Vought SBU Corsair (jell. SBU-1) | ||
Egy SBU-1 a 41-es cserkészosztagtól , 1939-ben . | ||
Építész | Chance Vought | |
---|---|---|
Szerep | Merülő bombázó | |
Állapot | Eltávolítva a szolgáltatásból | |
Első repülés | 1933 május | |
A visszavonás időpontja | A 2 e GM vége felé | |
Épített szám | 125 példány | |
Legénység | ||
2 tag: 1 pilóta + 1 navigátor / lövész | ||
Motorizálás | ||
Motor | Pratt & Whitney R-1535-80 | |
Szám | 1 | |
típus | 14 hengeres csillagmotor | |
Egység teljesítménye | 700 LE , vagy 522 kW | |
Méretek | ||
Span | 10,14 m | |
Hossz | 8,49 m | |
Magasság | 3,63 m | |
Szárny felülete | 30,40 m 2 | |
Tömegek | ||
Üres | 1 659 kg | |
Maximális | 2,509 kg | |
Teljesítmény | ||
Utazósebesség | 196 km / h | |
Maximális sebesség | 330 km / h | |
Mennyezet | 10 800 m | |
Hegymászási sebesség | 360 m / perc | |
Hatáskör | 441 km | |
Szárnyterhelés | 54,57 kg / m 2 | |
Fegyverzet | ||
Belső | • egy géppuskával rögzített Browning M1919 7,62 mm (.30 kaliber) előrefelé húzva a repülőgép orrában • 1 fegyveres védekező mobil Browning M1919 7,62 mm (0,30 kaliber) a pilótafülke hátulján |
|
Külső | 1 227 kg-os bomba | |
A Vought SBU Corsair volt merülés bombázó amerikai kétfedelű kétüléses teljes fémszerkezetet, tervezett és épített a társaság Chance Vought a Dallas , a Texas A US Navy .
Tervezése a Vought XF3U-1 vadászgépre épült , amelyet a haditengerészet elhagyott, amikor úgy döntött, hogy nem szerel fel kétüléses vadászgépeket.
A repülőgépet zárt pilótafülkével látták el, rögzített futóművel rendelkeztek, és az XF3U-1 motorjához hasonló 14 hengeres Pratt & Whitney R-1535 csillagos motor hajtotta . Azonban egy változtatható hangmagasságú légcsavar és egy NACA típusú köpeny használatával újított fel , amelynek hátsó élén állítható szirmok voltak. Ezek a mozgó szirmok lehetővé tették a levegő áramlásának jobb szabályozását, biztosítva a motor hűtését.
Az SBU-1 1934-ben fejezte be repülési teszt szakaszát, és az abban megkötött szerződés alapján kezdte meg a gyártást 1935. január. A Corsair volt az első ilyen típusú repülőgép, amelyet " bomber -éclaireur" ( angolul : " cserkész bombázó " ) néven neveztek el , meghaladta a 200 mph vagy 322 km / h sebességet . Az utolsó SBUS vontak ki a fronton egységek 1941 , hogy áthelyezték a tréner szerepét .
Az utolsó gyártmányú SBU-1 szolgált a Vought búvárbombázó következő modelljének, a Vought XSB3U tervezésének alapjául is .
A Corsair nevet sok, a Vought által tervezett gépen használták: az O2U / O3U , az SBU, az F4U és az A-7 .
: a cikk forrásaként használt dokumentum.