A vagy a snekkja (helytelenül snekkar a népszerű művekben és amatőr helyszíneken. Dán, norvég: snekke , többes számú snekker ; svéd snäcka , többes számú snäckar , keveset használt) a viking háborús hajó egyik típusa ( hisseip "csapatszállítás"). Ez az egyik legnagyobb típusú hajók által épített skandinávok a XI th században , és a XII th században . Ő volt az egyik legjobb előadó.
A skandináv szó snekkja megfelel egy hajótípus említett középkori mondák annak nominative többes snekkjur . Valószínűleg ered a neve a kígyó a skandináv: snákr , nominative többes snákar vö Izlandi snákur , névelő többes számú snákar .
A snekkja szó a különböző nyelvek különböző szavainak forrása, beleértve az ó-normann esneque-t , az esnecke, ene (s) ke, eneque, esnege stb. A név régebbi változatát a normann források latinra teszik, mint isnechia, és a kifejezést a XIII . Századi Philippe Mouskes még mindig használja esnèkes / esnèques formában . Óangol nyelven is létezett snacc , közép-angol snack formájában . A régi svéd nyelven ezt az etymont snækia formában is megtaláljuk, ahol ez azt jelenti, hogy „hadihajó kifejezetten a haditengerészeti illetékért toborzott”. Továbbra is fennmarad a különféle modern skandináv nyelvekben, fonetikailag és szemantikailag kialakult formákban: izlandi snekkja "hajó, gyors hajó"; Norvég snekke "16 és 24 láb közötti hajó"; Dán snekke "edény". A kifejezés az északi országok, Észak-Skócia és Normandia szigeteinek helynevében marad, és ezeket a csónakokat idéző sziklákat jelöli, vagy amelyeken tönkrementek: a Guesnèque (Manche, Baie d'Écalgrain ), a Longuesnèque (Manche, Havre de Goury) ), a Sénèque d'Amont (Manche, Pointe d'Auderville).
A sznekkar (helytelen) használata nagyon jelen van az irodalomban és a médiában, különösen a Skót partvidék Snekkar sarkvidéki vonóhálójának 1986-os elsüllyedése óta .
A hajó használata Európa nagy részén (északnyugaton, északon és keleten) a XI . Század közepénél nem korábbi . A skandináv források, az angol és a normannok ezen a ponton közelednek egymáshoz: a sznekkja 1050-ig nem landolt az európai tengeri színtéren. A normannok a XII . Században sokat fogják használni . A Blanche-Nef szolgálatában Henri Ier Beauclerc ismertetik Orderic Vital , szerzetes az apátság Saint-Evroult , mint esneque hajtott 50 evezősök. Később, a vége felé a XII th században, azt mondta, hogy a esneque a Richard a Lion Heart szerepelt egy legénység egy kapitány vagy kormányos ( sturmannus „esturman” óészaki stýrimaðr „pilot, kormányos, kapitány”), és 60 tengerész. Ezek a normann ruhák nagyobbak voltak, mint az eredeti skandináv modell, Richardék kis hajót tudtak szállítani a fedélzeten. Ezen túlmenően ezek a hajók lovakat szállíthatnak , amint az Vilmos Hódító idejéből látható, és amelyet a Bayeux-kárpit ábrázol . Egy skandináv forrás visszhangozza ezt a képességet, mivel megemlíti a Wendes flottát egy 1135-ös rajtaütés során, amelynek snekkja 44 embert és 2 lovat tudott tartani. Skandináviában a snekkja a leiðangr keretein belül a király szolgálatában állt , a tengeri hadsereg illetékével, amelyet a terület védelmére használtak, és a tengerészeti körzetekre osztott parasztokat kötelezték arra, hogy egy teljesen felszerelt és ellátott felszerelést biztosítsanak. hadihajó. Általánosságban elmondható, hogy a kortárs történészek általában úgy gondolják, hogy ez a haditengerészeti illeték a skandináv feudális rendszer előrehaladásával, nem pedig a viking korszakkal hasonlítható össze . Kétségtelen, hogy a leiðangr (bár a szó nem rokon a hercegi törvényekben) lehetővé tette, hogy Hódító Vilmos rekord idő alatt flottát építsen és állítson össze, hogy behatoljon Angliába. Az angolszász krónika arról is beszámol, hogy Angliában Edward Confessornak 40 felszerelt snackből álló flottája volt Sandwich kikötőjében . Mindenesetre Anglia meghódításával az esneque különleges státuszt kap, ez a tipikus hajó a herceg-király szolgálatában. Sőt, egyfajta arisztokratikus kompjárattá vált, amely biztosította a Csatorna közötti forgalmat a Normandiai Hercegség és az Angliai Királyság között, mint ilyen, valószínűleg több hajó szolgáltatta ezt a szolgáltatást. Egyébként ennek a dokumentált hajónak a szolgáltatását Ministerium de esnecca-nak hívják, és leggyakoribb útja Barfleur / Portsmouth oda-vissza út.
Kisebb, mint a skeid ( skeið ), különböző igényekre tervezték, nevezetesen utazásra és háborúra. A skeiðnél sokoldalúbban csapatszállítóként működik, és kétségtelenül megfelel az új tengeri stratégiák kidolgozásának (lásd fent).
Több mint 30 méter hosszú lehet, és a szél hatására, de evezőkkel is hajózhat . Offshore-ban a vikingek leggyakrabban hajóztak, de evezőket használtak a part közelében és a szárazföldi vízi utakon. Az izlandi sagák 20 úszó padból álló langskip-ként mutatják be ( tvítugsessa ), amelyet 40 evező szolgál ki. A teljes legénység elérheti az 50 embert, vagy akár többet is. A Saint-Wandrille apátság szerzetese, aki a Miracula sancti Vulfranni-t írta, összehasonlítja egy ingens paróval , vagyis egy hatalmas hadihajóval, amely a középkorban egy kis gyorshajót jelöl, például kalózhajót.