Toleman
Toleman
| Elhelyezkedés | Witney , Anglia |
|---|
| elnök |
Ted Toleman Bob Toleman |
|---|---|
| Rendező | Alex hawkridge |
| Műszaki igazgató |
Rory Byrne Pat Symonds |
| Pilóták |
Teo Fabi Derek Warwick Ayrton Senna |
| Keret | Toleman |
|---|---|
| Motorok | Hart 415T |
| Gumiabroncsok |
Pirelli Michelin |
| Rajt | San Marino nagydíja 1981 |
|---|---|
| Utolsó verseny | 1985 Ausztrál Nagydíj |
| Versenyzett versenyek | 70 (57 indulás) |
| Pontokat szereztek | 26. |
| Konstruktorok címei | 0 |
| Kísérleti címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogók | 3 |
| Pole pozíciók | 1 |
| A verseny legjobb körei | 2 |
A Toleman egy brit versenyzőcsapat, amelyet a Toleman testvérek, a nemzetközi közúti szállításra szakosodott brit iparosok alapítottak. Toleman versenyzett a Formula-1- Világ -bajnokság a következőtől: 1981-ben , hogy 1985-ben , a versengő 57 nagydíjon és pontozási 26 pont. A csapat három dobogót, egy pole pozíciót írt alá Teo Fabinak köszönhetően, és két leggyorsabb kört a versenyen Derek Warwick és Ayrton Senna jóvoltából . Toleman az a csapat, amely lehetővé tette Senna indulását a Forma-1-ben.
2. képlet
A Toleman csapata az 1970-es években kezdett versenyezni (a Formula Ford 2000-ben), és 1978-ban elkötelezett a Forma-2 mellett. A debütáló Brands Hatchnél , márciusban Rad Dougall - a BMW- Toleman 3 e- vel véget ér . 1979-ben növekvő költségvetéssel Toleman megengedhette magának, hogy további együléseseket béreljen Brian Hentonhoz . A szilárd pilótapár három sikert írt alá, és Henton a Forma-2-ben második helyezett lett Marc Surer mögött . 1980-ban az új TG280 megerősítette az előző szezon eredményeit: Henton (3 győzelem) és Warwick (2 győzelem) felülmúlja a versenyt: teljes kártya Toleman számára az utolsó tabellán, Henton bajnok csapattársa előtt. Az F2-es sikerére építve Toleman 1981-ben jelentette be, hogy feljut a Forma-1-be.
Nehéz rajt az F1-ben
A Forma-1-ben újonnan érkezett Toleman- Hart - Pirelli trió nehéz időket él át, amelyek élesen ellentétesek a csapat korábbi sikereivel. A TG181-et (amelyet Rory Byrne tervezte, hasonlóan az F2-hez 1978 óta), a csapat történelmi versenyzőire, Brian Hentonra és Derek Warwickra bízzák. Warwick csak sikerült kvalifikálnia Las Vegas ( 22 nd majd nyugdíjazás), valamint Henton csak az Olasz Nagydíjat ( 23 rd helyen, akkor 10 -én a célban). Az első szezon tehát teljesen üres és nagyon kiábrándító az F2 regnáló bajnokcsapata számára.
Az első eredmény és az első pontok
A 1982 , Teo Fabi helyébe Henton a TG181B, szerény javulás a 1981 együléses. Miután néhány íztelen nagydíjon, egy új, hatékonyabb fejlődése jelent meg, a TG181C. A kormánynál Warwick elérte a leggyorsabb versenykört Hollandiában. De tizenegy kivonulás annyi vitatott versenyen egyet jelent az új fehér évaddal.
A 1983 , Toleman belépett a TG183B, evolúció a TG183 végén kiadott az 1982. évi szezonban az elmúlt két versenyen. Ez a gép a csapat eredményeinek erőteljes növekedését eredményezi. Derek Warwick meglehetősen rendszeresen kvalifikál a rajtrács első részében. Fődíj Hollandia, ő szerezte az első pontokat a csapat befejező 4 -én . Ő utószezon virágzik óta osztály négyszer egymás után pontot: 4 -én a hollandiai és 6 th Olaszországban, 5 -én az Európai Nagydíjon, végül 4 -én a Kyalami. Bruno Giacomelli , csapattársa is szerezte a pont a 6 -én sor az Európa Nagydíjon. A 15 futam, Toleman mark 10 pontot és a fejlett, hogy a 9- edik helyet a végső besorolását a konstruktőri bajnokságban.
A " varázslat " éve
A 1984 , Toleman elveszett Derek Warwick, a bal Renault F1 Team a helyére Alain Prost és elválasztjuk Bruno Giacomelli , túl gyakran uralja a csapattársa. A csapat toborozza a venezuelai Johnny Cecottót , aki szabad volt a Theodore Racing csapat 1983-as szezon végi csődje óta , és a fiatal brazil Ayrton Sennát . Az előző szezonban zseniális TG183B-t ismét nevezték, majd felváltotta a Francia Nagydíj TG184-ese.
Senna második dél-afrikai nagydíjától Senna megszerezte első pontját; a következő Grand Prix-n, a belgiumi Zolderben ismét megcsinálta. Toleman és Pirelli között szétáramlik a válság : Senna meg van győződve a Michelin abroncsok felsőbbrendűségéről és meggyőződve arról, hogy a francia gumiabroncsokra való áttérés jelenti a legnagyobb nyereségpotenciált a köridő szempontjából, meggyőzi csapatát, hogy bontsa meg a Pirellivel kötött szerződését , aminek eredményeként a Senna kvalifikációjának elmaradásánál Imolánál, amelyhez nem túl versenyképes gumikat szállítottak. Toleman a következő versenyen csatlakozott a Michelin gumiabroncs-használók klánjához . A francia gumikkal folytatott második versenyétől, Monacóban, a tizenharmadik pozícióban kvalifikáló Senna esőben mutatta meg agilitását, és visszatért néhány hosszan a vezető mögé, amikor a versenyigazgató, Jacky Ickx biztonsági okokból megszakította. A besorolás megszakadt a megszakítást megelőző körben: Alain Prost Senna és Stefan Bellof előtt (a nap egy újabb kinyilatkoztatása, amely a Sennaéhoz hasonló köridőket tett közzé). Toleman azonban megszerezte első dobogós helyét a Forma-1-ben.
Aztán jött a Toleman számára nagyon ellentétes Brit Nagydíj: ha Senna harmadik lett, Johnny Cecotto súlyos baleset áldozata lett. A következő négy esemény során Toleman, venezuelai pilótájának helyreállítására várva, csak egy együlésesre lépett be, mire Stefan Johansson felsorakozott Monzában, Cecotto már nem tudott vezetni a Forma-1-es együléses járművet. azért vesznek részt, mert Senna elbocsátott, mert Zandvoortban a Team Lotus bejelentette Senna felvételét az 1985-ös szezonra, míg Tolemannal kétéves volt a szerződése. Senna végül megújult a szezon utolsó két versenyére, és a harmadik helyen végez a szezon utolsó fordulójában Estorilban. Három dobogóval, körrekorddal, 16 szerzett ponttal és a bajnokság hetedik helyével ez a szezon Toleman legeredményesebb.
Az utolsó évad
A következő évad meglehetősen rosszul kezdődött Toleman számára. A csapat kénytelen figyelmen kívül hagyni a szezon első három nagydíját, a Goodyear nem hajlandó gumiabroncsokat biztosítani neki. Johansson ezután elhagyta a csapatot, hogy szabadúszót vegyen Tyrrell- lel (ami miatt a Ferrari észrevette Arnoux helyére ). Ezután Toleman csak egy egyszemélyes, a Pirelli-ben kikövezett TG185-ösbe lépett Teo Fabi felé, még 1984 után a Forma-1- es Brabhamnél és a CART-ban a Forsythe-nél . Németországban Fabinak sikerült a bravúr, hogy megnyerte a csapat első pole pozícióját (sajnos visszavonult a versenyen). Ez az esemény arra ösztönzi Luciano Benettont, hogy a média expozícióját keresve szponzorálja a Toleman csapatot. Az együléses üléseket teljes egészében a Benetton színek díszítik, és az Osztrák Nagydíjból egy második autót (a reklám láthatóságának megduplázására) Piercarlo Ghinzanit bíznak meg, aki most hagyta el Osellát . Ezt a rossz égisze alatt megkezdett szezont (nincs pont a bajnokságban) átmeneti szezonnak kell tekinteni: Tolemant végül szponzora vásárolta meg, aki 1986- ban Teo Fabi-val versenyzőként a világbajnokságon lépett be a Benetton Formula csapatába . Gerhard Berger .
A Forma-1 világbajnokságának eredményei
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | A Grand Prix vitatott | Felírt pontok | Rangsor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tizenkilenc nyolcvan egy | Candy Toleman Motorsport | Toleman TG181 | Hart L4 turbó | Pirelli |
Brian Henton Derek Warwick |
2 | 0 | Besorolatlan |
| 1982 |
Candy Toleman Motorsport Toleman Group Motorsport |
TG181B Toleman Toleman TG181C Toleman TG183 |
Hart 415T turbó | Pirelli |
Derek Warwick Teo Fabi |
11. | 0 | Besorolatlan |
| 1983 | Candy Toleman Motorsport | Toleman TG183B | Hart 415T turbó | Pirelli |
Derek Warwick Bruno Giacomelli |
15 | 10. | 9 . |
| 1984 | Toleman Group Motorsport |
Toleman TG183B Toleman TG184 |
Hart 415T turbó |
Pirelli Michelin |
Ayrton Senna Johnny Cecotto Stefan Johansson Pierluigi Martini |
16. | 16. | 7 . |
| 1985 | Toleman Group Motorsport | Toleman TG185 | Hart 415T turbó | Pirelli |
Teo Fabi Piercarlo Ghinzani |
13. | 0 | Besorolatlan |
Toleman járművezetőinek listája
| Pilóták | A Grand Prix vitatott | Győzelmek | Dobogók | Felírt pontok | Pole pozíciók | A verseny legjobb köre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Brian henton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Derek warwick | 26. | 0 | 0 | 9. | 0 | 1 |
| Teo fabi | 20 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Bruno Giacomelli | 14 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Ayrton Senna | 14 | 0 | 3 | 13. | 0 | 1 |
| Johnny cecotto | 9. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Stefan Johansson | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
| Pierluigi Martini | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Piercarlo ghinzani | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Megjegyzések és hivatkozások
- (En) Senna, monacói herceg femin-f1.com , 2009. május 18