T-28 (tartály)

T28 modell 1933
A T-28 (tank) tétel illusztrációja
Szovjet T-28 tank, a finn Parolában , a Panssarimuseo (Tank Múzeum) kiállításon .
Főbb jellemzői
Legénység 6.
Hossz 7,44 m
Szélesség 2,81 m
Magasság 2,82 m
Mise a csatában 27,8 tonna
Árnyékolás (vastagság / hajlás)
Árnyékolás 30 mm
Fegyverzet
Fő fegyverzet 76,2 mm KT28 70 lövéssel
Kiegészítő fegyverzet 5 DT 7,62 mm-es géppuska 7938 töltettel
Mobilitás
Motor V12 benzin M17T
Erő 500 LE (367,7 kW)
Közúti sebesség 45 km / h
Fajlagos teljesítmény 18 LE / tonna
Autonómia 220 km

A T-28 egy szovjet közepes harckocsi , amelynek prototípusa 1931-ben készült el . A sorozatgyártás 1932 végén kezdődött . Feladata az volt, hogy támogassa a gyalogságot az erődített védelmi területek elleni támadás során. Úgy tervezték, hogy támogassa a T-35 nehéz harckocsit , amellyel számos elemet megoszt.

Tervezés

A T-28, a T-35-hez hasonlóan, az 1920-as évek végén és az 1930- as évek elején divatban lévő több toronyos szakadási tank doktrínáját hajtja végre . Az elmélet azt jósolta, hogy a harckocsikat erős és többszörös fegyverekkel kell felszerelni, amelyeket egyszerre lehet különböző célokra irányítani, hogy képesek legyenek elszigetelve működni az ellentétes védelmi vonalak közepén. Egy ésszerűbb méretű, mint a T-35, T-28 csak egy fő torony fegyveres egy rövid 76,2 mm pisztoly  , és két kis együléses tornyokkal, amelyek lehetővé teszik, hogy vegyenek részt a gyalogos az első egy 7,62 mm-es gép  pisztoly .

A gyakorlatban a tankok használatának ez a koncepciója gyorsan megmutatta a határait; ennek a többszörös fegyverzetnek a kiszolgálása érdekében a legénység számos harci részlegben elszigetelődött, és ez az akkori belső kommunikációs rendszerek hiányához vezetve megnehezítette cselekedeteik összehangolását. Egy másik hiba az volt, hogy a tartályt nagy belső térfogatra és ezáltal nagy külső méretekre kényszerítették, így túl magas és hosszú sziluettet kapott. Ezután a védelem növelése költségessé vált a jármű tömege szempontjából, a védendő felületek nagyok voltak, és a futómű és a motor tekintetében gyorsan elérték az alváz határait. Valójában a téli háborút követően a T-28, amely megmutatta sebezhetőségét a Mannerheim-vonal védelme ellen , további lemezek felszerelésével javította páncélját, így az elülső vastagság 80  mm-re , az oldal pedig 40  mm-re nőtt  ; azonban a tömeg már elérte a 32 tonnát, és a harckocsik mobilitása és megbízhatósága nagyot szenvedett.

A sok torony konfigurációja ellenére a T-28-at meglehetősen klasszikus elrendezés szerint tervezték: az elülső rekesz a pilótát, a két segédtornyot kiszolgáló két gépfegyver mellett, mögöttük, középen a fő tornyot és három férfiak., végül egy géptér, hosszirányban szerelt motorral, majd a karosszéria hátsó részén lévő lánckerékeket meghajtó sebességváltó . A két kis torony azimutban 165 ° -kal haladt, és a hajótest egyfajta lépcsőjében voltak felszerelve a vezetőállomás két oldalán, így a főtorony túlnyúlhatott rajtuk.

Termelés

A tank kifejlesztése 1931-ben kezdődött, mint az OKMO  (in) Leningrádi "Bolsevik" gyár projektirodája . Az NV Barykov és az NV Tzeitz vezetésével a tanulmány az év végén egy prototípushoz vezetett, amelynek fő tornyát 45 mm -es páncéltörő  ágyúval és Degtyarev DP 28 gépfegyverrel látták el  ; előtte két kis torony csak egy DT-géppuskába szállt. A fő tornyot egy elektromos rendszer mutatta, ez az idő újdonsága. A tesztek ennek ellenére sok hibát mutattak ki, különösen az alváz és a sebességváltó szintjén. 1932-ben, a tartály gyártás infrastruktúra, a növény „bolsevik” leváltak, hogy egy új üzem, n o  174 volt, de tele vannak, hogy készítsen a T-26 , ezért úgy döntöttek, hogy megbízzák a termelés az új tartályt a „ Krasnij Putilovetz ”gyárba, ahová a különféle dokumentumok megérkeztek1932. november. A1933. február 25, megkezdődött a gyártás és 1 st május, tizenkét úszót építettek és használtak felvonulásokon Moszkvában és Leningrádban. Végül a tankot hivatalosan elfogadtákAugusztus 11a Vörös Hadsereg T-28 megnevezéssel.

Az SKB-2 mérnökök csoportját a gyárban szervezték meg, hogy a gépek gyártásával és fejlesztésével kapcsolatos tanulmányok ellenére, a 90 tartály gyártási sorrendje ellenére, 1933 végén a gyártás csak 41 példányt ért el. , összesen 503 harckocsit gyártottak 1940-ig. A gyártási példányok különböztek a prototípustól azáltal, hogy módosították a 76,2 mm - es KT-28-as fegyverrel visszatámasztott főtornyukat  , és fokozták az átvitelt. A gyártás során a tartályt folyamatosan módosították és fejlesztették, bár a mérnököknek soha nem sikerült véglegesen megoldaniuk a motor és a sebességváltó megbízhatatlanságát. Ennek ellenére különös erőfeszítéseket tettek annak érdekében, hogy az alkatrészek jó részét egyesítsék a T-35-ös alkatrészekkel, így a két harckocsit ugyanazokkal a fő és kiegészítő tornyokkal látták el. Az egyik fő fejlesztést 1938-ban vezették be a gyártásba: a KT-28 fegyvert egy hosszabb, 26 kaliberű L-10 váltotta fel, 16,5 helyett a motort M-17L-re cserélték. Az L-10-es fegyver nagymértékben növelte a T-28 páncéltörő képességét, kezdeti sebessége 555  m / s volt , ami több páncéltörő erőt adott neki. Mivel azonban az új fegyver nem volt elegendő, sok harckocsit továbbra is a KT-28-mal fegyverkeztek.

Operatív foglalkoztatás

Ha 1941-ben való használata megmutatta a T-28 gyengeségét a modern harckocsikkal szemben, akkor, amikor az 1930-as évek elején megjelent, ez a harckocsi páratlan a világon. A harci egységekben használt kevés közepes harckocsi egyike. Összehasonlításképpen: a francia hadseregnek csak FT-17-esei vannak , a Wehrmachtnak pedig nincs tankja. A szovjet propaganda ráadásul széles körben felhasználja iparának felsőbbrendűségének bizonyítékaként, számos alkalommal bemutatva a felvonulások és más erő demonstrációk során. A T-28S és a T-35S vannak rendelve a tartályból ezred a hadvezetés, az első tíz T-28S küldött a 2 nd  ezred alapú Leningrádban (a meglévő 1929 óta); később a szállított harckocsik számának növekedésével ebből a kiegészítő ezredből négyet hoztak létre Szmolenszkben , Kijevben , Harkovban és Szlutszkban . Ezen egységek összetétele rendszeresen változik, de 1935 végén három zászlóaljat harminc T-28 vagy T-35 harckocsival csoportosítottak át. ADecember 12ugyanebben az évben átszervezésre került sor, és a nehéz és közepes harckocsikat független páncélos dandárokba csoportosítva, a T-28 vagy a T-35 csoportba sorolva. A T-28-asokkal felszerelve három harci zászlóalj, egy kiképzés és egy logisztika tartozik. A 1936. május 21, ezeket a dandárokat ismét közvetlenül a főparancsnokság parancsai alá helyezik. 1939-ben volt négy, a 4 -én , 5 -én , 10 -én és 20 -én  brigádok. Csak az 5 -én összekeverjük, mind a T-28 és T-35, mások teljesen felszerelt T-28. A 4 -én és 10 -én során alkalmazandó a szakma a Besszarábia , Ami az első működési munkahelyek a T-28. Ennek a beavatkozásnak a tapasztalata ismét provokálja a dandárok átszervezését, amelyeket aztán három harci zászlóaljává alakítanak 156 harckocsival, 117 T-28 és 39 BT harckocsival .

A T-28 igazi tűzkeresztségére 1940-ben, a finnek elleni téli háború idején került sor . Ezután a Mannerheim vonal munkái ellen használják . A páncéltörő fegyverek haladása, amelyet a spanyol polgárháború kezdetén figyeltek meg , megerősítést nyert: egységeik sok veszteséget szenvedtek, vastag, 30 mm-es páncéljuk  egyértelműen elégtelennek bizonyult, miközben közvetlen közelről megtámadták a finn bunkereket . A probléma sürgős orvoslása érdekében a T-28-on túlzott páncélzatot improvizálunk, így létrejön a T-28 e , amely döntőnek bizonyul a finn védelem végső szakadásában.

A 1941 , amikor Németország megtámadta, sok T-28S még szolgálatban, szétszórt az új páncélos kialakítva1941. március. Messze nem rossz harckocsik, még jobban felfegyverzettek és védettek, mint a Panzerek többsége . Visszatérő megbízhatósági problémáik és többségük életkora azonban csak alacsony rendelkezésre állási arányt tesz lehetővé; a szovjet erők gyenge fenntartásával és szervezettségének hiányával ez megakadályozza őket abban, hogy nagyobb szerepet töltsenek be. Néha azonban, hogy ez még mindig problematikus árnyékolt a németek, mert az ő erejét és közben a támadás ellen, a 16 th  gépesített hadtest Zhitomir , a1941. július 15A  Vaskiliy Sumtzov hadnagy vezényletével a 29. páncélosezred T-28- as hadosztályának súlyos veszteségeket sikerült okoznia a Wehrmachtnak, és nem pusztított el legalább három harckocsit, hét teherautót, két páncéltörő ágyút és száz embert nem indított el. . Ennek ellenére a veszteségek még nagyobbak, és a T-28 gyorsan eltűnik a Vörös Hadsereg készletéből, amelynek korszerűbb páncélozott járművei vannak, mindenekelőtt jobb fejlesztési potenciálra képesek. Csak a finnek, akik a téli háború alatt kettőt, majd 1941-ben ötöt elfogtak , a háború végéig továbbra is használják ezt a harckocsit az egyik páncélosbrigádjukon belül. Egy példányát 1944-ben - tornyainak visszavonásával - helyreállító járművé alakítják, és 1951-ig szolgálják majd.

Változatok

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek