Haut-Rhin úthálózat | |
![]() Az országos úthálózat (autópályák és országos utak) térképe a Haut-Rhin megyében | |
Földrajz | |
---|---|
Ország | Franciaország |
Vidék | Nagy Kelet |
Osztály | Haut-Rhin |
Terület | 3525 km 2 |
Népesség | 764 981 lakos. (2018) |
Főbb jellemzői | |
Teljes hossz | 7216 km (2017) |
Hálózati sűrűség | 2 km / km 2 |
Hálózati sűrűség 2 | 9 km / 1000 lakos. |
Következetesség | |
Autópályák | 108 km (2017) |
Országos utak | 62 km (2017) |
Tanszéki utak | 2603 km (2017) |
Kommunális utak | 4443 km (2017) |
Közúti baleset | |
Balesetek száma | 643 (2017) |
beleértve a haláleseteket is | 31 (2017) |
Te vagy | 32 (2017) -14% (2017/2010) (Franciaország: - 14%) |
Sérült kórházba került | 337 (2017) |
Enyhén megsérült | 428 (2017) |
Ez a cikk bemutatja a történetét, jellemzőit és jelentős eseményeket, amelyek kijelölték a közúthálózat az osztály a Haut-Rhin in France .
Nál nél 2017. december 31, a Haut-Rhin megye úthálózatának teljes hossza 7216 kilométer, felosztva 108 kilométer autópályára, 62 kilométer országos közútra, 2603 kilométer tanszéki útra és 4443 kilométer önkormányzati útra.
1750 és 1784 között a teljes úthálózatot először nagyszabásban (86 400 e-nél ) és teljes egészében Cassini de Thury térképezte fel , XV . Lajos kérésére . Ezek a térképek nagy helynévi gazdagsággal bírnak, de a dombormű és a magasságméret tekintetében nagyon rosszak. Hasonlóképpen, a másodlagos utak ritkán vannak jelen, egyrészt közepes állapotuk miatt, másrészt alacsony gazdasági jelentőségük miatt.
A Victor Levasseur által rendezett Nemzeti Atlasz a XIX . Század értékes tanúbizonysága. A kézzel festett térképeket metszetek veszik körül, amelyek statisztikákat, történelmi feljegyzéseket és illusztrációk osztályokat mutatnak be. Ezek a térképek utakat, vasutakat és vízi utakat mutatnak be. Ezenkívül a részlegek körzetekre, kantonokra és községekre vannak felosztva.
Az első világháború utáni úthálózat nagyon leromlott állapotával és az autóipar robbanásával szembesülve az állam, megjegyezve, hogy a helyi hatóságok nem képesek helyreállítani az úthálózatot, hogy megfeleljenek a felhasználók elvárásainak, úgy dönt, hogy részben felelősséget vállal. annak. A Pénzügyi Törvény 146. Cikke 1930. április 16előírja az országos közút körzetében mintegy 40 000 kilométernyi tanszéki út besorolását .
A Haut-Rhin megyét illetően ez a besorolás a 1930. december 21.
1972-es reformA 1972 , a visszafelé mozgás döntöttek az állam. Pénzügyi törvény 1971. december 29előírja az országos utak közel 53 000 kilométeres átadását a tanszéki úthálózatba. A cél:
Az átadás hullámokban és a Hivatalos Lapban közzétett számos rendelet révén történt. Konzultációt követően az osztályok döntő többsége elfogadta az 1972-ben történt áthelyezést. Ami a Haut-Rhin megyét illeti, az áthelyezést egy minisztériumközi rendelet rögzíti, amelyet a 1972. december 22.
Az országos közutakról az osztályokra történő új transzfer hulláma a 2004. augusztus 13a helyi szabadságjogokról és felelősségekről: a decentralizációról szóló II. törvény keretei közé tartozó jogalkotási aktusok egyike, ahol nagyszámú állami hatalmat ruháztak át a helyi közösségekre. A közlekedés területén az országos utak bizonyos részei átkerülnek az osztályokhoz, és kis részben az önkormányzatokhoz (azok az utak, amelyek nem biztosítanak osztályi érdekeket).
A rendelet által az Állami Tanács meghatározza a nemzeti közúti ágazati tervek és az állam tulajdonában marad 8 000 km autópálya-koncessziók és 11.800 km országos utak és autópályák szabadalmaztatott, és ez ad osztályok hálózata 18.000 kilométer.
A Haut-Rhin megyében az áthelyezésről prefektusi rendelet ír alá 2005. december 12. 133 kilométer országos utat állítanak le. Az osztályon az országos úthálózat hossza így a 2004-es 196 kilométerről 2006-ban 63-ra nőtt, míg a tanszéki hálózaté 2339-ről 2593 kilométerre nőtt.
Az úthálózat részét öt kategóriában az utak: autópályák és főutak tartozó országos közút domén által irányított, az állami , megyei utak tartozó megyei közúti domént és irányítja a Haut-Rhin Általános Tanácsa vagy az Európai Közösség Elzász és a települési utak, illetve a települések köz- és magánterületeihez tartozó és a települések által kezelt vidéki utak . Az utak hossza kategóriánként változhat új utak létrehozásával vagy az állami tulajdonjog kategóriák közötti átruházásával osztályozással vagy leminősítéssel, ha az út funkciói már nem felelnek meg az utak elvárásainak abban a kategóriában, amelybe besorolják .. Ezek a transzferek a készségek egyik közösségből a másikba történő átadásának globális folyamatából is származhatnak.
Nál nél 2011. december 31, a Haut-Rhin megye úthálózatának teljes hossza 6900 kilométer, felosztva 108 kilométer autópályára, 63 kilométer országos közútra, 2602 kilométer tanszéki útra és 4 127 kilométer önkormányzati útra. Elfoglalt 78 -én sor országos szinten a 96 nagyvárosi osztályok tekintetében a hossza és 53 -én a sűrűségétől 2,0 kilométer per km 2 terület.
Három nagy reform segített ennek a megoszlásnak a jelentős megváltoztatásában: 1930 , 1972 és 2005 .
Az úthálózat alakulását 2002 és 2017 között az alábbi táblázat mutatja be.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Autópályák | 106. | 107. | 108. | 107. | 107. | 108. | 108. | 108. | 108. | 108. | 108. | 108. | 108. | 108. | 108. | 108. |
Országos utak | 204 | 202 | 196 | 60 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 |
Tanszéki utak | 2,370 | 2,370 | 2398 | 2,417 | 2,593 | 2,593 | 2,593 | 2,593 | 2,593 | 2 602 | 2,598 | 2,598 | 2 602 | 2 604 | 2 603 | 2 603 |
Kommunális utak | 3,669 | 3,674 | 3,773 | 3,803 | 3 885 | 3 989 | 3 989 | 4,084 | 4,127 | 4,127 | 4,193 | 4 265 | 4 265 | 4 283 | 4 387 | 4,443 |
TELJES | 6,349 | 6,353 | 6,475 | 6 387 | 6 648 | 6,753 | 6,753 | 6,848 | 6,891 | 6,900 | 6 962 | 7,033 | 7,037 | 7 057 | 7,160 | 7,216 |
Ennek a szakasznak a célja a Haut-Rhin megyében a közúti ágazattal kapcsolatos jelentős események felsorolása 1990 óta . A közüzemi nyilatkozatokra, a munkálatok megkezdésére és az üzembe helyezésre tehát hivatkozni fogunk. Csak a legfontosabb struktúrákat vesszük figyelembe, akár költségük, akár hatásuk (városoktól való eltérés) alapján. Hasonlóképpen kívánatos nem felsorolni azokat a projekteket, amelyek még nem voltak közüzemi tárgyak.