| Fegyelmezett | Forma-1 |
|---|---|
| Elhelyezkedés | Colinbrook, Egyesült Királyság |
| elnök |
Carl Haas Teddy Mayer |
|---|---|
| Műszaki igazgató | Neil Oatley |
| Pilóták |
Alan Jones Patrick Tambay Eddie Cheever |
| Keret |
Lola THL1 Lola THL2 |
|---|---|
| Motorok |
Hart Ford-Cosworth |
| Gumiabroncsok | Jó év |
| Rajt | 1985 Olasz Nagydíj |
|---|---|
| Utolsó verseny | Ausztrál Nagydíj 1986 |
| Versenyzett versenyek | 20 |
| Pontokat szereztek | 6. |
| Konstruktorok címei | 0 |
| Kísérleti címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogók | 0 |
| Pole pozíciók | 0 |
| A verseny legjobb körei | 0 |
A Team Haas USA Ltd , más néven FORCE (Formula-1-es versenyautó-technika) angol-amerikai Forma-1-es csapat volt, aki az 1985-ös és az 1986-os szezonban volt jelen a világbajnokságon .
1984-ben az amerikai vállalkozó, Carl Haas szponzorálja a Beatrice Food élelmiszeripari csoportot annak a CART csapatnak, amelynek Paul Newman színésszel , a Newman / Haas Racing társtulajdonosa . A Haas és a Beatrice Food közötti szerződés nem korlátozódik a CART-ra, és egy vadonatúj Formula-1 csapat felállításáról is rendelkezik . Röviddel ezután a Haas további súlytámogatást kapott egy exkluzív motorellátási szerződés formájában a Forddal , amely megbízta partnerét, Cosworth-t, hogy tervezzen egy V6 Turbo motort a régebbi szívó V8 cseréjére . Végül Carl Haasnak sikerül visszavonulnia az ausztrál világbajnok Alan Jonest , aki az új autó bemutatkozásáért felelős.
A csapat irányítását Teddy Mayerre , a McLaren csapat korábbi tulajdonosára bízzák , aki Haas mellett társtulajdonos lesz. Mayer és Haas létrehozták a FORCE nevű struktúrát (a Forma-1-es versenyautó-mérnöki munkához), amely az új csapat együléses üléseinek tervezéséért felel, amelyet az angliai Colnbrook-i gyárban telepített. Az alváz azonban soha nem lesz megkeresztelve "FORCE" néven, hanem "Lola", Carl Haas, a Lola Cars cég észak-amerikai hivatalos importőre , aki kiemelni kívánja ezt a rangos nevet. De Eric Broadley Lola cége soha nem vesz részt szorosan vagy távolról a projektben.
Noha a Ford motorja nem volt kész az 1986-os szezon kezdete előtt, a csapat a tapasztalatok megszerzése érdekében az 1985-ös bajnokság utolsó fordulóiban kezdte meg a versenyzést . A Hart motorral hajtott Lil THL1, Neil Oatley mérnök munkája nehezen indult az Olasz Nagydíjon, mivel a visszatérő Alan Jones a rács hátsó részén kvalifikálta magát, mielőtt a motor meghibásodása miatt gyorsan elhagyni kényszerült volna. A következő három verseny, a Brands Hatchnél , Kyalami és Adelaide annyi csalódással zárult: gyenge versenyképesség, két új kivonulás egészült ki a dél-afrikai Jones-tól származó egészségügyi veszteség miatt egészségügyi problémák miatt.
Az 1986-os szezon jelentette a Team Haas igazi debütálását, amely egy második autóval bízta meg a francia pilótát, Patrick Tambay-t . Ez nem kedvezően indult, mivel Cosworth lemaradt az új Ford motor tervezéséről, és arra kényszerítette a csapatot, hogy az előző év autójával és a Hart motorral kezdje a szezont. Ehhez járul még a Beatrice Food új vezetésének megkérdőjelezése a Forma-1 iránti elkötelezettségről, ami jól jár a pénzügyi problémákkal szemben.
Kettős visszavonulása után Brazíliában , a szezon első fordulójában a csapat meglátta első kockás zászlóját Spanyolországban , ahol Tambay nyolcadik lett, és az utolsó mögött hat körös volt. A San Marino Nagydíjon végre elkészült a várva várt Ford turbó, amely lehetővé teszi a kifejezetten a V6 körül tervezett Lola THL2 bemutatkozását . Egyetlen példányt állítanak össze, és az első pilóta státuszú Jones-ra bízzák, annak ellenére, hogy Tambay hatékonyabbnak tűnik. Szörnyű letagadásnak Jones (hanem az új autó, amely úgy tűnik, nem jelöljük jelentős előrelépést elődjéhez képest), a Imola , Tambay minősíti THL1-Hart tizenegyedik pozícióban, míg az ausztrál csak húsz -és először a THL2-Ford. Másrészt a versenyen a két Lola kénytelen volt visszavonulni.
Tambay végül megérintette THL2-jét Monacóban , ahol a szép nyolcadik helyre kvalifikálta magát. Kevesebb verve faj, leesett néhány kört követően egy látványos ütközés a Tyrrell a Martin Brundle , amelyben elhagyta hordó. Ismét a rajtrács végén kvalifikálta magát, Jones a verseny elején feladta Philippe Streiff másik Tyrrelljével történt ütközést követően . A Belgium , követve a korai nyugdíjazása Tambay egy balesetben, a reményben, hogy a csapat többi Jones, aki bár szerényen képzett, kihasználta kiváló kezdete elkapni a megfelelő kocsi. A hetedik helyzetben, a pontok kapujában fejlődik ki, amikor benzinhiba áldozata. A fekete sorozat a kanadai Tambay számára folytatódik, mivel a bemelegítés során lezuhan, és a lábában megsérülve el kell hagynia a versenyt. Ami Jonesot illeti, nem jutalmazzák a kvalifikációban elért haladásáért, és a kockás zászlót több körrel látja a győztestől.
A Detroit , Jones egy másik névtelen hétvégén, de Tambay helyettesítő Eddie Cheever (kezdetben a csapat akart versenyezni a fiatal Michael Andretti , de az utóbbi képtelen volt superlicence) szállít szilárd teljesítményt a top-10, mielőtt az áldozat egy mechanikus törés.
A Franciaországban (ahol Tambay teszi az ő visszatérése), és Angliában , a két Lolas egyaránt azon a ponton, kapu, de még mindig áldozatai mechanikai problémák. A Németországban , először átlépik mind a célvonalat, és megvalósítani egy szép lövés csoportosítva (Tambay 8 th , Jones 9 -én ) de mindig pontszerző, és távol a legjobb. A csapat fejlődése folytatódik Magyarországon , ahol Tambay a hatodik helyre kvalifikálja magát, mielőtt a hetedik helyen végezne.
A jutalom végül Ausztriába érkezik, ahol a rács közepén való kvalifikáció után a két Lola kihasználja a verseny különböző eseményeit, hogy a negyedik (Jones) és az ötödik (Tambay) helyen végezzen, és ezért egyszerre öt pontot regisztrál a bajnokságban .. Az Olaszországban , egy új faj várakozási lehetővé Jones regisztrálni egy pontot.
Ezek a bátorító eredmények, messze nem az ambiciózus csapat felemelkedésének kezdetét, éppen ellenkezőleg, egyfajta hattyúdal. A Beatrice Foodtól kapott támogatásoktól elzárva a csapat a szezonban megállt, és más jó eredményt nem sikerült elérnie. A Forddal kötött szerződés ellenére Carl Haas nem tudott új befektetőket vonzani, és az év végén inkább leállította a csapat tevékenységét. A Colnbrook-i FORCE installációkat Bernie Ecclestone-nak adják el .
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | A Grand Prix vitatott | Felírt pontok | Rangsor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Team Haas USA Ltd. | Lola THL1 | Hart L4 turbó | Jó év | Alan Jones | 4 | 0 | Besorolatlan |
| 1986 | Team Haas USA Ltd. |
Lola THL1 Lola THL2 |
Hart L4 turbó Ford V6 turbó |
Jó év |
Alan Jones Patrick Tambay Eddie Cheever |
16. | 6. | 8 . |
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | Versenyek | Felírt pontok |
Rangsor | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14 | 15 | 16. | ||||||||
| 1985 | Haas Lola csapat | Lola THL1 | Szarvasbika | Jó év | BRÉ | POR | SMR | AZ ÉN | TUD | DET | ENG | GBR | MINDEN | AUT | PB | ITA | BEL | EUR | AFS | AUS | 0 | Besorolatlan | |
| Alan Jones | Abd | Abd | Np | Abd | |||||||||||||||||||
| 1986 | Haas Lola csapat |
Lola THL1 Lola THL2 |
Hart Ford-Cosworth |
Jó év | BRÉ | ESP | SMR | AZ ÉN | BEL | TUD | DET | ENG | GBR | MINDEN | HON | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 6. | 8 . | |
| Alan Jones | Abd | Abd | Abd | Abd | 11- én | 10 . | Abd | Abd | Abd | 9 . | Abd | 4 -én | 6 . | Abd | Abd | Abd | |||||||
| Patrick Tambay | Abd | 8 . | Abd | Abd | Abd | Np | Abd | Abd | 8 . | 7 . | 5 . | Abd | Nc | Abd | Nc | ||||||||
| Eddie cheever | Abd | ||||||||||||||||||||||
Felirat: itt