Az SS Central America , kezdetben keresztelték SS George Law és néha becenevén a hajó Gold (arany hajó) volt gőzös a járókerék fém mérő 85 méter hosszú vitorlás között Panama és keleti partján, az Egyesült Államokban , mivel 1853. A 1857. szeptember 12, a hajó 2300 méter mélyen süllyedt el egy hurrikánban , összesen 578 utasból 425 ember, 11,2 tonna arany magánöntő tesztelőktől és a San Franciscó-i pénzverdétől kapta becenevét, hírnevét, és hozzájárult a pánikhoz 1857-ből .
A 1988. szeptember 11Évekig tartó eredménytelen keresés után az ohiói mérnök felkutatja a roncsot . Jelentős pénzügyi és technológiai erőforrásokból profitálva Tom Thompson és csapata kifejlesztett egy Nemo nevű víz alatti robotot , amelynek óriási megfogójával belekerülhet a több millió euróra becsült kincsbe.
A New York-i William H. Webb által épített és az Egyesült Államok Mail Steamship Company tulajdonában lévő George Gőzhajó ( SS ) törvényt elindították. 1852. október 28 és tovább szállt a tengerre 1853. október 20. Ez egy 278,3 láb (85 m ) háromárbocos gőz , 2141 tonnás hajó . A 1857 , átkeresztelték Közép-Amerika .
A 1857. szeptember 3477 utas és 101 legénység elhagyta a panamai port a Colón a New York-i parancsnoksága alatt William Lewis Herndon . A hajó erősen terhelt 14-20 tonna az arany kutatásából során kaliforniai aranyláz , majd feldolgozni a San Francisco be, érmék és veretlen, bérelt onnan hajóval Panama során első útja a tengeren, értékes rakomány, akkor eljut az egész a szoros az Atlanti-óceán felőli Colón kikötőjébe . Ez a hajó a kaliforniai arany szállítására szokott: becslések szerint 1853 óta ebben az időszakban a régióban felfedezett arany összesen harmadát szállította volna.
Miután megállnak Havanna , a hajó folytatja útját a kikötő New York, a végső rendeltetési helyére. A szeptember 9 , a hajó áthalad utak egy hurrikán a 2. kategóriába , míg ő ki a Karolina . Szeptember 11 - én a több mint 165 km / h sebességgel fújó szél és az óriási hullámok elszakítják vitorláit , vizet vesz fel és a kazánja megsérül. Az egyik lapátjának megrongálása megpecsételte a sorsát, és aznap délig kazánja már nem volt képes fenntartani a tüzeit. A gőznyomás csökken, a szivattyúk nem tudnak tovább terjedni, és meghajtás nélkül nem tud felállni a szél ellen. Az utasok és a legénység fejjel lefelé (ekkor univerzális vészjelzés) hajóznak Közép-Amerika zászlaján, sikertelen próbálkozással felhívni egy esetleges hajó figyelmét.
Az éjszaka folyamán az utasok és a legénység vödrökkel láncot alkotnak a mentés érdekében. Amikor a vihar szeme eléri őket, megpróbálják újraindítani a kazánt, de sikertelenül. Az elsüllyedés szélén, meghajtás nélkül a hajót elsodorta a vihar, a szél már nem gyengült. Másnap reggel két hajó van a láthatáron, nevezetesen a fogdába Marine . 153 ember, főleg nők és gyermekek szállnak fel a mentőcsónakokra . Ha azonban a hajó intenzív széllel rendelkezik, egy durva tenger vitte el a hajót és utasainak többségét a mentőktől, majd aznap éjjel 8 óra körül a fenékig húzta. Egy norvég háromárbocos barokk , az Ellen megmentett mintegy ötven hajót. Három másik személyt egy héttel később találtak meg egy mentőcsónakban. Összesen 425 áldozat volt.
Ban ben 1988. szeptember, Tom Thompson több mint száz befektetőt meggyőz, hogy finanszírozzanak egy expedíciót a roncsok felkutatására és az elsüllyedt kincs felhozatalára. 12,7 millió amerikai dollárt gyűjtött, és vállalkozása sikeres volt: Bob Evans tudományos igazgató mellett 1988 és 1991 között visszanyerte az arany egy részét, amelynek 92 % -ában 1995-ben törvényes tulajdonosává vált számos jogi szabályozás nyomán. biztosítótársaságok által indított eljárás. Miután Thompson cége eladta kincsét a California Gold Marketing Group-nak (Monaco), utóbbi márciusban hozta forgalomba.2001. december, 50 millió dollárnyi fémnek felel meg: A kiskereskedelem különféle méretű ( 9–158 troy uncia ) és eredeti öntvényeket , valamint ezer aranyat tartalmaz. A korábban San Franciscóban leadott tuskók között1857. szeptember34 a Blake & Co.-tól, 37 a Harris-től, a Marchand & Co., 33 az Henry Hentsch Co.-tól, 85 a Justh & Hunter-től és 343 a Kellogg & Humbert-től; ebből 13 súlya közel 934 troy ozt 900 ‰-nél (26,15 kg tiszta arany). Az egyik, az Eureka Bar névre keresztelt 8 millió dollárral túllépte az eladást, ezzel a világon az egyik legdrágább termék kategóriájában. Thompson ezután 2005-től abbahagyta az élet jeleit, anélkül, hogy megtérítette volna a befektetőknek és a biztosító társaságoknak; letartóztatási parancsot adnak ki ellene, és három évre keresik. Végül egy munkavállaló felismerte, aki otthon dolgozni jött, és letartóztatták2015. január, feleségével: csaknem 3 tonna aranyat hozott volna vissza az alapokból.
Az Odyssey Marine Exploration cég és Bob Evans azóta felelős a roncs ásatásáért a2014. március 3 ; most csak a leletek 45% -a tér vissza a céghez. Ban ben2018. február, 3100 aranyat és 45 ismét különböző súlyú ingot, amelyek némelyike hasonló az Eureka Báréhoz , a Long Beachi Kongresszusi Központban lehet eladni.
Gary Kinder, az Arany Hajó esszé szerzője (1998, felülvizsgált 2004) szerint az aranyszállítás pontos mennyiségét az 1906-os San Francisco-i tűz és az admiralitás levéltárának megsemmisítése miatt régóta nem ismerik fel. Mindazonáltal az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának egy 1971-ben besorolásának visszavonásából kiderült, hogy a hajó 30 000 troy font bárrudat (11,2 tonna) szállított bunkereiben, nem számítva az utasok által visszavitt aranyat, mint Thomas Badger, aki a kabinjában egy táska, amely 825 $ 20 érmét tartalmaz.