SS Maheno

SS Maheno
Az SS Maheno cikk illusztráló képe
Modell az SS Maheno
típus Bélés
Történelem
Hajógyár William Denny és testvérek , Dumbarton
Dob 1905. június 19
Üzembe helyezés 1905. november
Állapot Hajótörés be 1935. július 9
Technikai sajátosságok
Hossz 400 láb (121,9 m)
Fő 15,2 m 50 láb
Piszkozat 9,4 m
Űrtartalom 5323  BRT
Meghajtás 3 légcsavar
Sebesség 17,5 csomó ( 32  km / h )
Kereskedelmi jellemzők
Utasok 240 1 st  osztályú 120 2 e , 60 3 e
Karrier
Hajótulajdonos Union Company
Zászló Új Zéland
Hazakikötő Wellington

Az SS Maheno egy óceánjáró tulajdonában lévő Union Company of New Zealand . 1904-ben épült Skóciában ötvözi a kényelmet és a sebességet. 1905 és 1935 között a Tasman-tengeren működött, Új-Zéland és Ausztrália között ingázott .

Az új-zélandi haditengerészet az I. világháború idején hajóként is használta ; néven Őfelsége Új-Zéland Hospital Ship No. 1. Azt zátonyra futott1935. július 9A Fraser-sziget , Ausztrália , miután a téli extratropical ciklon .

Az ausztrál királyi légierő röviden célként használta a roncsokat a második világháború alatt . A széteső roncs továbbra is népszerű turisztikai látványosság.

Építkezés

A 5000 t hajó  egy acél hajótest és építette William Denny és Brothers in Dumbarton , Skóciában . -Én indul1905. június 19. A hossza 121,9  m (400 láb), és a gerenda 15,2  m (50 láb), akkor hajtott három Parsons gőzzel turbinákat , így ez a sebesség 17,5 csomós ( 32  km / h ). Akár 420 utast is képes szállítani: 240 az első osztályban, 120 a másodikban és 60 a harmadikban, emellett hűtőszekrénnyel is rendelkezik . Az első osztályú utasok számára étkező, dohányzó szoba és zenei szoba tartozik, Bechstein zongorával . Az edény elektromos megvilágítással és a legújabb biztonsági felszerelésekkel van felszerelve, beleértve a Clayton kén-dioxid tűzoltó készülékeket . 1907-ben elindítják az SS Marama  (in) -t. Ez a testvére hajó a Maheno. 1938-ban leszerelik.

Szervizelőzmények

A hajó szolgálatba lépett 1905. november 18és használják közötti útvonalakon Sydney és Melbourne keresztül kikötők Új-Zéland és Hobart , Tasmania . Rendszeresen utazik Sydney és Vancouver között is .

Első világháború

Az első világháború idején a Mahenót kórházi hajóvá alakították át pénzzel, Arthur Foljambe , a liverpooli számla és Új-Zéland főkormányzójának felhívásával . 47 000 fontot gyűjt össze, ami a mai 6,5 millió dollárnak felel meg. Nyolc szobával és két műtővel, röntgenszobával és két elektromos lifttel van ellátva a sebesültek szállítására. Az új-zélandi hadsereg orvosi testületének öt orvosa és hatvanegy rendőre, egy főnővér, az új-zélandi hadsereg új ápolószolgálatának tizenhárom nővérből álló orvosi csoport, Zeeland és káplánok csatlakoznak a Mahonához . Az 1899. évi Hágai ​​Egyezmény 5. cikkével összhangban teljesen fehérre festették, oldalán széles zöld csíkkal, oldalain és kéményein nagy vörös keresztekkel.

A HMNZHS Maheno eléri Moudros , haditengerészeti bázis a Gallipoli kampány , az1915. augusztus 25, és másnap az ANZAC-öbölnél van , és 60 harci áldozatot tölt fel a dombon . A következő három hónapban Gallipoliból Máltára szállította a sebesülteket . Az új-zélandi hadsereg ápolószolgálatának tagjai gondoskodnak róluk, köztük Evelyn Brooke is . A Maheno visszatér Új-Zélandra1 st január 1916felszerelésre, majd februárban visszatért Egyiptomba, hogy felvegye a betegeket és Új-Zélandra szállítsa őket. Ezután hajózott az Egyesült Királyságban, megérkezett a Southampton a1916. július 3, közvetlenül a Somme-i csata kezdete után . Legfeljebb1916. október, a La Manche-csatornán működik , nagyszámú sebesült és beteg katonát szállít a nyugati frontról Angliába.

A Maheno visszatér Új-Zélandra1916. december, majd további hat utazást tett Új-Zéland és a Brit-szigetek között , visszahozva a betegeket. Kritika támad arról, hogy a Maheno többször utazik Új-Zélandra, hogy felszerelje vagy hazaszállítsa a sebesült katonákat, amikor a legtöbben egy csapathajón távozhattak volna; és azt is, hogy a hajót a kormányzó (Liverpool) üzemelteti, mint "az Ő Excének hazafias időtöltése". A főorvos William Collins az első, James Elliott pedig a második és a harmadik úton. 1915-ben Collins "problémát vetett fel azzal, hogy megtagadta az ápoló tisztek státusát, és megtévesztette magát azzal, hogy ő lehet a hajó kapitánya, a kapitány" (McLean kapitány). 1917-ben az angol őrnagy, Gretton bírálta a személyzetet, és kijelentette: "ő (Liverpool) felveszi a hajóra a barátait, ha ideiglenes munkát akarnak vállalni". A hajó beceneve "Liverpool jachtja". A panasz a gyarmatok államtitkárához kerül; A Liverpool szerint Gratton gazemberként viselkedett.

A háború végén, ben 1918 november, Mahenót felszabadítják a katonai szolgálat alól, és visszatér a hajótulajdonos társasághoz, majd folytatja kereskedelmi életét.

Strasing a Fraser-szigeten

Kereskedelmi élete végén az 1935. július 3, a Maheno elhagyja Sydney-t, az Oonah vontatásával, a Bass-szoroson átkelő egykori, 1758 tonna komppal,  amely a tasmániai gőzhajók Pty tulajdonában volt. Kft. Épült 1888-ban, és ezzel együtt a Maheno, eladták a Miyachi KKK hajógyár az Osaka , Japán . A két hajót drótkötél köti össze 270  m (900 láb) hosszú és 17,1  cm (6,75 hüvelyk) átmérőjű.

A délután folyamán Július 7, a tengerparttól körülbelül 50 mérföldre, a vonóhorog elvágódott, a két csónak egy ciklonba került . A vonókötél visszahelyezésének kísérletei a durva tengerekben kudarcot vallottak. A Maheno , a fedélzeten lévő legalább nyolc fős legénységgel (vagy „ csontváz-legénységgel  (en) ”), elsodródik és eltűnik. Az Oonah kormánya átmenetileg használhatatlan, rádióüzenetet sugároz, amelyben segítséget kér a Mahenóhoz. Ez utóbbi hajócsavarjait Sydney-ben eltávolították, és nem tartalmaz üzemanyagot. A Mahenót ekkor találják megJúlius 10egy Keith Virtue  (en) által repült repülőgéppel . Zátonyra futott az ausztráliai Fraser-sziget mellett . A legénység tábort állított fel a szárazföldön, várva az Oonah érkezését , amit meg is tettekJúlius 12. A hajót ezután levették felszereléséről és egyéb értéktárgyairól, majd megpróbálták újrafeldolgozni. Ezek a kísérletek sikertelenek voltak, ezért otthagyták a tengerparton.

Roncs

A roncs Dudley Weatherley és Beatrice McLean ( Townsville helyett ) esküvői helyszíne, Takaka kapitány meghívására, mindezt a hajó Bechstein zongorájának hangjaival kísérve. A tönkrement hajót arra is használják, hogy " rakéta e-mailt  (be) " tapasztaljon1935. augusztus. Ezt követően a roncsot eladásra kínálták, de vevőt nem találtak.

A Maheno azóta is a helyén maradt, lassan korrodálódott. A hajó most veszélyes állapota miatt a belépés tilos. Az ausztrál védelmi minisztérium a roncsokat a fel nem robbant fegyverek (UXO) szennyeződésének helyeként sorolja fel . A második világháború alatt az ausztrál királyi légierő állítólag röviden felhasználta a roncsokat a pilóta kiképzésének célpontjaként.

Fotók a roncsról

Fraser-sziget a01 wrack.jpg Fraser-sziget Schiffswrack.jpg Fraser-sziget Az SSMaheno.jpg Mahasói Fraser-sziget hajótörése (1905. hajó) IGP4364.jpg

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  William Denny & Bros által 1905-ben épített gőzturbina Maheno az Új-Zélandi Union Steam Ship Company számára, Dunedin, Passenger / Cargo  " a www.clydeships.co.uk webhelyen (elérhető : 2021. március 12. )
  2. „  A MAHENO.  », Argus (Melbourne, Vic .: 1848 - 1957) ,1905. november 7, P.  6 ( online olvasás , hozzáférés : 2021. március 12. )
  3. „  Későbbi szolgálat és hagyaték - kórházi hajók | NZHistory, Új-Zéland történelme online  ” , a nzhistory.govt.nz címen (elérve 2021. március 12. )
  4. „  Gallipoli hívások - Hospital hajók | NZHistory, Új-Zéland története online  ” , a nzhistory.govt.nz címen (elérve 2021. március 12. )
  5. (en) Lt. HTB Drew és Lt. JS Elliott , a háborús erőfeszítéseket Új-Zéland , Auckland, Új-Zéland, Whitcombe és sírok Limited,1923( online olvasható ) , fej.  7 ("Az új-zélandi kórházhajók")
  6. „  Az Avalon Project: Laws of War - Alkalmazkodás tengeri hadviselés elveinek genfi egyezmény 1864 (Hága, III); 1899. július 29.  ” , a avalon.law.yale.edu oldalon (elérhető : 2021. március 12. )
  7. "  A kórház hajó Maheno | NZHistory, Új-Zéland története online  ” , a nzhistory.govt.nz címen (elérve 2021. március 12. )
  8. "  Evelyn Brooke | NZHistory, Új-Zéland története online  ” , a nzhistory.govt.nz címen (elérve 2021. március 12. )
  9. "  Life on board - Hospital hajók | NZHistory, Új-Zéland története online  ” , a nzhistory.govt.nz címen (elérve 2021. március 12. )
  10. (in) Gavin McLean , A fehér hajó: Új-Zéland első világháború kórház hajó ,2013( ISBN  978-0-473-24977-9 és 0-473-24977-4 , OCLC  859254151 , online olvasás ) , p.  78-80
  11. (en) "  Cairns Post (Qld.: 1909 - 1954) - 1935. július 10. - p7  " , on Trove (elérhető : 2021. március 12. )
  12. „  VESZÉLYES HAJÓK. ADRIFT OFF Kelet-parton.  ", Western Mail (Perth, WA: 1885 - 1954) ,1935. július 11, P.  11. ( online olvasás , hozzáférés : 2021. március 12. )
  13. "  KÉT GŐZÖS ADRIFT CIKLONBAN  ", krónika (Adelaide, SA: 1895 - 1954) ,1935. július 11, P.  28. ( online olvasás , hozzáférés : 2021. március 12. )
  14. "  TERMÉSZETESÍTÉS A MAHENÓN  ", Courier-Mail (Brisbane, Qld.: 1933 - 1954) ,1935. július 12, P.  13. ( online olvasás , hozzáférés : 2021. március 12. )
  15. "  AZ ÁTLÁNT MAHENO FITTINGS  ", Singleton Argus (NSW: 1880 - 1954) ,1935. július 19, P.  6 ( online olvasás , hozzáférés : 2021. március 12. )
  16. (in) Gavin McLean , A fehér hajó: Új-Zéland első világháború kórház hajó ,2013( ISBN  978-0-473-24977-9 és 0-473-24977-4 , OCLC  859254151 , online olvasás ) , p.  183-185
  17. "  Kívánatos hajó.  », Sydney Morning Herald (NSW: 1842 - 1954) ,1936. március 28, P.  17 ( online olvasás , hozzáférés : 2021. március 12. )
  18. „  Hozzáférés Maheno tilos  ” [ archív2012. december 22] , a Queensland Parks and Wildlife Service-nél ,2010(megtekintés : 2012. november 21. )
  19. „  UXO Map  ” , www.whereisuxo.org.au (elérhető : 2021. március 12. )
  20. "  A Maheno roncs a Fraser-szigeten | NZHistory, Új-Zéland története online  ” , a nzhistory.govt.nz címen (elérve 2021. március 12. )

Külső linkek