Szent Lajos szelleme

St. Louis
Ryan szelleme NYP
A Szent Lajos szelleme című cikk szemléltető képe
Szent Lajos szelleme a Nemzeti Légi- és Űrmúzeumban látható
Repülőgépgyártó Ryan Airlines Company , San Diego , Kalifornia
típus Monoplán
Első repülés 1927. április 28
A visszavonás időpontja 1928. április 30
Motorizálás
Motor Wright Whirlwind J-5C 9 hengeres 223  LE
Méretek
Span 14 m
Hossz 8,41 m
Magasság 2,99 m
Szárny felülete 29,7 m 2
Tározók 1 1700  liter (450 gallon) tartály, közvetlenül a motor mögött
Tömegek
Üres tömeg 975 kg
Maximális tömeg 2330 kg
Teljesítmény
Utazósebesség 180  km / h
Maximális sebesség ( VNE ) 210  km / h
Mennyezet 5,808  m
Keresztezhető távolság 6600 km

A Spirit of St. Louis a monoplán által használt amerikai pilóta Charles Lindbergh , hogy az első solo emelők átkelés az Atlanti-óceán honnan New York a Paris non-stop a 20. és 1927. május 21.

Kontextus

Az első világháború után a repülők a távolság, a tengerszint feletti magasság vagy a sebesség új rekordjainak felállításával próbálták bemutatni a repülés békés hasznát. Ban ben1919. május, Albert Cushing Read amerikai pilóta huszonhárom nap és öt megálló alatt eléri az Egyesült Államokban található Long Islandet , Nagy-Britanniában, Plymouthban . Raymond Orteig francia származású amerikai üzletember ezután úgy dönt, hogy 25 000 dolláros nyereményt ajánl fel az első pilótának, aki a következő öt évben non-stop transzatlanti járatot hajt végre Párizs és New York között. A következő hónapban, a brit pilótákat Alcock és Brown , aki elhagyta Newfoundland , volt az első, hogy átlépje az Atlanti non-stop, leszállás Clifden , Írország . Orteig senki sem vette fel a kihívását, 1924-ben megújította ajánlatát. 1925-ben a francia François Coli volt az első repülõ, aki regisztrált, bár más repülõk, mint René Fonck , az 1920-as években végrehajtott technikai haladásnak köszönhetõen szerencsét próbáltak. .

Repülőgép

A " Ryan NYP  " -nek (az " N ew Y ork - P aris" rövidítésnek  is hívják  ) az egyrepülőgépet a Ryan M-2 alapján tervezte Donald Hall mérnök, a Ryan Airlines mérnöke , majd Benjamin Franklin "Frank" Mahoney tulajdonosa. Habár a New York - Párizs járatra szánták és San Diegóban építették, hivatalosan Saint-Louis-nak nevezték el köszönetképpen a Lindbergh-projekt megvalósításához elengedhetetlen pénzügyi támogatásért, amelyet a város nagylelkű finanszírozói, köztük Albert Bond Lambert kínált .

Annak érdekében, hogy könnyebb legyen a repülőgép, és ezért minél több üzemanyagot szállítson , Lindbergh csak a "csupasz alapanyagokat" viszi magával, különösen ejtőernyő (tíz kilogramm, vagyis körülbelül tizenkét liter üzemanyag) és rádió nélkül . Repülőgépét rendkívül megterheli a repülési hatótávolságának növelésére szánt tankok hozzáadása. Biztonsági okokból (a Lindbergh nem akar összetörni a motor és a tartály között), és a súlypont elmozdulásának minimalizálása érdekében repülés közben a fő tartály előtte, a motorral és a pilótafülkével, és nem engedi az előremozdulást. A műszerfal tizennégy hangszert tartalmaz. Látni maga előtt Lindbergh a készülék bal oldalára telepített periszkópot használ ; A navigáláshoz fedélzeti műszereit használja: magasságmérő , szélmérő , giroszkóp és földi mágneses iránytű . Mindkét oldalán van egy ablak, amely lehetővé teszi, hogy a készüléket kissé megdöntve alatta lásson.

Átkelés

Reggel 1927. május 20At 7-  pm  52 (NYC óra), Charles Lindbergh levette fedélzetén a Spirit of St. Louis , a repülőtér Roosevelt Long Island közelében, New York . Északra megy az amerikai part mentén New Brunswickig , majd Newfoundland felé veszi az irányt . Ez megközelíti a part Írország másnap körül 17  óráig (párizsi idő), repül át a déli csúcsától England körülbelül 19  órakor , és Cherbourg át 20  h  25 . 10 perc elteltével a kifutópálya felkutatása után, amely csak többszöri áthaladás után világít, leszáll a földreMájus 21-énA 22  óra  22 (párizsi idő) a Le Bourget repülőtéren a Seine-Saint-Denis ( Franciaország ) előtt 200 000 néző. Ő tartozó közel 5808 kilométert 33  óra és 30  perc . Az 1700  liter szállított üzemanyagból 320  liter maradt érkezéskor.

Következmények

A 1927. június 16, Charles Lindbergh megkapja az Orteig-díjat , egy 25 000  dolláros díjat, amelyet az első szövetséges repülõnek ajánlottak fel, aki megállás nélkül és segítség nélkül repült New York és Párizs között.

Ban ben 1928. április, a gép megteszi utolsó járatát Saint Louis-ból Washington DC-be, ahol maga Charles Lindbergh adományozza a Smithsonian Intézetnek .

A Spirit of St. Louis jelenleg kiállítva Washington, DC , a National Air and Space Museum . A Lélekből sok másolat készült.

Hivatkozások

  1. Cikkek, Charles Lindbergh New Yorkból Párizsba repült és május 21-én este Le Bourget- ban a Les Ailes 1927. május 26-i heti áttekintésében , olvasható online a Gallicán

Külső linkek