A 74 ágyúból álló hajó egy hadihajó a harmadik helyre két tüzér fedélzettel . A " 74 " -et becenevén általában a vitorlás haditengerészet korszakának legjobban teljesítő kompromisszumának tekintik, tekintettel egyrészt manőverezhetőségére, tűzerejére, általános tengeri és katonai teljesítményére, másrészt költségére és sebességére. gyártása, valamint személyzete csaknem fele kevesebb, mint a nagy három fedélzet (750 ember).
Gerincét az európai flották a „74” volt a központja az összes nagy csaták a második felében a XVIII th század elején a XIX th században. Ez egyben az első olyan hajó, amelyet szabványosított módon gyártanak tömegesen .
A XVIII . Század első felében a francia haditengerészet fokozatosan kifejlesztett egy új típusú hajót a második vonalból , hetvennégy ágyút szállítva. Az első képviselő a kísérleti hajó, a Bourbon . Számos példa készül, méretükben és kissé elrendezve a fegyverzetet. Ez kezdetben 26 darab 36 fontból , 28 18-ból , 16- ból 8-ból és 4-ből 4 fontból állt, rögzítve az 1739-es Rettenetről 28 darab 36, 30 18 és 16 8-ból.
Ezeket a hajókat Maurepas , a haditengerészet miniszterének vezetésével tervezték , aki megpróbálta pótolni a Királyi Haditengerészet számbeli alsóbbrendűségét a vonal manőverezőbb hajóival és jelentős fegyverzettel. A túl kevés manőverező és drága három fedélzetet elhagyják. A hajó hosszát két kikötő közötti távolság határozza meg . A mérnökök egy új építési módszernek köszönhetően javasolják a hajók hosszának és ezáltal a kikötők számának növelését. Így került egy új, erősebb kétemeletes hajókategóriába várakozás, amely az egyetlen rendelkezésre álló eszköz a Királyi Haditengerészet számbeli fölényének kompenzálására . Az első 64 ágyú két fedélzeti hajót 1735- ben engedték szabadon, majd az első 74 ágyút 1743-1744-ben, az első 80 ágyú két fedélzetet pedig 1744-ben alkalmazták.
A történelem megtartja a 74 fegyvert. A Terrible, amelyet első 74 fegyvernek tekinthetünk, 1743-ban dobták piacra. A következő évben ezt követte a Magnanime és az Invincible , amelyet valamivel hosszabb változatban indítottak Rochefortban . A 74 ágyú Intrepid- et így 14 porttal , azaz 28 36 font-os ágyúval átszúrták az akkumulátor alacsony töltöttségi szintjén , 30 18-ágyút a második fedélzeten és 16 db 8-ágyút az orsón . A XVII . Századi hajók szintén túl alacsony vízvonalon voltak a vízen, megakadályozva a nehéz időjárást, hogy lemerüljenek az akkumulátoruk (a legerősebb). Ez egyebek mellett a 80 darab ágyú három angol híd egyik nagy hibája. Az új francia hajók azonban többnyire elkerülik ezt a problémát. Az eredmény egy látványos technikai előrelépés. Ahogy Ollivier mérnök megjegyzi, egy új, 74 ágyús francia híd könnyen fel tud állni egy három 80, vagy akár 90 ágyú angol híddal. Túlságosan magabiztosak számbeli fölényükben, az angolok csak 1745-1746 végén értek rá. Ennek a hajónak a megjelenése tehát kezdetben csendes haditengerészeti forradalom volt , mert azt a béke időszakában hajtották végre, és amely csak a háború visszatérésekor jelent meg a megfigyelők előtt.
Ezek a hajók akkor kerültek történetükbe, amikor az osztrák örökösödési háború véget vetett a spanyol örökösödési háború óta eltelt 32 év békének . Bizonyos számú példányt nagyon nehéz volt megragadni a Királyi Haditengerészet által 1747-ben az Ortegal- fok és a Finisterre- fok két csatája során . Az Invincible , rövid lőszert foglaltak le nyolc óra után a harc. Az uralkodó hét órán át harcolt, mire megadta magát az ötösnek , és a Rettenetes hasonló körülmények között megadta magát. Az elfogott francia hajók minősége szótlanul hagyta az angol tengernagyokat. "Csak azt tudom mondani, hogy az Invincible felülmúlja az egész angol flottát. Nem tehetek róla, de azt gondolom, hogy kár az angoloknak, akik mindig nagyot tartanak a haditengerészetüknél. ”- mondta Augustus Keppel, miután megvizsgálta a francia hajót.
A királyi haditengerészet azonnal elment a francia iskolába az elfogott hajók másolásával. Alkalmazza munkaerejét azzal, hogy kiküszöböli a 80-as, túl rövid ágyú, kevés manőverező, kevésbé jól felfegyverzett és drágább háromfedelűek kategóriáját, mint a franciák két fedélzetével rendelkező „74 ágyú”. Így született meg a Valliant osztály, amely 74 ágyúból áll, két pakli másolva az Invincible-n , és amely 1815-ig megmarad a szabványnak.
A hétéves háború , megtizedelt flottája végén a Francia Királyság új tengeri építési programot indított. Fokozatosan kicsi hajók (58-70 ágyú) tűnnek el a flottákból, egységesebb, azonos tűzerővel és következésképpen azonos méretű hajók javára. A 28 darab 36 fontos elem, a 30 darab 12 vagy 18 darabos második elem és a 16 darab kis kaliberű elem ábrája az előrejelzőn az építkezés színvonalának vallja magát. A flották alaphajója a "74". 1765-ben a francia haditengerészet 22, 74 ágyús hajóval volt felszerelve, 1775-ben 26, 1780-ban 33, 1785-ben 43 volt. A Királyi Haditengerészet még nagyobb erőfeszítéseket tett, 1765-ben 44 ilyen típusú, 1775-ben 49 ilyen hajóval. , 53, 1780-ban. Igaz, hogy a két ország az amerikai háború után haditengerészeti fegyverkezési versenyben vesz részt, amely csak Aboukirban és Trafalgarban lesz megtalálható . 1783-ban a havannai arzenál Észak-Amerikában, Amerikában megépítette az első 74 fegyvert .
A hajók a XVIII . Század végének technikai fejlődését is követik , különös tekintettel az amerikai háború gyorsítóinak hatására , megduplázódó réz és karonád Anglia megjelenésével. A réz bélés , feltalálta a 1770-es volt eredetileg tervezett, hogy megvédje a hajótest ellen lerakódások algák, férgek és a kagylók, de hamar rájött, hogy ez is volt a hatása, hogy a hajók több gyors. A skót Carron Forges-ban feltalált Carronade egy nagy kaliberű, rövid hordó , amely közvetlen közelről lő és maximálisan károsítja az ellenfelet. Pusztító hatására az 1782-es Saintes - i csata során figyeltek fel . Az 1780-as évek végén mind a 74 francia és brit ágyú rézbélésű volt, de csak a britek tették karonádot minden hajójukra.
Nagy és drága háromszintes 100 vagy annál nagyobb fegyver, amely a XVII . Század szárnyaiban oly sok, a XVIII . Század folyamán csepegéssé csökken . Franciaország még évtizedekig felhagyott az építkezéssel, de a 74 ágyúnál rögzített technikai fejlődés lehetővé teszi az ilyen típusú hajók újjáélesztését az „ edények ajándékozása ” alkalmával . Így indították el 1764-ben és 1766-ban Párizs és Bretagne városát . A Királyi Haditengerészet és a Francia Haditengerészet azonban kevesebb, mint öt példányban állnak sorba, amelyeket az amerikai háború nagy századainak, például a HMS Victory vagy a Párizs városa élén admirálisoknak tartanak fenn . A három fedélzeti hajók építése 1788-tól folytatódik, a hatalmas , 118 ágyús hajókkal . Végül 1789-től elindítják az első hajók sorozatának példáit, köztük a sok "74" és a hatalmas "118", 80 darabos fegyverzetű, Tonner osztályú hajókat . Ezek a hajók a Bold osztály 74 sikerének folytatásában jöttek létre .
1782-ben, amikor az amerikai függetlenségi háború véget ért, vezetése alatt a lovag Jean-Charles de Borda , amelynek munkáját a haditengerészeti mérnök Jacques-Noël Sane , a típusú épületek szabványosították , köszönhetően a létesítmény 1/48 skála tervek , és az alkatrészek, különösen az árbocok szabványosítottak. A 74 ágyús hajótervet a Bold hajó megépítésére készítették , amely így az 1783 és 1814 között épített, több mint 100 hajóból álló hosszú sorozat vezetője lett.
Évi királyi rendelet szerint 1 st május 1786, a háborús személyzetnek elméletileg 707 embernek kell lennie (békeidőben 497): vagy 12 haditengerészeti tiszt , 2 gyalogos tiszt, újságíró, káplán, sebész-őrnagy, 7 hallgató vagy önkéntes, 55 kistiszt , 42 lövész-tengerész, 6 kormányosok , 404 tengerész , 100 katona ( haditengerészeti csapatok vagy soros gyalogosok ), 50 moha , 13 felsősor és 13 inas .
Közel 750 férfi, körülbelül 57 méter hosszú, sokféle szakma, kezdetleges higiénia és étel, egy vas fegyelem, amelyet 5 műszak szakít, ahol a munka és a pihenés elsőbbséget élvez a szabadidővel szemben, ami összefoglalja ennek a vitorlás hajónak a fedélzetén lévő kemény tengerészeket. idő.
A "74", az akkori katonai haditengerészet sakktáblájának kulcsfontosságú darabjai nagyon szigorú szervezetnek, valamint egy jól megalapozott hierarchiának engedelmeskednek. Sok kereskedelem létezik együtt annak érdekében, hogy a hajó jó állapotban legyen a harc és a hajózás érdekében. A fedélzeten szolgáló személyzet öt külön kategóriája létezik (a hajó méretétől függően kisebb-nagyobb arányban más korabeli hajókon is érvényes).
A személyzetA túlnyomó többség tiszt. Közülük 17 van, és az alábbiak szerint oszlanak meg:
Valódi közvetítő a személyzet és a matrózok között, a vezetést tapasztalt tengerészek alkotják, akik a fedélzeten lévő férfiak felügyeletéért és kiképzéséért felelnek. Átadják és végrehajtják a vezérkartól kapott megrendeléseket. A házvezetőség ma is létezik, és meglehetősen egyenértékű küldetéseket végez. Közülük 93 fő szakterületre oszlik.
Legénység mesterFőtisztnek is hívják, mindenről gondoskodik, ami a hajó zavartalan működéséhez szükséges, meglátogatja a hajót a kapitánnyal, és megvizsgálja mind a felszereléseket, mind a habok és a matrózok munkáját. Férfiak vezetõjeként bekapcsolódik a legénységbe azáltal, hogy elmagyarázza egy adott munkát, és megbünteti azokat is, akik nem teljesítik a kért feladatokat. Feladataiban a következők segítik:
A negyedmesterek tapasztalt tengerészek (egyfajta modern őrmester ), akik irányítják és segítik a tengerészeket munkájukban. Különösen felelősek a hajó tisztaságáért.
A házvezetőnőnek három csónakos és kenu is van, akik felelősek e hajók manőveréért és (ideiglenes) legénységéért, például egy tiszt, egy utas vagy egy adott küldetés átadása során.
Mester pilótaNavigációs szakértő , ő a böngésző aktuális megfelelője . A pilóta mester a kapitány (vagy az őrtiszt) mellett dolgozik, rendszeresen közölve vele a hajó helyzetét és a hajózás lehetséges veszélyeit ( áramlatok , zátony , sekély ). Ehhez olyan navigációs eszközökkel rendelkezik, mint az iránytű , az iránytű vagy a szextán . Naponta ellenőrzi műszereit, és minden jelentős megfigyelést megjegyez. Feladataiban a következők segítik:
Ketten vannak, a lövészmesterek felelnek az épület összes tüzérségéért. Parancsolják az ágyúkat harc közben és felügyelik a nehézfegyverekkel kapcsolatos felszereléseket. Mind a 74 fegyvernek mindig működőképesnek kell lennie. Segítik őket:
A jelzőparancsnok nagyon fontos helyet foglal el a hajón, mert lehetővé teszi a kommunikációt a többi hajóval cirkálás közben. Ismeri azokat a kommunikációs kódokat is, amelyek háború idején folyamatosan változnak. Megjegyzés: -Tetején haladjon át egy félmezőt! - mondta Monsieur Bichier, a jelzőtiszt. (Utazások, kalandok és harcok. Louis Garneray.)
Piszkos mesterA tömítő felelős az épület vízszigeteléséért háború idején, mint béke idején. Felügyeli a hajótest tömítési műveleteit azáltal, hogy kátránnyal és vontatóval javítja az esetleges vízi utakat . A szivattyúkat ő is kezeli. Segíti:
A hajó asztalos , akárcsak a páncélos, folyamatosan éber állapotban van, hogy ellenőrizze a hajó állapotát. A hajó túlnyomó részét képező fa naponta ellenőrzi a hajótestet és az árbocokat járőrözéssel. Vízi utak közben is beavatkozhat. Segíti:
A vitorlás hajó felelős a hajó teljes vitorlájának karbantartásáért és javításáért. Ez utóbbi eléri a 2500 m 2 -et egy 74-esen, vagyis az általa végzett ellenőrzési, javítási és állagmegóvási munkák fontosságát. Segíti:
A legénység legnagyobb részét a fedélzeten lévő férfiak (vagy tengerészek) felelősek a parancsnokoktól kapott parancsok teljes teljesítéséért. Négy kategóriába sorolhatók.
A fedélzetén található mintegy 130 férfiból, katonából és rendőrből álló helyőrség egy hajón számos szerepet tölt be. A lázadás vagy tiltakozó mozgalmak lebeszélésével (vagy visszaszorításával) fenntartja a rendet a fedélzeten, de segít a legénység teljesítésében is, amikor szükségük van rá: viharok idején, csaták során (tüzérség), vagy a harc vagy betegség miatti veszteségek pótlására. A helyőrséget gyalogos egységként ismerik el, és ebben az értelemben részt vesz partraszállásokban, szárazföldi csatákban ( ütközetes csata , erődítmények támadása stb.) És természetesen tengeri csatákban (ágyúk, beszállás).
A királyi gyaloghadtest kapitányán és két hadnagyán ( lásd: vezérkar ) kívül a helyőrség a következő elemekből áll:
A kifejezés azokat jelöli, amelyek nem számítanak bele a hajó tengeri munkaerőjébe. Egy 74 fegyveren körülbelül 33 férfi tartozik ebbe a kategóriába, amely a következőképpen oszlik meg:
Egy igazi úszó falunak, a "74" -nek képesnek kell lennie arra, hogy több hónapig autonóm legyen, mind élelem, mind felszerelés szempontjából, és képesnek kell lennie a tengeren végzett javításokra a harcokban vagy viharok során bekövetkezett károkat követően. Ehhez nagy mennyiségű ételt és felszerelést ágyaz be, gondosan megalapozva és hivatkozva. Az összes anyag betöltése nagyon pontos szabályt követ. Az élelmiszerek és felszerelések tárolása úgy történik, hogy az edény stabilitása megmaradjon. A nehéz a hajó közepén és alján helyezkedik el, majd jön a könnyebb, amelyet oldalain és feljebb tárolnak. A tüzérség ugyanazt az elvet követi, a nagy kaliberű ágyúk az akkumulátor lemerülésében vannak, és minél többet emelkedünk fel a holt munkákban, annál inkább csökken a kaliber.
Az élőA fedélzeten mindent megtalál, amire szükség van ahhoz, hogy a legénység három-hat hónapig autonóm legyen, folyékonyan, szilárdan vagy "élve". Ehhez a jó eltarthatóságú ételeket részesítjük előnyben, majd jön a kalóriabevitel, végül az íz és a sokféleség. A friss termékekből (például állatok, tej, tojás) származó személyzet kivételével a személyzet túlnyomó többségének meg kell elégednie az idő múlásával romló termékekkel (pl. Víz).
A folyékony élelmiszerek bontása a következő:
A szilárd táplálék a következőkből áll:
A friss termékeket és az állatokat / baromfit a személyzet és a betegek / sérültek számára tartják fenn; így megtalálhatjuk a fedélzeten:
Az ételhez hasonlóan a hajónak is önellátónak kell lennie a felszerelés szempontjából, hogy eleget tudjon tenni a tengeren töltött hónapok által támasztott sok követelménynek. Legyen szó fegyverekről, lőszerekről, vitorlákról, kötélzetről, pótfáról vagy kötélről, a hajónak is képesnek kell lennie a viharok és a harcok által okozott károk helyrehozása, vagy akár a hibás alkatrészek cseréje küldetésének veszélyeztetése nélkül.
Ehhez egy 74 ágyú a következő felszerelést hordozza:
Fegyverzetben:
Nem katonai anyagból:
Természetesen ez a felsorolás nem teljes, és azt tükrözi, hogy ideális esetben egy 74 ágyúnak mi legyen a fedélzetén, amikor távozik a misszióból; a hajó tartózkodási idejétől és helyétől függően a rakomány eltérhet mind az embereket, mind az anyagokat tekintve ellátási vagy pénzügyi okokból.