Roy Salvadori
|
2
|
Herbert MacKay-Fraser
|
4
|
Jack Fairman
|
5.
|
A lestonok
|
5.
|
Connaught Engineering
|
Connaught
|
B
|
Alta GP 2,5 L4
|
D
|
Stuart Lewis-Evans
|
2
|
---|
Ivor Bueb
|
2
|
Cooper Car Company
|
Kádár
|
T43
|
Climax FPF 2.0 L4
|
A D
|
Jack Brabham
|
2, 4-5, 7
|
---|
A lestonok
|
2
|
Mike MacDowel
|
4
|
Roy Salvadori
|
5, 7
|
T43
|
Climax FPF 1,5 L4
|
D
|
Roy Salvadori
|
6.
|
Jack Brabham
|
6.
|
Vandervell Products Ltd.
|
Vanwall
|
VW 5
|
Vanwall 254 2,5 L4
|
P
|
Stirling moha
|
2, 5-8
|
---|
Tony patakok
|
2, 5-8
|
Stuart Lewis-Evans
|
4-8
|
Roy Salvadori
|
4
|
Horace gould
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Horace gould
|
2, 4-8
|
---|
Joakim bonnier
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
P
|
Joakim bonnier
|
5.
|
---|
Gilby Engineering
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Ivor Bueb
|
5.
|
---|
Rob Walker Racing Team
|
Kádár
|
T43
|
Climax FPF 2.0 L4
|
D
|
Jack Brabham
|
5.
|
---|
T43
|
Climax FPF 1,5 L4
|
D
|
Jack Brabham
|
6.
|
Bob Gerard
|
Kádár
|
T44
|
Bristol BS2 2,2 L6
|
D
|
Bob Gerard
|
5.
|
---|
Bruce halford
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Bruce halford
|
6-8
|
---|
Porsche KG
|
Porsche
|
RS550
|
Porsche 547/3 1,5 Flat-4
|
?
|
Umberto Maglioli
|
6.
|
---|
Edgar Barth
|
6.
|
Ridgeway menedzsment
|
Kádár
|
T43 T41
|
Climax FPF 1,5 L4
|
D
|
Tony mocsár
|
6.
|
---|
Paul Anglia
|
6.
|
Maarsbergen istálló
|
Porsche
|
RS550
|
Porsche 547/3 1,5 Flat-4
|
D
|
Carel Godin de Beaufort
|
6.
|
---|
Brian Naylor
|
Kádár
|
T43
|
Climax FPF 1,5 L4
|
D
|
Brian Naylor
|
6.
|
---|
Dick Gibson
|
Kádár
|
T43
|
Climax FPF 1,5 L4
|
D
|
Dick Gibson
|
6.
|
---|
Ottorino Volonterio
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
P
|
Ottorino Volonterio
|
8.
|
---|
André Simon
|
8.
|
- A rózsaszín háttérrel rendelkező csapatok és pilóták részt vettek a Német Nagydíjon F2 kategóriában.
Az 1957-es világbajnokság összefoglalója
Fangio legújabb kihasználásai
Szokás szerint a szezon januárban kezdődik az argentin nyáron, és Juan Manuel Fangio győz a földjén, és győztesen aláírja visszatérését Maseratiba. Az első négy helyen (Fangio-Behra-Menditeguy-Schell) bízva a Maserati azonnal a Ferrari fölé helyezkedett, míg Vanwall bojkottálta a versenyt, Moss (vanwall-sofőr) pedig egy Maserati közlegény kormányát ültette át.
Négy hónappal később, Monacóban Vanwall nevezett a versenyre, míg két kegyetlen hiányzás a Ferrarit érintette. Mindössze 26 éves korában a nagy olasz reményt keltő Eugenio Castellottit meggyilkolták egy gyakorlattal Modenában. Röviddel ezután megölték a spanyol úri sofőrt, Alfonso de Portagót a Mille Miglia-nál . A monacói versenyt Fangio könnyedén megnyerte, aki kihasználta a háta mögötti általános halmozást, amely kiküszöbölte a Moss-ot Vanwallon, valamint a Ferraristákat Collins és Hawthorn. Tony Brooks megmenti a brit becsületet, ha Vanwallját a második helyre hozza.
Fangio elnyerte a Francia Nagydíjat annak ellenére, hogy a gumiabroncsok elpusztultak, és a Scuderia Ferrari férfinak, különösen Luigi Musso-nak a visszatérése ragyogó második lett. Mivel három futamban három győzelem született, és egyetlen versenyző sem jött az élre, a cím biztosnak tűnik az argentin számára.
Angliában a Maserati végre esik, és átengedi a terepet a Vanwall Tony Brooks, amit a Stirling Moss Brooks, aki továbbította a 20 th forduló miatt a motor bajok saját autó. Ez a Moss és Brooks által megosztott győzelem az első egy brit autó számára a világbajnokság történetében.
A Németországban , a Nürburgringen , Fangio megtalálta az utat vissza a győzelem egy verseny után, hogy a szakemberek most úgy a legnagyobb pályája, és az egyik legjobb a történelem Forma-1 Exit győztes egy hosszú üldözés mögött Ferraris Collins és Az argentin Hawthorn megszerzi ötödik, egymás után negyedik világbajnoki címét.
Moss és Vanwall randevút vesznek
Németországban nem létező Moss és Vanwall nagy durranással zárta az idényt azzal, hogy könyörtelen uralom után megnyerte a Pescara és az Olasz Nagydíjat .
Az 1957-es szezon Grand Prix-je
A járművezető besorolása
A pilóták világbajnokságának részletes eredményei
|
Szín
|
Eredmény
|
---|
Arany |
Győztes
|
Ezüst |
2 e fel
|
Bronz |
3 th Place
|
Zöld |
Pontokba sorolva
|
Kék |
Pontokból besorolva Besorolatlan (Nc.)
|
Lila |
Elhagyás (Abd.)
|
Piros |
Nincs minősítve (Nq.) Nincs előre minősítve (Nqq.)
|
Fekete |
Kizárt (Dsq.) Kizárva (pl.)
|
fehér |
Nem futó (Np.) Csomag (csomag)
|
Zsír |
Rajtkockából
|
Dőlt betű |
A verseny legjobb köre
|
* |
A pilóta visszavonult, de besorolása szerint a versenytáv több mint 90% -át megtette.
|
|
- A dőlt : leggyorsabb kört a verseny (1 pont, ha több közös vezetők megosszák a legjobb kör a verseny).
- A merész : pole pozíciót.
- †: Jelzi azt az eredményt, amelyet egyszerre több sofőr osztott meg ugyanazon autóval.
- ‡: Túl kevés kör teljesült a pontok megszerzéséhez.
- Csak az 5 legjobb eredmény számít a pilóta világbajnokságra. A zárójelben szereplő eredmények a teljes pontszámot jelzik.
A Grand Prix listája ebben a szezonban vitatott, nem számít bele a Forma-1-es világbajnokságba
Kiállítási verseny