Z 5176-5182
Z 5176-5182 (SNCF).jpg)
A Z 5177 Issy-Plaine-on, 1987. április 8-án.
| Üzemeltető (k) | SNCF |
|---|---|
| Kijelölés |
Z 5176-5182 |
| típus | ingázó vasúti kocsi |
| Fogalmazás | 2 doboz (Z + ZRx) |
| Eredeti modell | Z 5100 |
| Gyártó (k) |
Carel et Fouché - MTE Ateliers SNCF de Vitry s / Seine (módosítás) |
| átalakítás | 6 + 1 önjáró |
| Üzembe helyezés |
1958 1985 (módosítás) |
| Szolgálati idő | 1985-1993 |
| Visszavonás | 1993-ban törölték |
| Feladat | Párizs-Saint-Lazare |
| használat | Vonal Puteaux-tól Issy-Plaine-ig |
| Távolság | standard (1 435 mm ) |
|---|---|
| Étel | DC 750 V 3 e sín |
| Vízgyűjtő | kaucsukok a 3 rd vasúti |
| Vontató motorok |
4 önszellőző 750 V SW 8304 motor (2 szigetelt motor a 4-ből) |
| Folyamatos erő | 440 kW |
| Szentmise a szolgálatban | 90 t |
| Tapadó tömeg | 56 t |
| HT hossz | 45 700 m |
| Kapacitás | 2 ND : 265 p. |
| Ülőhelyek | 2 ND : 162 pl. |
| Maximális sebesség | 80 km / h |
A Z 5176–5182 önjáró szerelvények a Z 5100 önjáró vonatok kis alsorozatai, amelyeket az SNCF Franciaországban az 1980-as években használt .
Leírás
Ezt az alsort 1985 -ben hozták létre 750 V feszültségű áramkörre történő átalakítással , egy harmadik sínen történő gyűjtéssel .
A meglehetősen fontos átalakulás a következőkből állt:
- a forgóvázakban különítsen el egy motort a kettőből, hogy a maradékot 750 V feszültséggel táplálja
- ennek megfelelően távolítsa el a ZR köztes pótkocsit az áramcsökkentés miatt
- távolítsa el az áramszedőt
- szerelje fel a forgóvázakat gumikkal (helyreállítás, Z 1400 vagy 1500 típusú)
- csatlakoztassa a forgóváz csúszkáját a tető kapcsolóberendezéséhez
- távolítsa el a lépcsőket, és az ajtókat egyetlen palettával szerelje fel
- 1. osztály eltávolítása a rekesz átrendezése nélkül
Ezek a változtatások véglegesítették a tranzakciót. A vonal zárásakor a 6 elem amortizálódott.
Szolgáltatás
A Z 5176–82 a Párizs külvárosában, Puteaux-tól Issy-Plaine-ig tartó vonal utolsó éveit szolgáltatta . Valójában a Standard vonatok ( Z 1500 ) karrierjének végén nem volt olyan anyag, amely képes lenne pótolni őket. Miközben várták a közepes forgalmú és elszigetelt (ez volt az egyetlen és utolsó vonal, amelyet egy harmadik vasút szállított ) üzemeltetésének lehetséges tartós megoldására vártak , hat Z 5100 szerelvényt választottak ki kisebb módosításokkal (a tervek szerint MI 88 nevű vasúti kocsisorozat , amelynek külső megjelenése hasonló a Z 8100-hoz és 750 V-os kollektor csúszkákkal rendelkezik . Ezek a vasúti kocsik biztosították volna a La Défense - Issy-Plaine összeköttetést.
Ez a szolgáltatás véget ért 1993. május 21annak a vonalnak a átalakításakor, amely 1997. júliusában La Réfense és Issy-Val de Seine között a RATP-ra bízott Île-de-France villamos 2-es vonalává vált .
Privát vasúti kocsik
- Z 5179: helyrehozhatatlannak tartott hibát követően 1989-ben leírták.
- Z 5176: 1989-ben módosítást követően felváltotta a Z 5179-et.