Az SK 6000 egy hektometrikus szállítási rendszer . A Párizs-Charles-de-Gaulle repülőtéren épült (de nem működőképes), és még mindig Sanghajban kering .
Könnyű automatikus szállítási projektet dolgozott ki az 1980-as években az Aéroports de Paris és a RATP közvállalkozások a terminálok, parkolók és RER állomások kiszolgálása érdekében .
Több kaland és pályázati felhívás után a megvalósításra a Soulé céget választották, amelynek kábelrendszerrel ellátott kis járművekből álló SK rendszerét . Az 1. vonal hossza 3,5 km volt , a 2. vonalé pedig nem haladta meg a 800 métert.
Az építkezés után, közel három év tesztelés rávilágított a rendszer érettségének hiányára egy ilyen konfiguráció esetében. A fő probléma az ívelt kábel markolatában állt, a fülkék alatt elhelyezett bilincs segítségével. Az ADP igényes specifikációi és az útvonal módosításának megtagadása a görbék fokának csökkentése érdekében az 1. vonal végleges leállítását eredményezte. A 2. vonal tökéletesen működött, de a rendszer által keltett zaj miatt szétszerelték.
Az 1-es vonalat most nyitották meg először 1 st május 1996 de elhalasztották és soha nem nyitották meg a nagyközönség előtt.
A művelet költségeiről a Számvevőszék jelentést készített . Milliárd frank elköltése után a projektet a Közlekedési Minisztérium döntésével 1999 júniusában felhagyták .
A platformot és a közbenső állomásokat a CDGVAL , a jelenlegi belső reptéri transzfer használta fel.
Az SK 6000 meghibásodása azonban a párizsi Charles-de-Gaulle repülőtéren nem ítélte el ezt a technológiát, mivel egy SK 6000 még mindig működik Sanghajban, annak ellenére, hogy kabinjai és felszereltsége megegyezik az Ile-de-France repülőtérével.