A 241 P 17 egy ex-SNCF gőzmozdony, a 241 P sorozatból , felújítva és üzemképes.
A 241 P 17-ben épült, 1950-ben Schneider a Creusot és megbízást május 10, 1950, hogy letétbe a Lyon-Mouche . 1959-ben az Ouest-SNCF régióba, a le mansi depóba helyezték át, ahol1969. szeptember 28. 1971-ben megmentik a bontástól, és Le Creusotba viszik a helyszínen, ahol felépült.
Miután sok éven át látótávolságon kívül parkoltak egy Le Creusot műhelyben, egyesület jött létre azzal a céllal, hogy helyreállítsák ezt a mozdonyt. Egy régi áruházba költöztették, ahol 2005-ben egy önkéntesekből álló csapat tizenkét éves munka után újramelegíti és azóta rendszeresen karbantartja, hogy körülbelül 5–6 éves turisztikai utat tegyen Franciaországon keresztül . Ban ben2007. májusA 241 P 17 utazást tettünk Marseille , majd Párizsban a hónapban2010. május. A legfontosabb utazást minden évben Aix-les-Bains-ben rendezik , augusztus utolsó vasárnapján.
A mozdony Svájcba is kirándul, mint2009. május 31, és a 2010. szeptember 19kettős vontatási a 241 A 65. Kivételes forgalomba hármas vontatási a 50-3673 és a 241 A 65 -ben útjára az emelkedéskor a Gotthard vasúti alagút , a2013. szeptember 29.
Ez az egyetlen képviselője a 241 P (nagy P) mozdony-sorozatnak , amelyet újra üzembe állítottak, mivel a sorozat az 1960-as évek végén kihunyt.
Ez volt besorolva, mint egy tárgy műemlékek on1990. március 27. Ez a védelem egy olyan tanulmány részeként jött létre, amelyet a regionális leltárszolgálat annak idején készített a Le Creusot / Montceau bányamedence örökségéről.
4000 lóerős teljesítménnyel és 120 km / h maximális sebességgel ( amelyet az SNCF ma 100 km / h-ra korlátoz ) a 241 P 17 ekkor Európa legerősebb gőzmozdonyainak része volt . 4 Compound rendszerű hengerrel van felszerelve (két nagynyomású henger az alvázon belül és két alacsony nyomású henger kívül), ami megtakarítja a gőz- és üzemanyag-fogyasztást, valamint növeli az üzemanyag-fogyasztást.
A teljes fűtőfelület 244,57 m 2 , amely megfelel a tűz és a víz hőcserélő felületének. A gőz állítólag „ túlhevített ”, ami csökkenti a hengerekben a páralecsapódást és javítja a gép hatékonyságát. A kazán 11 m 3 vizet képes befogadni .
A 241 P 17 egy hegyi típusú mozdony , ezért kéttengelyes forgóvázzal, majd négy hajtótengellyel és egytengelyes bissellel van felszerelve .
A 2011. augusztus 28Előírta, hogy Aix-les-Bains egy speciális vonat úgynevezett „Savoie Vapeur Express”, és az út során, hogy Montmélian kapcsolni a mozdony felett, valamint a tankolás a szén és a víz, a gőz szivárog a kazán okozta okozta sérülések Abban az időben a kabinban tartózkodó emberek közül 8 fő. Vizsgálatot végeztek a balesetet okozó ok (ok) meghatározására. A törés egy kis füstcső a tűztér oldalán az oka ennek a gőz szivárgás. A mozdony folytatta a szolgálatot2013. május 5, miután átesett a kazánja.