Árnyék versenyautók
Árnyékversenyautók
| Fegyelmezett |
CanAm Formula 1 |
|---|---|
| Elhelyezkedés | Northampton , Egyesült Királyság |
| elnök | Don Nichols |
|---|---|
| Rendező | Don Nichols |
| Műszaki igazgató |
Tony Southgate Dave Wass John Gentry Jo Ramírez |
| Pilóták |
George Follmer Jackie Oliver Jean-Pierre Jarier Tom Pryce Alan Jones Peter Revson |
| Keret | Árnyék |
|---|---|
| Motorok |
Ford-Cosworth Matra |
| Gumiabroncsok | Jó év |
| Rajt | 1973 Dél-afrikai Nagydíj |
|---|---|
| Utolsó verseny | 1980-as Francia Nagydíj |
| Versenyzett versenyek | 112 (104 indulás) |
| Pontokat szereztek | 67.5 |
| Győzelmek | 1 |
| Dobogók | 7 |
| Pole pozíciók | 3 |
| A verseny legjobb körei | 2 |
A Shadow Racing Cars egy autóstabil CanAm és a Forma-1, amelyet Don Nichols (in) alapított és eredetileg az Egyesült Államokban telepítettek , bár a Forma-1 tevékenységeit Nagy-Britanniában fejlesztették ki . Shadow 1973 és 1980 között vett részt a Forma-1 világbajnokságon . A 104 Grands Prix-ben a csapat összesen 67,5 pontot szerzett, három pole pozíciót szerzett és győzelmet aratott Alan Jonesnak köszönhetően az 1977-es Osztrák Autó Nagydíjon .
Történelmi
1971-1973: Első évek a CanAm bajnokságban
A Shadow-t Don Nicholls alapította 1971- ben Advance Vehicle Systems ( AVS ) néven, és a Shadow névre keresztelt és Trevor Harris által tervezett autók a Shadow Racing Inc. színeivel futnak. Az első Shadow, az Mk I egy CanAm versenyautó hajtott George Follmer és Vic Elford . Különlegessége, hogy nagyon kicsi kerekekkel rendelkezik, hogy csökkentse az ellenállást, és bár gyors, de nincs megbízhatósága.
A csapat a következő évben versenyképesebbé vált, és Trevor Harris autóját Peter Bryant által tervezett modellre cserélte, amely a „titán autójának” Ti22 néhány elemét átvette. A csapat emellett jelentős pénzügyi támogatást talált az Universal Oil Products (UOP) részéről, és Jackie Oliver- t bérelte pilótának. A Mosport első versenyén a második helyen végzett, Monterey-ben , Riverside-ben, majd Ohio középső részén . A harmadik helyet foglalja el Donnybroke-ban, ami lehetővé teszi számára a nyolcadik helyet a CanAm bajnokságban.
A következő szezon, 1973 kevésbé volt eredményes, Oliver csak a harmadik helyet szerezte meg a Klondike 200-ban. 1974- ben a McLaren és a Porsche gyárak távozása lehetőséget adott az árnyéknak arra, hogy uralja az 1974-es rövidített szezont, amely nem tartott utoljára. egyéb magánistállók.
1973-1974: Érkezés a Forma-1-be
Végén 1972 , Don Nicholls bejelentette, hogy belép csapata Formula 1 támogatásával UOP és az autó által tervezett Tony Southgate , a tervező, a BRM , aki adta a győzelmet Jean-Pierre Beltoise a Monacói Nagydíj . elején az év.
A csapat az 1973-as Formula 1 Grand South Africa Price- ban indult a DN1 kerettel (Don Nicholls kezdőbetűi után). Mindkét autót Jackie Oliver és George Follmer versenyzőkre bízzák, az amerikai versenypályáról. Shadow saját tervezésű alvázát is szállítja a kétszeres világbajnok Graham Hill Embassy-Hill csapatának . Első Grand Prix -jén Follmer hatodik lett, és a csapat első pontjával egy időben megszerezte első pontját a világbajnokságon. Még jobban teljesített a Spanyol Nagydíjon azzal, hogy harmadik lett. Aztán Oliver utánozza őt Kanadában . A szezon hátralévő részét visszavonulások és középpályás pozíciók tarkítják. Shadow két dobogót nyert, összesen kilenc pontot szerzett és a nyolcadik lett a világbajnokságon: Follmer öt ponttal, Oliver pedig négy ponttal a tizennegyedik helyen végzett a pilóták tabelláján a tizenharmadik helyen.
A 1974 , Jackie Oliver visszatért versenyzés CanAm ahol megnyerte a címet, négy győzelem. Don Nicholls a szezon elején belépett a DN1-be, majd egy új együléses, a DN3-ba. Megújítja járművezetői duóját, amikor felveszi koruk két legígéretesebb versenyzőjét: a francia Jean-Pierre Jarier-t és az amerikai Peter Revson-t . Sajnos Revsont márciusban megölték magánvizsgálatok során, Dél-Afrikában , helyére Brian Redman , majd Tom Pryce került . Jarier felállt a dobogó harmadik fokára Monacóban, majd ötödik lett a Svéd Nagydíjon . Ami Pryce-t illeti , hatodik lett a Nürburgringben , amely lehetővé tette a csapat számára, hogy hét pontot regisztráljon a bajnokságban, ahol ismét nyolcadik lett. Jarier hat ponttal, Pryce pedig tizenkilencedikként végzett a pilóták tabelláján a tizennegyedik helyen.
1975-1977: A megbecsülés sikere
Tól 1975-ben , hogy 1976-os , a DN3 is ragyog, és fejlődik a versenyek DN3B, DN5 és DN7. Jarier a szezon elején írta alá a csapat első pole pozícióját, Argentínában az új DN5-tel. Sajnos egy átviteli probléma megakadályozta, hogy elinduljon. Két hét múlva megismételte Brazíliában nyújtott teljesítményét, és vezette a versenyt, mielőtt visszavonulásra kényszerült volna. Csak Spanyolországban sikerült pontokban, a negyedik helyen végeznie, de a Grand Prix a vége előtt leállt, csak másfél pontot nyert.
A DN5, hasonlóan a legtöbb Forma-1-es árnyékhoz, a Ford - Cosworth DFV motort használja , amely 490 lóerőt fejleszt. Azonban az Osztrák Nagydíj , Jarier pilóta egy másik autó, a DN7, felszerelt V12 Matra Sport a 550 lóerő . A tengelytávot jelentősen meg kellett hosszabbítani, hogy befogadhassa a nagyobb és egyben drágább francia motort, ami a költségvetési kérdések miatt magyarázza, hogy a DN7 csak egy példányban készült. A DN7 nem rendelkezik megbízhatósággal, és két Grand Prix után Jarier megtalálta azt a DN5-öt, amellyel a szezon végén két új pole pozíciót írt alá.
Tom Pryce megmutatta tehetségét azzal, hogy megnyerte a bajnokságon kívül futó Brands Hatch Race of Champions versenyt. Ezenkívül pole pozíciót szerzett Silverstone-ban és dobogót Ausztriában . A Shadow 9,5 ponttal a hatodik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban, Pryce nyolc ponttal a tizedik helyen végzett a pilóták tabelláján, Jarier csak tizennyolcadik lett.
A 1976 , Tom Pryce landolt egy új dobogón az alakuló Nagydíj Brazíliában , majd két negyedik helyen, Zandvoort és Angliában . Tíz ponttal Shadow a nyolcadik helyen végzett a Konstruktorok Bajnokságában, Pryce volt az egyetlen Shadow-pilóta, aki a Drivers 'bajnokságban szerepelt, ahol tíz ponttal a tizenkettedik helyen végzett, Jarier legjobb eredménye a hetedik lett. Az eredmények hiányával szembesülve az Universal Oil Products visszalépett, csakúgy, mint az ATS-be távozó Jarier .
Az 1977 - es szezonban az olasz Renzo Zorzi váltja Jarier-t, aki viszont a szezonban honfitársa, Riccardo Patrese helyére lép . AMárcius 5, Tom Pryce- t egy szörnyű balesetben megölik, ahol teljes sebességgel ütközik egy verseny marsallal, amely a Dél-afrikai Nagydíjon keresztezi a pályát . A csapat Alan Jones-ra cseréli, aki megnyeri az Osztrák Nagydíjat , aAugusztus 14-én, James Hunt visszavonulása után a verseny vezetésével, majd Niki Lauda mellett állva felajánlotta Shadow-nak, hogy mi lesz az egyetlen győzelme a Forma-1 Nagydíjon. A DN5B és a DN8 összesen huszonnégy pontot regisztrál ( -hármat számítanak), és lehetővé teszi, hogy Shadow a hetedik helyet szerezze meg a konstruktőri bajnokságban. Alan Jones huszonkét ponttal a hetedik helyet foglalja el a pilóták között, míg Renzo Zorzi és Riccardo Patrese a tizenkilencedik és a huszonegyedik helyen végeznek egy-egy ponttal.
1978-1980: Hanyatlás
A 1978 , a csapat egyre kevesebb pénzügyi forrásokat. Ezután Jackie Oliver, Tony Southgate és Alan Rees elhagyta a csapatot, hogy létrehozzon egy új csapatot, az Arrows-t . De kiderült, hogy az első nyilak, az FA1, a Shadow DN9 másolata. Bár Don Nichols megnyeri az ügyét Southgate ellen, a csapat továbbra is hanyatlóban van.
Alan Jones a Williamsbe távozott , a DN9-eket Clay Regazzonira , Hans-Joachim Stuckra és Danny Ongaisra bízzák . Csak hat pontot szereztek, és a csapat csak a tizenegyedik helyen végzett a bajnokságban. Négy ponttal Regazzoni a tizenhatodik lett a pilóta bajnokságban, míg Hans-Joachim Stuck két ponttal a tizennyolcadik lett.
Az 1979 - es szezon még rosszabb volt a Shadow számára, amelynek a végét közelinek érezzük, és amely az előző évad DN9-esével folytatódik. Két új pilóta nevezik , Jan Lammers és Elio De Angelis . Katasztrofális szezont mentett meg azzal, hogy megszerezte a csapat egyetlen pontját a szezon utolsó nagydíja alatt . Negyedik helyével Shadow három pontot szerezhet, a tizedik pedig a konstruktőri bajnokságban; De Angelis tizenhatodikként végzett a pilóta bajnokságban.
A 1980 Shadow vette át Theodore Racing csapat . Új együléses épül (DN11 és DN12), és belépnek a sofőrök, Stefan Johansson , Geoff Lees és David Kennedy . De csak Leesnek sikerül részt vennie a dél-afrikai nagydíjon , Kyalamiban . Sok nem selejtező után Nicholls bedobja a törülközőt, és véget vet az árnyékkalandnak a szezon közepén.
A Forma-1 világbajnokságának eredményei
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | A Grand Prix vitatott | Felírt pontok | Rangsor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | UOP Shadow Racing Team | Árnyék DN1 | Ford-Cosworth V8 | Jó év |
George Follmer Jackie Oliver Brian Redman |
13. | 9. | 8 . |
| 1974 | UOP Shadow Racing Team | Árnyék DN1 Árnyék DN3 |
Ford-Cosworth V8 | Jó év |
Jean-Pierre Jarier Tom Pryce Peter Revson Bertil Roos Brian Redman |
14 | 7 | 8 . |
| 1975 | UOP Shadow Racing Team | Árnyék DN3B Árnyék DN5 Árnyék DN7 |
Ford-Cosworth V8 V12 Matra Sports |
Jó év |
Jean-Pierre Jarier Tom Pryce |
14 | 9.5 | 6 . |
| 1976 |
Árnyékverseny csapat Árnyékversenyzés Tabatip-el |
Árnyék DN5B Árnyék DN8 |
Ford-Cosworth V8 | Jó év |
Jean-Pierre Jarier Tom Pryce |
16. | 10. | 8 . |
| 1977 | Shadow Racing Team | Árnyék DN5B Árnyék DN8 |
Ford-Cosworth V8 | Jó év |
Jean-Pierre Jarier Riccardo Patrese Tom Pryce Alan Jones Renzo Zorzi Jackie Oliver Arturo Merzario |
17. | 23. | 7 . |
| 1978 | Shadow Racing Team | Árnyék DN8 Árnyék DN9 |
Ford-Cosworth V8 | Jó év |
Hans Joachim megrekedt Clays Regazzoni |
15 | 6. | 11- én |
| 1979 |
A Samson Shadow Racing Team Interscope Shadow Racing Team |
Árnyék DN9 | Ford-Cosworth V8 | Jó év |
Elio De Angelis Jan Lammers |
14 | 3 | 10 . |
| 1980 | Árnyék autók | Árnyék DN11 Árnyék DN12 |
Ford-Cosworth V8 | Jó év |
Stefan Johansson David Kennedy Geoff Lees |
1 | 0 | Besorolatlan |
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | A Grand Prix vitatott |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Nagykövetség verseny | Árnyék DN1 | Ford-Cosworth | Jó év | Graham-domb | 12. |
| 1976 | Reilly csapat PR | Shaodw DN3 | Ford-Cosworth | Jó év | Mike vad | 1 |
| 1978 | Interscope Racing | Shaodw DN9 | Ford-Cosworth | Jó év | Danny Ongais | 2 |
Megjegyzések és hivatkozások
- (a) Klondike 200, Edmonton: 1973 - classicscars.com