Brian redman

Brian redman A kép leírása, az alábbiakban szintén kommentálva Brian Redman a Nürburgringen 1969-ben Életrajz
Születési dátum 1937. március 9
Születési hely Colne , Lancashire , Anglia
Állampolgárság angol
Karrier
A tevékenység évei 1968, 1970-1974
Minőség Autóversenyző
Útvonal
Évek Stabil 0C.0 ( V. )
Cooper Autótársaság
Frank Williams Racing Cars
Team Surtees
Marlboro BRM
Shadow Racing Team
Statisztika
Versenyek száma 15 (12 indulás)
Pole pozíciók 0
Dobogók 1
Győzelmek 0

Brian Redman egykori brit versenyző , Colne -ben született 1937. március 9. Redman 1968 és 1974 között 12 Forma-1-es Nagydíjat versenyzett , 8 pontot szerzett a világbajnokságon, és egyszer dobogóra állt. De mindenekelőtt a Sport-prototípus kategóriában Redman figyelemre méltó eredményeket ért el több mint húsz verseny megnyerésével és lenyűgöző számú dobogóval.

Életrajz

Redman a versenyen debütált azzal, hogy helyi eseményeken versenyzett olyan szerény gépek kormányánál, mint egy Morris Mini . 1965- ben érte el a nemzetközi szintet azzal, hogy most egy Jaguar Type E-vel versenyzett (ami lehetővé tette számára, hogy az Oulton Parkban győzelmet szerezzen a sportautókkal foglalkozó angol bajnokság tizenhárom versenyszámának két versenyén , ahol megnyerte a 100 mérföldet és a három évet is. később BSCC) és egy Ford GT40 , és befejezte 4 -én 24 óra Spa-Francorchamps. Tól 1967 -ben beállt a sportban (országos győzelem a Anerley Trophy a Crystal Palace , miután megnyerte a gárdisták Trophy in Rufforth az előző évben), és Formula 2 , ahol csak sikerült nyerni két 6 th  helyen. Az eredmények sokkal meggyőzőbbek a Sportban, mivel Kyalamiban, Randy 9 órájában megszerzi első nemzetközi győzelmét Jacky Ickx csapatában .

A 1968 -ben debütált a Forma-1-vezetés egy hivatalos Cooper T181B- Maserati a dél-afrikai nagydíj. Ő képzett 21 st  helyzetben (az utolsó sorban), és vissza kellett lépnie a negyedik körben miatt a motor probléma. De a következő versenyből Spanyolországban, a Jaramánál Redman rendelkezésére állt az új Cooper T86B- BRM, amely lehetővé tette számára, hogy kvalifikálja magát a peloton közepén, és mindenekelőtt megszerezze első dobogós helyét Graham Hill és Denny Hulme mögött . Helyét Ludovico Scarfiottinak adta a monacói eseményre, és megtalálta, hogy versenyezzen a Spa Grand Prix-n, ahol a verseny elején baleset áldozata lett, és eltörte a karját: véget kellett vetnie az idényének amikor Cooper benevezett a Holland Nagydíjra. A Forma-1-ben vállalt kötelezettségei mellett Redman folytatta programját a Sportban, és két nagy eseményt nyert meg, a Brands-Hatch 500 mérföldjét és az 1000 kilométeres fürdőt (Jacky Ickx a GT40-en ).

Brian Redmant 1969-ben állították helyre, de nem talál kormányt a Forma-1-ben. Teljes mértékben a Sport-Prototypes-nek szenteli magát, immár a Porschéval (miután a brit BSCC bajnokságban első szezonális győzelmet aratott a Thruxtoni Embassy Trophy- n a Lola T70-en). . A szezon remek, mivel csapattársával, Jo Sifferttel öt sikert gyűjtött a 908-zal (500 mérföld Brands-Hatch-tól, 6 óra Watkins Glen- től, 1000 kilométer Spától , 1000 kilométer Monzától , 1000 kilométer Nürburgringtől ). A Siffert-Redman tandemnek köszönhetően a Porsche nyerte a konstruktőri kupát. 1970- ben folytatta a német cégnél, és a 917K volánjánál 24 órás Daytona-t nyert Pedro Rodriguezzel és Leo Kinnunennel, az 1000  km-es gyógyfürdőt ( Jo Sifferttel ), az akkori Zeltweg 1000  km-t . 908 MK3, a Targa Florio . Frank Williams két szabadúszó Forma-1-et ajánlott fel neki a de Tomaso 505-ös vezetésével, de Redman nem vehetett részt Nagy-Britanniában a kvalifikációban, mivel az autó mechanikai problémája miatt nem sikerült kvalifikálni a Német Nagydíjon.

A 1971 , Redman szerződést kötött a Ferrarival , amely felajánlotta neki, hogy Clay Regazzoni a csapattársa a kerék a 312P. Azonban teljesít szabadúszóként Surtees az alakuló F1 Grand Dél-Afrika Ár cikkben leírja TS7 a rács előtt hiányában az ajtó pont a 7 th  helyszínen. Ezután szentelte magát teljesen a sport, ha megnyerte egyetlen siker ebben gyakornoki szezonban Ferrari (9 órán Rand), még mindig második helyen a 1000  km Buenos-Aires., 4 -én , a 6 órás Daytona és 5 -én a 1000  km a Brands Hatch-.

Pályafutását a Sportban folytatta 1972-ben a Ferrarival, és rekordját a 312PB kormányánál teljesítette azzal, hogy Buenos-Aires 1000 km-en második lett,  majd Arturo Merzario legénységével megnyerte az 1000  km-es Spa-t . Emellett Ickx-szel párosban megnyerte az osztrák 1000  km-t Osterreichringen, a Ferrari pedig a konstruktőri kupát. Jó eredményei lehetővé teszik számára, hogy három Forma-1-es versenyen versenyezzen a McLaren csapatán belül . Folytatta a kapcsolatot a legfelsőbb fegyelem megnyerésével 5 -én  sor Monacóban. A Francia Nagydíjat, meg kellett elégedjen meg 9 -én  sor a végleges, de ismét nyert 5 -én  sor a Nürburgringen esemény. A szezon végén szabadúszóként dolgozott az Egyesült Államokban a BRM-nél , de P180-as gépével csak a rács hátsó részén kvalifikálhatta magát, és félúton visszavonulásra kényszerítette.

Az 1973 -ben folytatta pályafutását Sport és hála a 312PB, nyert két új győzelmet Jacky Ickx (1000  km távolságra Monza Nürburgring). Még négy dobogóra érkezett, mielőtt visszatért a Forma-1-be, hogy versenyezzen a Watkins Glen záró versenyén. Ő vezeti a kezdő stabil Don Nichols Árnyék és rangsorolja 13 -én a rácson át a kerék a DN1. Sajnos egy pörgetés áldozata, és eltiltás miatt eltiltották. Ugyanebben az évben Brian felvette a kapcsolatot amatőr pilótával, Carl Haas- szal, és sikerült meggyőznie őt a saját Formula 5000-es csapatának felállításáról, Redman abban a hitben, hogy ebben a szakágban jobban be tudja bizonyítani lehetőségeit egy együléses versenyben, mint az F1-ben.

Az árnyék 1974 márciusában Brian Redmant hívta Peter Revson helyére, aki épp most ölte meg magát a magánperekben. Tart a kerék a DN3 Grand Prix Spanyolország, Belgium és Monaco, de sikerült kvalifikálnia vissza a rács, és kap egy 7 -én  sor Monaco legjobb eredményt. Ez a három verseny lesz az utolsó a Forma-1-ben, és a tervek szerint csatlakozik a Haas-Hall csapatához, amely belép a Lolába . Brian megnyerte tétjét, mivel három győzelmet és F5000 címet nyert.

Az 1975 -ben is folytatódott F5000 Haas és meg kellett küzdeni, mint az oroszlán ellen Mario Andretti  : a két sofőr nyert négy versenyen minden, de Redman ismét címmel. Ő is részt vesz valamilyen versenyen Sport, a BMW , és megnyeri 3.0 CSL a 12 órás Sebring Allan Moffat, Sam Posey és Hans-Joachim Stuck . Az 1976 -ban megnyerte, még Carl Haas, a harmadik egymást követő címet F5000 három győzelmet és a sport, a 24 órás Daytona a Peter Gregg és John Fitzpatrick a BMW CSL. A 1977 , 5000 Formula elvetették és Haas fordult Super Vee és CanAm . Ha 1977 és 1980 között Haas győzelmeit gyűjti Patrick Tambay , Alan Jones és Jacky Ickx jóvoltából, egészen más lesz Redman esetében, aki súlyos baleset áldozata az első kanadai versenyén, a mont körversenyen. -Tremblant . Sport szezonja tönkrement, és csak 1978-ban kezdte újra a versenyt . A Can-Am-ben szerzett tapasztalatai megijedve Redman visszatér a Sporthoz a Porsche-hoz. A 935 kormányánál másodszor nyerte meg a Sebring 12 óráját . Ő ismét nyert a 24 órás Daytona a 1981 , a Porsche 935 Turbo, társított Bobby Rahal és Bob Garretson.

1989-ben Brian Redman gazdag versenyszámával, ahol csak a Le Mans-i 24 órás győzelem hiányzik, leteszi a kesztyűt, és letelepedik az Egyesült Államokban, miközben továbbra is részt vesz a motorversenyzés világában.

A Forma-1 világbajnokságának eredményei

Évad Stabil Keret Motor Gumiabroncsok Vitatott a háziorvos Felírt pontok Rangsor
1968 Cooper Car Company T81B
T86B		 Maserati V12
BRM V12		 Firestone
Goodyear 		3 4 19- én
1970 Frank Williams versenyautók De Tomaso 505 Cosworth V8 Dunlop 1 (nq) 0 nc
1971 Team Surtees TS7 Cosworth V8 Tűzkő 1 0 nc
1972 Yardley Team McLaren
Marlboro BRM		 M19A
P180		 Cosworth V8
BRM V12		 Goodyear
Firestone 		4 4 12- én
1973 UOP Shadow Racing Team DN1 Cosworth V8 Jó év 1 0 nc
1974 UOP Shadow Racing Team DN3 Cosworth V8 Jó év 3 0 nc

Címek és győzelmek

Értékpapír

(Felhívjuk figyelmét: 1970 - ben az első 2 literes sportautó Európa-bajnokság 3 e- je Paul Ricard and Spa győzelmével )

Fő nyer

(23 verseny tiszta kitartásban ; utolsó sikerek az IMSA GT bajnokságban , a nyolcvanas évek fordulóján )

Eredmények a Le Mans-i 24 órás versenyen

Év Csapat Autó Csapattagok Eredmény
1967 John Wyer Járműmérnök Ford GT40 Mike Salmon Lemondás
1969 Hart síverseny Porsche 908/2 Joseph siffert Lemondás
1970 John Wyer Járműmérnök Porsche 917 K Joseph siffert Lemondás
1973 SEFAC Ferrari SpA Ferrari 312 PB Jacky Ickx Lemondás
1976 Bmw motorsport BMW 3.0 CSL Peter Gregg Lemondás
1978 Dick barbour racing Porsche 935/77 Dick barbour

Idősebb John Paul

5 .
1979 Essex Porsche Porsche 936 Jacky Ickx Lemondás
1980 Dick barbour racing Porsche 935 K3 Dick barbour

John fitzpatrick

5 .
tizenkilenc nyolcvan egy Cook Woods Racing Lola T600 Bobby rahal Nq.
1982 Szakács versenyzés Lola T610 Jim Adams

Ralph cooke

Lemondás
1984 Jaguar 44. csoport Jaguar XJR-5 Bundy doki

Bob tullius

Lemondás
1985 Jaguar 44. csoport Jaguar XJR-5 Jim Adams

Hurley széna

Lemondás
1986 Selyemre vágott Jaguar Jaguar XJR-6 Hurley széna

Hans Heyer

Lemondás
1988 Takefuji Schuppan Racing Porsche 962C Eje Elgh

Jean-Pierre Jarier

10 .
1989 Aston Martin Cars Limited Aston Martin AMR1 Michael ikra

Costas Los

11- én

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Britain Autosport Championship 1967, a RacingSportsCars- on .
  2. Dél-afrikai Springbok Trophy sorozat 1967-ben , a WSRP.ic oldalon .
  3. Egyesült Államok Formula 5000 versenyei 1968-1976 , az OldRacingCars- on .

Külső linkek