Törvény a főbb vasútvonalak létesítéséről Franciaországban
Törvény a főbb vasútvonalak létesítéséről Franciaországban_04_004_2_Medaille_zur_Erinnerung_an_das_Gesetz_vom_11_Juni_1842.PNG)
1822. június 11-i vasúti törvény emlékérme .
| Cím | Törvény a fő vasútvonalak létesítéséről |
|---|---|
| Ország | Francia Királyság |
| Hivatalos nyelvek) | Francia |
| Örökbefogadás | 1842. június 11 |
|---|
Olvassa online
A Gallica : szöveget a Bulletin of the Köztársaság törvényei ; A Wikiforrásról : A törvény szövege
A törvény létrehozásával kapcsolatos főbb vasútvonalak in France származó 1842. június 11 hosszú próba és tévedés után fordulópontot jelent a vasútépítésben Franciaországban.
A kontextus
1841 végén Franciaország egyértelműen lemaradt a többi iparosodott országról a vasúthálózat kiépítésében. Ez csak 319 megtett kilométert tett meg, az engedélyezett 566-ból, míg Anglia 2521-et, a német államok 627-et és Belgium 378- at , nem is beszélve az 5800 km-t megtett és 15 500 km-t megtett Egyesült Államokról . Ezenkívül az államnak nem volt világos politikája mind a kiépítendő hálózat következetessége, mind az elfogadandó működési rend tekintetében.
Törvény
E törvény 1. cikke a következőképpen szól:
„Létrejön egy vasúti rendszer, amely a következőket irányítja:
- 1 ° Párizstól :
- Belgium határában , Lille és Valenciennes által ;
- Az Angliában , egy vagy több pontot a partján, a csatorna, ami később kerülnek meghatározásra;
- Németország határában , Nancy és Strasbourg mellett ;
- A Földközi-tengeren , Lyon , Marseille és Cette útján ;
- Spanyolország határán , Tours , Poitiers , Angoulême , Bordeaux és Bayonne mellett ;
- Az óceánon, Tours és Nantes útján ;
- Franciaország központjában, Bourges mellett ;
- 2 °
- A mediterrán térségtől a Rajnán át Lyonon , Dijonon és Mulhouse- on keresztül ;
- Az Óceántól a Földközi-tengerig, Bordeaux-on , Toulouse-on és Marseille- n keresztül . "
Ez a cikk Párizs központú csillag alakú vasúthálózat , a „Legrand sztárja” néven ismert, diagramját Baptiste Alexis Victor Legrandról , a Bridges and Roads and Mines akkori vezérigazgatójáról nevezte el . Ezt a rendszert 1838-ban tárták fel először a képviselőház által elutasított törvényjavaslat bemutatása alkalmával. Valójában Pierre-Michel Moisson-Desroches Napóleonhoz írt 1814-es emlékiratának fő vonalait vette át .
A törvény rendszere összefoglalóan a következő:
„Az önkormányzatok földterület-átengedése, állam általi építése, vállalatok üzemeltetése, általános vagyon, helyi vagyon, magánvagyon, ez a három elem, amelyet a megvalósításhoz játszottak. "
Ban ben 1837 augusztus, megnyitották a Párizs - Saint-Germain-en-Laye vonalat , majd be1840 szeptemberhogy Párizs a Corbeilig .
A 1843. május 2, felavatták a vasutat Párizsból Orléansba , majd másnap követték1843. május 3abból a párizsi Rouen .
A törvény következményei
A törvény elfogadása után a cégalapítás üteme felgyorsult. A jelentős nyereséget realizált, az 1843-ban - 1844-es , az üzemeltető cég a vasút a Rouen és Orléans animálni a lelkesedés a spekulánsok. Számos társaság jön létre, amelyek az 1842-es törvény nevében hosszú távú (körülbelül negyven év) koncessziót követelnek, vagy az állam által már kiépített vezetékek, vagy a hamarosan létesítendő utak. Lesznek úgynevezett pénzügyi társaságok és úgynevezett mezőgazdasági vállalatok.
Néhány dátum:
- Az északi vasút felavatása 1846 júniusában ;
- Felavatása az Amiens Boulogne vasúti in May 1848-as ;
- A Compiègne-től Noyonig tartó vasút felavatása 1849 márciusában ;
- A Párizsból Strasbourgba tartó vasút felavatása 1849 júliusában ;
- A Tours-tól Angers -ig tartó vasút felavatása 1849 augusztusában ;
- Felavatása a Argenteuil vasúti áprilisban 1851-ben .
Megjegyzések és hivatkozások
- " 10023. sz. Törvény - a főbb vasútvonalak létesítésével kapcsolatban ", a francia királyság törvényei közleménye , Párizs, Imprimerie Royale, iX, vol. 24, n o 914,1842, P. 482-486 ( online olvasás )
- Ma Sète
- Az illusztráció , vol. 3, J. Dubochet,1844( online olvasható ) , p. 55