A Gironde tagja | |
---|---|
1893. augusztus 20 -1896. szeptember 10 | |
Bordeaux-i Tudományos Akadémia, Betűk és Művészetek elnöke |
Születés |
1834. március 20 Lormont |
---|---|
Halál |
1896. szeptember 10(62 évesen) Bordeaux |
Állampolgárság | Francia |
Kiképzés | Műszaki Egyetem |
Tevékenységek | Politikus , hadmérnök |
Tagja valaminek | Bordeaux-i Tudományos, Betű- és Művészeti Akadémia (1886) |
---|---|
Megkülönböztetés | A Becsület Légiójának lovagja |
Henri Jean Théophile Labat , született 1834. március 20A Lormont és meghalt 1896. szeptember 10A Bordeaux , egy francia politikus és közgazdász, polytechnician , hadmérnök, haditengerészeti építő és lovagja a Becsületrend .
Jean Labat sebész fia , Henri Jean Théophile Gironde- ban született és a bordeaux-i rue Croix de Seguey iskolába járt.
18 évesen lépett be a Politechnikába 1 st November 1852-ben és tengerészmérnök hallgató lett 1 st október 1854-ben. 1855-ben megszerezte bányamérnöki oklevelét, előléptetése első tíz helyezettje. A1 st May 1856-banNevezték géptisztjelölt a 3 -én osztályban.
Tól 1857-ben az 1858 -ben csatlakozik a kikötő Rochefort és 1858 -ben költözött Bordeaux gyakorolni a mérnöki szakma katonai haditengerészet. A1 st június 1859-esNevezték géptisztjelölt a 2 -én osztályban a császári haditengerészet és1 st január 1860-ban, ki van rakva a keretből. A1 st június 1863-banhivatalosan engedélyezett az ipari szolgálatra, fizetés nélküli szabadságra kirendelték.
1861-ben, technikai ismeretei alapján, és tudva, hogy a fuvarozási rendszereket fejleszteni kell a versenyképesség érdekében, elhatározta, hogy kifejleszti a kis és nagy hajók számára megfelelő méretekkel rendelkező alapvető fuvarozási rendszert.
A találmányt 1862-ben a londoni Universal Exhibition- on mutatták be és éremmel tüntették ki.
Ugyanebben az évben megindította a csúszda vagy a csúszó védőrács építését Lucien Arman óceáni hajógyárában Bacalanban, amely 1865-ben üzemel. "Ez a partdal párhuzamos ferde csúszda 90 méter hosszú, 12 méter széles. rámpák, amelyek 94 métert lépnek be a mederbe, egyenletes lejtéssel, 7 centiméter / méter.A szánok leereszkedését és emelkedését a 40 lóerős gőzgép által mozgásba helyezett szíjtárcsák és kapszulák működtetik. képesnek kell lennie arra, hogy szükség esetén több önálló részre oszthasson, mindegyik rész külön-külön befogadhat egy adott merülésű hajót, vagy ha összekapcsolódnak, lehetővé teszi nagyobb hajók vontatását ".
1863-ben újraindította a projekt, hogy a legnagyobb hajók ki a vízből építésével Rive Droite, új száraz dokk rendszer, ahol a Brazza dokkok Bordeaux és Elizabeth Dupeyron a Lormont találkozik .
1866-ban MM. Labat és Moulinié, a Ray-Way névtelen társasága megkapja az engedélyt arra, hogy két gőzgépet használjon, amelyek egyenként harangot működtetnek a cölöpök megverésére annak érdekében, hogy a jobb oldali Lormont partján a Videau-val szemben, a jobb oldali jobb oldali csúszdát hozzanak létre. a Lissandre viadukt egyik helyén, ahol a folyó vize a legmélyebb. Ez a védőrács előnyösebb, mint az előző, köszönhetően annak a folyónak egy részén, amely nagyobb vízmagasságot kínál az alacsony vízszint felett .
A 1867 , Mr. Labat, majd igazgatója, a névtelen cég Ray-Way, felavatta az új slipway a Garonne a Lormont. Méri 400 méter hosszúságú párhuzamosan a partra, és kiugró 32 méteres mélységben egy lejtőn 30 cm méterenként. A szánkót csavarok és anyák rendszere hajtja, amelyet 40 lóerős gőzgép hajt . A Lormont tartása Bordeaux számára értékes eszköz, amelyet még mindig kevés port birtokol. A 130 méter hosszú és több mint 3 000 000 kilogramm súlyú béléseket vontatáskor hat-hat és fél óra alatt emelik oda.
1878-ban, a párizsi egyetemes kiállításra Henri Jean Théophile Labat fényképsorozatot rendelt az Alphonse Terpereau-tól, hogy bemutassa a raktér működését és használatát.
Ezeket az 1878-as párizsi világkiállításon bemutatott műveket a kiállítás aranyérmével jutalmazták.
A tengeri és egyetemes kiállítás májustól 1907. november, a bordeaux-i Esplanade des Quinconces-n kiállítják a Fairway modellt Labat és Limousin hajóinak javításához.
KitettségLes Cales LABAT Alphonse Terpereau fotós (1839-1897) fotódokumentuma alapján
1858-tól társult Mouliniéval, amelyet 1841 és 1861 között telepítettek quai Paludate / Sainte Croix.
Ő hozta létre az Labat tengeri építési és hajójavító társaság 1860-ban (amely túlélte őt 1920-ig), az első telepített a Quai des Queyries, majd a találkozási pontja a Brazza és Elisabeth-Dupeyron dokkok Lormont .
A 1861 , határozottan felé tengeri építése, ő teremtette a testvérével a részvénytársaság Labat amely telepedett Bacalan . Ezután nagy műhelyeket épített a tengeri javításhoz és a felújító berendezések felépítéséhez, és kifejlesztette a csúszórendszert , amelynek feltalálója volt (és ezt a találmányt Rouenben , Nantesben , Angliában , Fuzhouban ( Kína ) és másutt fogják megvalósítani .
1862-ben Moulinié úrral közösen megalapította a Ray-Way névtelen cégét , amely a találmány és a vállalat jövőbeni terjesztésének terjesztéséért, építéséért és hasznosításáért felelős, amelynek irányt vett.
1863-ban a Bacalanban található Limousin hajógyárak , a Lormontban található Alizié & Limousin pedig a Société Labat et Limouzin lett , amelynek elnöki posztját ő vette át. Ezután hajókat épített (csatahajók, fregattok, monitorok, úszó elemek stb.) Spanyolországba, Olaszországba, Tuniszba, Oroszországba stb.
1886-ban a vállalat hajógyárak, Labat és Limouzin , Quai des Queyries, 15.000 m 2 , amely állandóan modernizált ellátott hangárok, pontonok, eszközök és tűzhelyek, lehetővé tette, hogy indítsa el a javítási bélelő transzatlanti.
1869-ben alapította a Compagnie tengeri Gironde et Garonne rendes szállításhoz lapátos gőzhajókkal , amelynek az igazgatótanács elnöke volt.
1877-ben a Becsület légiójának lovagjává nevezték ki .
A 1886. február 25, a Bordeaux-i Kereskedelmi Kamara tagja lett, majd 1886-ban a Belles-Lettres et Arts de Bordeaux Tudományos Akadémia tagjává választották .
Tagja a szabadkereskedelmi (politikai) bajnokságnak.
Alapító tagja a Sud-Ouest Mentő Társaságnak és a Saint-Rémy Kölcsönös Segítő Társaságnak
1888-ban az Académie des sciences belles-Lettres et Arts de Bordeaux elnöke lett.
1892 és 1894 között a Société philomathique de Bordeaux megbecsült elnöke volt.
Számos gazdasági tanulmánysal tartozunk neki:
Lormont város önkormányzati tanácsosának, az iparosok felkérik a helyettesítésre, ő mint 1893. augusztus 20és beválasztották a 1 st körben az 1 st kerület Bordeaux, tagja a Gironde ( Harmadik Köztársaság ). A Théophile Labat szilárdan megalapozott a város ipari és kereskedelmi köreiben, ahol értékelni lehet független, mérsékelt, sőt konzervatív hajlamát republikánus véleményére. Hivatali ideje alatt képzése és tapasztalata nyomán gazdasági és fiskális problémák tanulmányozására késztette: tagja volt a Költségvetési Bizottságnak és az Általános Adóreform Bizottságnak is.
1894-ben beavatkozott a Jaurès általános és progresszív jövedelemadó-projektjébe.
1895-ben megvitatja az öröklési jogokat, megtagadja a búzára kivetett vámok emelését, megvédi a gazdák és a gabonafélék jogait.
Az államszocializmus és a kollektivizmus ellen erőszakosan ellenséges , támogatja a munkavállalók profitban való részvételét, valamint a munkavállalók és a munkaadók közötti szerződéskötési szabadságot.
Utolsó beavatkozását, a 1896. június 16, a szociális problémákra, szemben a munkaidő és a bérek általános szabályozásának vétségeivel, azokkal az előnyökkel, amelyeket a munkavállalók és a munkáltatók közötti teljes szerződésszabadságtól, valamint az egyesülési és együttműködési szellemtől remél, hogy rendezzék a társadalmi kérdés. Jaurès szocializmusával szembesülve így testesíti meg az „opportunista” republikánus többség jobbszárnyát.
1893 és 1896 között a Gironde (harmadik köztársaság) helyettese volt .
Hatvankét éves, az 1896. szeptember 10, egy műtét után bordeaux-i otthonának enged.