A Lokomotiv Jaroszlavl balesete

Jak-szerviz járat 9633
A lezuhant Jak-42, itt 2006 szeptemberében.
A lezuhant Jak-42, itt 2006 szeptemberében.
A baleset jellemzői
Keltezett 2011. szeptember 7
típus Megáll a felszálláskor
Okoz Képzés hiánya, pilóta hiba
Webhely Jaroszlavl , Oroszország
Elérhetőség 57 ° 37 ′ észak, 39 ° 53 ′ kelet
Az eszköz jellemzői
Eszköztípus Jakovlev Jak-42D
Vállalat Jak-Service
N o   Azonosítás RA-42434
Fázis Felszállás
Utasok 37
Legénység 8.
Halott 44.
Sebesült 1
Túlélők 1
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Európai Oroszország
(Lásd a helyzetet a térképen: Európai Oroszország) Jak-szerviz járat 9633

Az ütközés a Lokomotiv Jaroszlavl a baleset egy Jak-42 a cég Jak-Service  (en) szállítására az orosz csapat Lokomotiv Jaroszlavl (a KHL jégkorong liga ), amely lezuhant 2011. szeptember 7felszállás Jaroszlavlból ( Oroszország ) Minszkbe ( Fehéroroszország ). A „Yak-Service 9633” charterjáraton tartózkodó 45 ember közül 44-en meghaltak, köztük 36 Lokomotiv-játékos (közülük az egyik sérült, öt nappal később meghalt égési sérüléseiben). Egyetlen túlélő volt, egy repülőmérnök .

A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy az egyik pilóta akaratlanul is fékezett , megakadályozva a repülőgép gyorsulását. A gép csak 400 m-rel szállt fel a kemény kifutópálya vége után , túl alacsony sebességgel ahhoz, hogy néhány méternél tovább emelkedhessen. Egy antennának ütközött, a földre zuhant és kigyulladt. Kimutatta azt is, hogy a legénység kiképzése a Jak-42-en és a felszállásra való felkészülés elégtelen volt, és cselekedeteik gyengén voltak összehangolva.

A pilóták engedélyét hamisított dokumentumok alapján állították össze, és egyikük egészségügyi problémákkal küzdött. Ezt a balesetet követően egy ellenőrzés feltárta, hogy a Yak-Service  vállalat (-ban) súlyos biztonsági hiányosságokkal küzdött. Véglegesen megtiltották a műtétet 2011. szeptember 21.

A baleset

A menetrend az volt, hogy hagyja üresen Vnukovo nemzetközi repülőtér ( Moszkva ), hogy egy megszakítást Tunoshna Airport ( Jaroszlavl ), hogy vegye fel az utasok, majd folytassa a rendeltetési helyére, Minsk-1 Airport  (in) .

A Lokomotiv Jaroszlavlnak a fehérorosz fővárosban, Minszkben kellett játszania , a 2011–2012-es idény első meccsén a Minamo Dinamo ellen . A Lokomotiv legtöbb tagja (játékosok és alkalmazottak) Oroszországból , Fehéroroszországból , Lettországból , Ukrajnából , Németországból , Csehországból , Szlovákiából , Svédországból vagy Kanadából származott .

A repülőgép nem nyert elegendő magasságot a tunosznai repülőtérről , amely Jaroszlavl városát szolgálta fel  : elütötte a lokalizátor antennáját , amely 450 méterre található az 5-ös kifutópálya végétől, és az s 'meggyullad, majd összetörik, az emtenázs felbomlott. , 2,5  km- re a repülőtértől, a Tounochonka folyó partján, 200 méterre attól, ahová csatlakozik a Volgához, és annak közelében, ahol a következő napokon a Világpolitikai Fórumot tartották.

Negyvenhárom utas azonnal meghalt, és eredetileg csak ketten élték túl a balesetet: a személyzet egyik tagja, Alekszandr Szizov (52) repülőmérnök és Alekszandr Galimov játékos súlyos sérüléseket talált. Galimov a test 80-90% -án megégett, számos töréstől szenved , és a légzőrendszere súlyosan károsodott: kritikus állapotban aSzeptember 8az Orosz Orvostudományi Akadémia Vishnevsky Sebészeti Intézetében, Moszkva . Szizov testének több mint 15% -án megégett, csípője , bordája és koponyája törött , mellkasa sérült. Állapotukra való tekintettel a kettőt egy ideig mesterséges kómában tartják, Galimov ráadásul mesterséges szellőzésen van . ASzeptember 12, Galimov halála hivatalossá válik.

Okoz

A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy az egyik pilóta akaratlanul is behúzta a féket (a kormánypedál tetején ), miközben az irányító botot húzta a felszálláshoz, megakadályozva a repülőgép gyorsulását. A repülőgép végül csak 400 m-rel szállt fel a kemény kifutópálya vége után , túl kis sebességgel, elütötte az ILS- antennát , néhány méteres magasságban balra megállt és a földre zuhant.

A felszállás előkészítése és a személyzet tagjai közötti koordináció elégtelennek bizonyult. A kiszámított döntési sebesség (V1) helytelen volt, a kapitány a felszállás képtelenségével szembesülve megkésve kérte a szerelőt, hogy alkalmazza a felszálló erőt, míg a másodpilóta, mivel úgy gondolta, hogy a vízszintes rögzített síkkal ( trim fül ) orr-felfelé változtatta, ami hozzájárult a bódéhoz .

A pilóta hibájának kezdetén a pilóták és a repüléstechnikus nem kaptak elegendõ kiképzést a Yak-42-en. Megszokták a Yak-40-et , amely kisebb volt, és amelynek fékjei nem voltak ugyanott. A repülőgép repülését engedélyező engedélyeket hamisított dokumentumok alapján állították össze. A másodpilóta orvosi problémákkal küzdött, és a Phenobarbital nevű gyógyszert szedte , amely befolyásolhatja képességeit.

A repülő

A repülőgép egy Jakovlev Yak-42D, amelynek gyártási száma 4520421301017. Első repülése 1993-ban volt, a Tatarstan Airlines légitársasággal . A baleset során a közelmúltban a Yak-Service légitársaság használta.

2009-ben, amelyet akkor a Tatarstan Airlines használt, ezt a repülőgépet biztonsági és légialkalmassági aggályok miatt eltiltották az Európai Unió túllépésétől. A repülőgépnek már nem volt engedélye repülni ezen a területen, mert nem javították a föld közelségi figyelmeztető rendszerét, és nem telepítették a kötelező elkerülési, ütközésgátló rendszert.

2010-ben a Yak-Service üzemeltetőt megtiltották az európai légtérben, a Május 18, az orosz közlekedési minisztérium. A2010. augusztus 11, ezeket a korlátozásokat az orosz hatóságok feloldják. Az Európai Bizottság azonban nem talál elegendő felszerelést a Yak-Service cég repülőgépein, és megtiltja két Yak-40-es (RA-87648 és RA-88308 szám) repülését az európai űrben.

Ezt a balesetet követően egy ellenőrzés feltárta, hogy a Yak-Service  vállalat (-ban) súlyos biztonsági hiányosságokkal küzdött. Véglegesen megtiltották a műtétet 2011. szeptember 21.

Az utasok

A játékosok

A repülőgépen szereplő játékosok listája
Vezetéknév Kor Post Állampolgárság Túlélő
Vitali Anikeyenko 24 év Védő  Orosz ukrán
  		Nem
Mihail Balandine 31 év Védő  orosz Nem
Maksim Shuvalov 18 éves Védő  orosz Nem
Pavol Demitra 36 év Központ  szlovák Nem
Robert Dietrich 25 év Védő  Német kazah
  		Nem
Alekszandr Galimov 26 év Jobb szélső  orosz   Nem
Artiom Yartchouk 21 éves Bal szélső  orosz Nem
Alekszandr kalianin 23 év Jobb szélső  orosz Nem
Marat Kalimouline 23 év Védő  orosz Nem
Andrej Kirioukhine 24 év Jobb szélső  orosz Nem
Nikita Klioukine 21 éves Központ  orosz Nem
Stefan Liv 30 év Gyám  svéd Nem
Jan Marek 31 év Központ  cseh Nem
Szergej Ostaptchouk 21 éves Bal szélső  Orosz belorusz
  		Nem
Jurij Uricsev 20 év Védő  orosz Nem
Karel Rachůnek 32 éves Védő  cseh Nem
Ruslan Salei 36 év Védő  Belorusz Nem
Kārlis Skrastiņš 37 év Védő  lett Nem
Pavel Snournitsyne 19 éves Központ  orosz Nem
Daniil Sobchenko 20 év Központ  Orosz ukrán
  		Nem
Gennadi Csurilov 24 év Központ  orosz Nem
Ivan Tkatchenko 31 év Bal szélső  orosz Nem
Pavel Trakhanov 33 év Védő  orosz Nem
Josef Vašíček 30 év Központ  cseh Nem
Aleksandr Vassiounov 23 év Bal szélső  orosz Nem
Aleksandr Vioukhine 38 éves Gyám  Ukrán orosz
  		Nem

Megjegyzések:

A Lokomotiv személyzete

A Lokomotiv személyzetének listája a repülőgépen
Vezetéknév Kor Funkció Állampolgárság Túlélő
Brad mccrimmon 52 év Vezető edző  kanadai Nem
Alekszandr Karpovcev 41 év Távolsági busz  orosz Nem
Igor Koroliov 41 év Távolsági busz  Orosz kanadai
  		Nem
Jurij Bakhvalov Videóelemző  orosz Nem
Alekszandr Beliajev Felszerelés / Gyógytornász  orosz Nem
Mikalai Kryvanossaw 31 év Fitnesz edző  Belorusz Nem
Jevgenyij Kounnov Gyógytornász  orosz Nem
Vjacseszlav Kuznyecov Gyógytornász  orosz Nem
Vlagyimir Piskunov 52 év Adminisztrátor  orosz Nem
Jevgenyij Szidorov Elemző  orosz Nem
Andrej Zimin Orvos  orosz Nem

A legénység

A személyzet személyzeti listája
Vezetéknév Kor Állampolgárság Funkció Túlélő
Andrej Szolomencev parancsnok Nem
Igor K. Zsivelov Másodpilóta Nem
Szergej V. Jouravlev Szerelő Nem
Ielena Sarmatova Légiutaskísérő Nem
Nadezhda Mouzafarovna Maksumova Légiutaskísérő Nem
Ielena Chavina Légiutaskísérő Nem
Vladimir Matiushkin Fedélzeti mérnök Nem
Alekszandr B. Szizov 52 Oroszország Fedélzeti mérnök Igen

Sportkövetkezmények

Média

A balesetről az Air Crash tévésorozat "Lehetetlen repülés" című epizódja volt (12. évad - 5. rész).

Hivatkozások

  1. Kezdetben kettő, de az egyik sérült a kórházban belehalt sérüléseibe.
  2. (ru) RA-42434 jelentés [PDF] 22,2 MB
  3. (in) "A KHL csapatának baleseteit szállító repülőgép" , espn.go.com , 2011. szeptember 7
  4. "Oroszország: 43 meghalt egy repülőgép-balesetben" , Le Nouvel Observateur , 2011. szeptember 7
  5. (in) "Crash túlélő játékos egyensúlyi jégkorong kómában" , rt.com , szeptember 10, 2011
  6. „Crash / Jaroszlavl: Alekszandr Galimov, a két túlélő egyike halála” , a http://french.ruvr.ru/ oldalon , a RIA Novosti „Oroszország hangja”,2011. szeptember 12(megtekintés : 2011. szeptember 12. )
  7. (ru) "  Vizsgálati jelentés  " , Államközi Repülési Bizottság
  8. "  Lokomotiv crash: piloting error  " , az RDS.ca oldalon ,2011. november 2(megtekintés : 2012. szeptember 7. ) .
  9. (in) "  Pilot Blamed For Ice Hockey Air Tragedy  " a RadioFreeEurope / RadioLiberty oldalon (hozzáférés: 2020. április 13. )
  10. Harro Ranter , "  ASN Aircraft crash Yakovlev Yak-42D RA-42434 Yaroslavl-Tunoshna Airport (IAR)  " , az aviation-safety.net oldalon (hozzáférés : 2020. április 13. )
  11. (in) A Lokomotiv jégkorongcsapatának új részletei halálesetet jelentettek , Pravda , 2012. szeptember 7
  12. (hu-CA) REUTERS További információk a REUTERS-től Megjelenés dátuma: 2012. szeptember 6. | Frissítve: szeptember 6. , „  Lokomotiv baleset pilóták illegálisan  ” , a Belleville Intelligencer ,2012. szeptember 6(megtekintés : 2020. április 13. )
  13. "  Авиакомпания" Як-Сервис "лишилась лицензии  ", Коммерсантъ,2011. szeptember 21( online olvasás , konzultáció: 2020. április 13. )
  14. "Hódolat a tragédia áldozatainak (II)" a www.hockeyarchives.com oldalon
  15. (ru) Cikk a sport.ria.ru oldalon
  16. (in) "Emlékezés az elhunytra" "archivált másolat" (2011. november 25-i verzió az Internetes Archívumban ) , iihf.com , 2011. szeptember 8.
  17. (in) "Az életnek folytatódnia kell. A KHL elhalasztja a játékokat; Galimov harcol; Vorobjov új edzője ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , Iihf.com , 2011. szeptember 8.
  18. (sk) „Reprezentačný dres č. 38 už neoblečie iný hokejista! » , SZĽH , 2011. szeptember 9.
  19. (in) „Emlékünnepek Jaroszlavlban” , iihf.com , 2011. szeptember 10.
  20. (in) "Svédország gyászolja Stefan Liv halálát" , www.eurohockey.com , 2011. szeptember 11.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek