| Sport | Forma-1 |
|---|---|
| Teremtés | 1950 |
| Szervező (k) | FIA |
| Szerkesztés | 29- én |
| Ujjak száma | 16 nagydíj |
| Hivatalos honlapján |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilóta bajnok | Mario andretti |
|---|---|
| Bajnoképítő | Lotus - Ford |
Navigáció
Az 1978-as Forma-1-es világbajnokságot az amerikai Mario Andretti nyerte a Lotus - Fordban . A Lotus megnyeri a konstruktőri bajnokságot.
Az 1977 - es szezon elején jelentették be , a tél fő átigazolása a regnáló világbajnokot, Niki Laudát érintette, aki becsapta a Scuderia Ferrari ajtaját, hogy csatlakozzon a Brabham csapatához. A szezon végén leváltó Quebecer Gilles Villeneuve egész 1978-ra megerősítést nyert.
Egy másik jelentős átigazolás, Ronnie Petersoné, aki honfitársát, Nilssont váltja a Lotusnál. Nemzedéke egyik legtehetségesebb versenyzőjének tartott Peterson nem a legjobb teljesítményt nyújtotta a rendszertelen hatkerekű Tyrrell vezetésével. Visszatért a Lotusba, egy csapatba, amelyet 1976 elején hagyott ott , ahol ennek ellenére a második pilóta szerepére szorítkozott. Talán kevésbé tehetséges, mint a svéd, csapattársa, Mario Andretti valóban végre méltó munkát a fejlesztés a forradalmi Lotus „ szárny autó ”, és ez neki, hogy Colin Chapman preferencia. Ő a favorit a címért, mivel a Lotus 78 1977-ben lenyűgözte.
Peterson leváltása érdekében a Tyrrell-csapat, amely felhagyott a félkerékként megmaradó hatkerekű autó koncepciójával, az újonc Didier Pironi felé fordult, aki az Elf olajszállító tartálytól védve volt, a csapat történelmi partnere. Depaillerrel Tyrrell tehát egy 100% -os francia duót fog összehangolni. Franciaország különösen jól képviselteti magát 1978-ban, mivel Patrick Tambay-t Jochen Mass helyett McLarenben hozták létre.
Az argentin szezon kezdetétől kezdve Mario Andretti uralta a versenyt az elejétől a végéig Lotusjának volánjánál. A brazil Carlos Reutemann a Ferrari hangzott a ellentámadás azáltal abroncsgyártó Michelin az első Grand Prix győzelmét.
A Dél-Afrikában , a futam hosszú uralja az olasz Riccardo Patrese a kerék a meglepő brit csapat Nyilak (amelynek ez a második megjelenése a Formula 1) A győzelem végül megy a második vezető a svéd Lotus csapat. Ronnie Peterson a győztes passz utolsó körében írt egykori Tyrrell-csapattársa, Patrick Depailler felett.
A kaliforniai Long Beach városi pályáján a Ferrarik uralják a versenyt, a fiatal quebeceri Gilles Villeneuve remek utolsó lövése után a győzelem csapattársa, Carlos Reutemanné lesz, aki megszerzi szezonbeli második győzelmét és visszatér egyenlőség a világbajnokságot vezető Andrettivel.
A Monaco , miután egy hosszú hajsza mögött John Watson Brabham, Patrick Depailler végül megnyerte az első győzelmét a pályafutását. A szezon kezdete óta nagyon következetes, átveszi a világbajnokság irányítását. A Belga Nagydíjat az új Lotus 79 megjelenése jellemzi, amely a földi hatás fogalmát még tovább tolja, mint a 78-ason . Könnyű győztes csapattársa, Peterson előtt, akinek meg kellett elégednie a 78-zal, Andretti kihasználta Depailler visszavonulását, hogy visszaszerezze az első helyezést az általános besorolásban. A Lotus elsöprő uralmát Spanyolországban megerősítik az ellenállhatatlan fekete nyilak újabb duplája.
Úgy tűnik, hogy a Lotus felvonulást Svédországban találta meg Brabham, aki autójának, a Brabham BT46B hátuljának oltott be , egyfajta turbina, amelynek célja a levegő beszívása az autó alatt, ezáltal szívóhatást keltve , hogy autóinak az égig érjen - nagy sebesség görbékben. A második sorból indulva Niki Lauda megharapja Andretti porát, és az idei első győzelmét egy könyörtelen uralom végén éri el, ez lesz az egyetlen győzelme annak, amely a történelemben "Brabham-vákuumként" szerepel. tisztább ". Néhány nappal később a nemzetközi szövetség, miközben érvényesítette Lauda győzelmét, valójában úgy döntött, hogy betiltja a Gordon Murray által kifejlesztett rendszert.
Megszabadulva a Brabham-től, a Lotus pilótái visszaszerezték felsőbbrendűségüket a Francia Nagydíjból (egy másik Andretti-Peterson kettős). Szerelőik áldozatai, amikor új versenyzőt jelentettek be, a Lotus elismerte a győzelmet Reutemann-nak a Brands Hatch-nál, de ismét nyert Németországban (Andretti által), Ausztriában (Peterson által, mert Andretti hibásan távozott a verseny elején nedves pálya) és végül Hollandiában Andrettivel. A bajnokság ezen szakaszában, és csak három esemény vár rá, Andretti 12 ponttal vezet Peterson előtt, tudván, hogy utóbbi szerződés szerint nincs lehetősége támadni amerikai csapattársát. Matematikailag egyetlen pilóta sem aggódhat a Lotus pilótáival a bajnokságban (Reutemann 32 ponttal marad el Andrettitől).
A bajnokság Monzában ér véget a legtragikusabb módon. A verseny első rajtjában általános halmozódásba keveredett Peterson súlyosan megsérült a lábában. A milánói kórházba szállítva egészségi állapota egyik napról a másikra hirtelen romlott a műtét utáni szövődmények miatt. Peterson nem fogja túlélni. A verseny győztese, mielőtt leminősítették volna, mert várta a második rajtot, Mario Andretti ennek ellenére világbajnok lett, a győzelmet Lauda szerezte meg.
Csapattársa halála és koronázásának körülményei által nagyon meghatódva Andretti megpróbálja újra mozgósítani a tesztet Watkins Glenben , az Egyesült Államok otthonában. Könnyű versenyző, kevésbé sikeres a versenyen (motorhiba), amely lehetővé teszi Carlos Reutemann nyerését. Másrészt Kanadában , teljesen elfordítva, Andretti hagyja, hogy a francia Jean-Pierre Jarier ragyogjon, aki Petersont váltja a második Lotuson. Az uralkodó Jarier ennek ellenére autója megbízhatatlansága áldozata lett, ami lehetővé tette Gilles Villeneuve számára, hogy otthon megszerezhesse a Forma-1 első győzelmét.
Az eredetileg tervezett április 16-a Japán Nagydíjon , a megtámadott Fuji áramkör , törölték.
| Keltezett | Fődíj | Elhelyezkedés | Győztes | Stabil | Rajtkockából | Körrekord | összefoglaló |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Március 19 | XXX BRDC Nemzetközi Trófea | Silverstone | Keke Rosberg | Theodore - Ford | Ronnie peterson | Emerson fittipaldi | összefoglaló |
| Rangsor | Pilóta | Pontok |
|---|---|---|
| Bajnok | Mario andretti | 64. |
| 2 nd | Ronnie peterson | 51 |
| 3 rd | Carlos reutemann | 48 |
| 4 -én | Niki lauda | 44. |
| 5 . | Patrick Depailler | 34 |
| 6 . | John Watson | 25 |
| 7 . | Jody scheckter | 24. |
| 8 . | Jacques Laffite | 19. |
| 9 . | Gilles Villeneuve | 17. |
| 10 . | Emerson fittipaldi | 17. |
| 11- én | Alan Jones | 11. |
| 12- én | Riccardo patrese | 11. |
| 13 . | James vadászik | 8. |
| 14- én | Patrick Tambay | 8. |
| 15- én | Didier Pironi | 7 |
| 16 . | Clay regazzoni | 4 |
| 17- én | Jean-Pierre Jabouille | 3 |
| 18 th | Hans-Joachim elakadt | 2 |
| 19- én | Vittorio Brambilla | 1 |
| 20 . | Derek daly | 1 |
| 21- én | Héctor Rebaque | 1 |
| Rangsor | Stabil | Pontok |
|---|---|---|
| Bajnok | Lotus - Ford | 86 |
| 2 nd | Ferrari | 58 |
| 3 rd | Brabham - Alfa Romeo | 53 |
| 4 -én | Tyrrell - Ford | 38 |
| 5 . | Farkas - Ford | 24. |
| 6 . | Ligier - Matra | 19. |
| 7 . | Fittipaldi - Ford | 17. |
| 8 . | McLaren - Ford | 15 |
| 9 . | Williams - Ford | 11. |
| 10 . | Nyilak - Ford | 11. |
| 11- én | Árnyék - Ford | 6. |
| 12- én | Renault | 3 |
| 13 . | Támogatottak - Ford | 1 |
| 14- én | Zászlós - Ford | 1 |