N'4 Mobilitás | ||
| ||
Helyzet | Ile-de-France | |
---|---|---|
típus | Busz | |
Üzembe helyezés | 1946 | |
Vonalak | 25 | |
Tulajdonos | Transdev Île-de-France ( Transdev ) | |
Weboldal | Hivatalos oldal | |
Kapcsolódó hálózatok |
![]() •RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Keresztvasak , extrák, stb) •Noctilien ( NXX , N1xx ) •Optile ( hálózatok listája ) •T Zen ( 1-es vonal ) •Mobilien •Express ( vonalak 100 ...) •SNCF Transilien •A projekt ( vonalak T Zen 2-5 , stb ) |
|
Az N'4 Mobilités (korábban Cars Bizière 1946-tól 2007-ig) a Transdev csoporthoz tartozó személyszállító vállalat . Ez alapján n o 6. tér Louis Blanc, az ipari területen a 50 Acres Roissy-en-Brie a Île-de-France . Öt alhálózatot működtet, amelyek főként a Seine-et-Marne megyét szolgálják, és néhány vonalat bérel Darche-Grosig , amely maga a Transdev leányvállalata .
A társaság üzemelteti a hálózat 5. és 14. vonalát. A hálózat többi vonalát különböző szolgáltatók üzemeltetik.
A társaság üzemelteti a hálózat 16. vonalát. A hálózat többi vonalát különböző szolgáltatók üzemeltetik.
A hálózat elsősorban Roissy-en-Brie és Pontault-Combault városokat , valamint a szomszédos önkormányzatokat szolgálja ki.
A társaság a hálózat 3., 7., 10., 21., 121., 209., 309. és 409. vonalát üzemelteti. A többi vonalat Darche-Gros bérli . A hálózat elsősorban Tournan-en-Brie és Marles-en-Brie városokat , valamint a szomszédos önkormányzatokat szolgálja ki.
A hálózat elsősorban Ozoir-la-Ferrière városát , valamint a szomszédos önkormányzatokat szolgálja.
A társaság üzemelteti a hálózat 4. és 23. vonalát. A többi vonalat a Darche-Gros üzemelteti .
Az N'4 Mobilités logója 2013-ig.
Az Arlequin buszhálózat korábbi logója.
Az Arlequin buszhálózat logója.
A Seine-et-Marne Express autóbusz-hálózat logója.
A Sit'bus busz hálózat logója.
A Sol'R buszhálózat logója.
A Stigo autóbusz-hálózat logója.
A vonalárak azonosak az összes Ile-de-France buszhálózaton, és ugyanazokkal az előfizetéssel érhetők el. A t + jegy egyetlen utazást tesz lehetővé a távolságtól függetlenül, egy vagy több lehetséges kapcsolattal más busz- és villamosvonalakkal, az első és az utolsó érvényesítés között legfeljebb 1 óra 30 percig. Másrészt a buszon érvényesített jegy nem teszi lehetővé a metrózást vagy a RER-t . A repülőtéri szolgáltatásokat nyújtó Orlybus és Roissybus vonalak sajátos árakkal rendelkeznek, de a szokásos előfizetéssel elérhetők.
A vonalak üzemeltetésének finanszírozását (karbantartás, felszerelés és személyi költségek) a Transdev biztosítja. A jegyek és az előfizetések árai azonban, amelyek összegét politikai döntés korlátozza, nem fedezik a tényleges szállítási költségeket. A hiányt ellensúlyozza a szervező hatóság, a Île-de-France Mobilités , amelynek elnöke 2005 óta az Île-de-France regionális tanácsának elnöke és helyi választott tisztviselőkből áll. Meghatározza az általános üzemeltetési feltételeket, valamint a szolgáltatások időtartamát és gyakoriságát. A működés pénzügyi egyensúlyát a vállalatok által fizetett szállítási díjaknak és az állami hatóságok hozzájárulásainak köszönhetően a régió fuvarozóinak évi globális juttatás biztosítja .