Carcassonne-Salvaza repülőtér

Dél-Franciaország Carcassonne repülőtér
Carcassonne repülőtér homlokzata
Carcassonne repülőtér homlokzata
Elhelyezkedés
Ország Franciaország
Város Carcassonne
Elérhetőség Északi 43 ° 12 ′ 58 ″, keletre 2 ° 18 ′ 30 ″
Terület 110 ha
Magasság 132 m (433 láb )
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Franciaország
(Lásd a térképen a helyzetet: Franciaország) CCF CCF
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Occitanie régió
(Lásd a helyzetet a térképen: Occitanie régió) CCF CCF
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Aude
(Lásd a helyzetet a térképen: Aude) CCF CCF
Számok
Irány Hossz Terület
10/28 2050 m (6726 láb ) bevont
10L / 28R 800 m (2625 láb ) tájékoztatni
Repülési információk
IATA kód CCF
ICAO-kód LFMK
Térkép neve CARCASSONNE
Repülőtéri típus Civil
Menedzser SPLAR
Repülőtér honlapja Tanácskozni

A repülőtér Carcassonne-Salvaza egy repülőtéren az okszitán régió (része az ősi Languedoc-Roussillon régió ) található Carcassonne a Aude . A régió „Sud de France repülőtérnek”, a minisztérium pedig „Carcassonne repülőtérnek a Cathare régióban” hívja.

A repülőtér a 2007 -es Languedoc-Roussillon régióba történő áthelyezése előtt a francia állam tulajdonában volt . A carcassonne-i Kereskedelmi és Iparkamara (CCI) üzemeltette, majd a Transdev (korábban Veolia Transport ) 2011 májusától 2019 decemberéig. 2020. január 1-je óta az irányítását a Société Publique Locale Aéroportuaire Régionale (SPLAR) szervezetre bízzák.

A forgalom körülbelül 20 000 repülőgép-mozgást jelent évente, átlagosan napi hét kereskedelmi járattal. 2014-ben ez volt a 23 th  legforgalmasabb repülőtér Franciaországban és 3 e az okszitán régió utasforgalmat tekintve. A Ryanair társaság 1998 júniusa óta üzemeltet kereskedelmi járatokat, és 2013-ban az utasok csaknem 100% -át szállította.

Ez a repülőtér nyitva áll a nem menetrend szerinti nemzeti és nemzetközi kereskedelmi forgalom, magánrepülőgépek, IFR és VFR számára .

A reptéren 1970 óta telepített Repülési Képzési Műveleti Szolgálat (SEFA), amelyet 2011-ben integráltak a Nemzeti Polgári Repülési Iskolába (ENAC), légitársaság pilótákat és oktatókat képez .

A műveletek alakulása

Az 1970. május 28-án megnyílt Carcassonne-Párizs-Orly összeköttetés 2001. június 11. óta nem üzemelt , az üzemeltető, az Air Liberté bírósági felszámolását követően . Nem nagyon nyereséges, azt nem talált vevőt, az utasok, hogy képes elérni Paris re Perpignan , Toulouse , vagy akár Montpellier .

A fapados Ryanair társaság , amely 1998. június 4-én indított kapcsolatot Londonba , majd 2001. április 26-án nyitott vonalakat Charleroi és 2005. április 8-án Dublin irányába, jelentősen megerősítette jelenlétét 2006-tól. 10 új vonal jött létre 2006. február 9-én és 2010. június 30-án azonban négy veszteséges vonal bezárt 2010. március 16-án. 2013-tól a Ryanair virtuális monopóliumhelyzetben van, és az utasok csaknem 100% -át szállítja. 2016-ban az Air Nostrum beszüntette spanyolországi járatait, 2017 októberében pedig az Atlas Atlantique Airlines társaság felhagyott Algériába tartó járataival. A Ryanair azóta az egyetlen menetrend szerinti légitársaság.  

2017-ben 37 kereskedelmi járatot kellett átirányítani az időjárás miatt (a láthatóság hiánya a túl alacsony felhős mennyezet miatt). Ennek elkerülése érdekében 2019. május 23-án egy új, GPS-t használó megközelítési eljárást vezettek be a 28. kifutópályára való leszálláshoz.

Korábbi úti célok

  1. Alicante ( Spanyolország ) és az Air Nostrum  : 2015-2016,
  2. Algír ( Algéria ) az Atlas Atlantique Airlines társasággal : 2016-2017
  3. Eindhoven és a Ryanair : a vonal 2015-ben bezárt
  4. Billund  : szezonális vonal (tavasz és nyár) 2012–2014,
  5. Bournemouth és a Ryanair: 2012-2014,
  6. Frankfurt  : 2009-2010,
  7. Leeds  : 2010–2011,
  8. Oran az Atlas Atlantique Airlines társasággal: 2015-2017
  9. Párizs-Beauvais a Ryanair - rel: 2012 december 2013
  10. Paris-Orly  : 1970-2001,
  11. Shannon  : 2008-2012

A forgalom alakulása

A repülőtéri forgalom alakulása
Év Utasok Ebből olcsó társaságok Mozgások
1998 88 390 - -
1999 37 929 - -
2000 108,636 - 27,324
2001 200 913 - 42,829
2002 189 221 - 39 946
2003 252,705 - 33,519
2004 273,708 272,203 35,306
2005 339,505 339,505 23,499
2006 426,798 426,798 24,216
2007 466 305 466 305 22 331
2008 444,702 444,702 28 874
2009 452,158 452,158 30,159
2010 392 940 392,465 24,320
2011 366,993 367,855 23,702
2012 395,361 394,367 25,291
2013 432 712 431,423 23,150
2014 413 724 412 104 23,405
2015 390,182 388,597 19 879
2016 392,148 381 399 19,271
2017 398,716 391 173 18,897
2018 375,400 374,150 24 178
2019 351 982 351 210 22,866


Lásd a nyers lekérdezést és a Wikidata forrásait .


A repülőtér 2007-ig tartó megnyitása óta szinte megszakítás nélküli növekedést tapasztalt (2002-et kivéve, mert a repülőtér egy hónapra (február 28-tól március 28-ig) bezárt a kifutópálya meghosszabbítása miatt.

A carcassonne-i repülőtér 2009 és 2011 között folyamatos aktivitáscsökkenést mutatott, majd enyhe fellendülés következett: 2011 és 2014 között a forgalom + 5,3% -kal növekedett.

Repülőtér egy városi területen

A 28-as kifutópálya küszöbe 2,5 kilométerre található Carcassonne városközpontjától. A végső leszállás előtt a repülőgépeknek egyenes vonal egy részét kell követniük leszálló útjukon. Nyugati szélben a gépek alacsonyan repülnek a város felett, különösen leszálláskor. Ez a kirakodások 60% -át érinti.

Zajterhelési terv

Az Aude prefektúra létrehozott egy zajterhelési tervet (PEB), amely öt településre ( Carcassonne , Arzens , Caux-et-Sauzens , Pennautier és Villesèquelande ) és a Carcassonnais agglomerációs közösségre vonatkozik .

Ebben a tervben 4 zóna van meghatározva:

A repülőtér környezeti tanácsadó bizottsága részt vesz a zajterhelési terv minden felülvizsgálatában vagy módosításában.

Légitársaságok és úti célok

Vállalatok Úticélok
Ryanair Charleroi Brussels-South , Dublin , London-Stansted , Manchester , Porto-F. Sá-Carneiro szezonális
: Cork , East Midlands , Edinburgh
Az Occitanie régió repülőtereinek térképe
20 km 1: 1 113 000
Albi Le Sequestre Albi
Le Sequestre Montauban Montauban Millau Larzac Millau
Larzac Cassagnes Bégonhès Cassagnes
Bégonhès Villefranche-de-Rouergue Villefranche-de-Rouergue Mende Brenoux Mende
Brenoux Nogaro Nogaro Óvszer Valence-sur-Baïse Óvszer
Valence-sur-Baïse Cahors Lalbenque Cahors
Lalbenque Figeac Livernon Figeac
Livernon Lasbordes Lasbordes Lherm fal Muret
Lherm Saint-Gaudens Montréjeau Saint-Gaudens
Montréjeau Bagneres de-Luchon Bagneres
de-Luchon Pamiers Les Pujols Pamiers
Les Pujols Saint-Girons Antichan Saint-Girons
Antichan Castelnaudary Villeneuve Castelnaudary
Villeneuve Lézignan Corbieres Lézignan
Corbieres Ales Cevennes Ales
Cevennes Toulouse Blagnac Toulouse
Blagnac Auch Gers Auch
Gers Castres Mazamet Castres
Mazamet Rodez Aveyron Rodez
Aveyron Tarbes Lourdes Pyrenees Tarbes
Lourdes
Pyrenees Brive Souillac Brive
Souillac Carcassonne Salvaza Carcassonne
Salvaza Montpellier mediterrán Montpellier
mediterrán Béziers Cap d'Agde Beziers
Cap d'Agde Nimes Garons Nimes
Garons Perpignan Rivesaltes Perpignan
Rivesaltes

Balesetek

2001. augusztus 30-án a Cessna 421 néhány perccel a felszállás után lezuhant. Amikor a megfelelő motor kigyulladt, a pilóta megpróbált visszatérni a repülőtérre. Ezután a készülék felrobbant és a szőlőnek csapódott. Lángba ejtve a repülőgép hat utasa megsérült, köztük kettő súlyosan megégett: a pilóta és a kórházból egy fiatal technikus. A készülék egy orvosi csapatot szállított Toulouse-ba, hogy teszteljen egy új szkennert

2004. augusztus 6-án egy pilóta kiképző központ repülőgépe lezuhant az Embrosse-csúcs északi lejtőjén, Saint-Martin-Lys városban , miután elütötte egy 20 000 voltos nagyfeszültségű vezetéket. A balesetben két halott halt meg.

Pelikandrom

A repülőtér nyomkövetőket rendezett a carcassonne-i erdőtüzek nyári tűzfelügyeletéhez. 2016 óta Nimes-ben található, és pelikandrommá alakították át.

A carcassonne-i repülőtér gazdasági hatása

A Languedoc-Roussillon régió által 2013-ban megrendelt tanulmány szerint a carcassonne-i repülőtér utasai 2012-ben 111 millió eurót költöttek Languedoc-Roussillonban és összesen 116 millió eurót. Az Aude megszerzi a kiadások 60% -át, vagyis 67 millió eurót. A Hérault és a Pyrénées-Orientales 28, illetve 14 millió euró kiadást kap. Carcassonne városa az Aude csapadékának több mint felét, azaz 34 millió eurót részesíti előnyben.

A reptéri platform 20 vállalatot foglalkoztat, amelyek 156 embert foglalkoztatnak. A repülőtér 400 közvetlen és közvetett, valamint 1065 közvetlen, közvetett, indukált és katalitikus munkahelyet biztosítana az Aude megyének.

Állami támogatással támogatott tevékenység

A Ryanair 2001 és 2015 között monopóliumhelyzetben volt a carcassonne-i repülőtéren. Carcassonne-ban 4 millió marketing támogatásról beszélünk, amelyhez hozzáadódik a repülőtér 3 millió eurós költségvetési hozzájárulása. Összességében a repülőtér 2000 és 2010 között 11 millió euró támogatásban részesült, amelyet a Languedoc-Roussillon régió , az Aude Általános Tanács , Carcassonne és Carcassonne Agglo fizetett .

2011 szeptemberében a régió 55 millió eurós beruházást jelentett be a repülőtér korszerűsítésére 2011 és 2018 között. Ez a beruházás a régió (70%), Carcassonne agglomerációja (10%), a Narbonne agglomeráció (10%) között oszlik meg. ) és az Aude-i általános tanács (10%). 2012-2013-ban korszerűsítették a repülőgép-mentő és tűzoltó szolgálat (SSLA) laktanyáját 1,2 millió euró költséggel.

2007-ben a Regionális Számviteli Kamara megkérdőjelezte a Carcassonne-Limoux-Castelnaudary Kereskedelmi és Iparkamara kötelezettségvállalásainak jogi értékét  : „ ezek jogilag vitatható szerződések  ”. A 2007. július 20-án közzétett jelentés olyan képletet javasol, amely kétségeket hagy a Ryanair által nyújtott valós előnyökkel kapcsolatban. „  Az egyetlen ügyfélnek, a Ryanair társaságnak folyósított támogatás mértéke tehát a repülőtér helyi gazdasági előnyeiben találná indokoltságát . "

Júliusában közzétett 2017-ben a 1 st tanulmány a társadalmi-gazdasági előnyök a légi közlekedés okszitán régióban megállapítja, hogy minden állami befektetett euró hoz 29  € GDP az egykori Languedoc-Roussillon. 

2017 szeptemberében repülőtér-fejlesztési tanácsot hoznak létre az Occitanie régió számára a régió stratégiájának végrehajtása érdekében, amely biztosítja a régió tíz repülőterének versenyképességét.

2020. január 1-je óta a Société Publique Locale Aéroportuaire Régionale (SPLAR) irányítja Carcassonne-Salvaza és Perpignan-Rivesaltes repülőtereit, 10 éves közszolgáltatási megbízási szerződés alapján. 2021 januárjában a Tarbes-Lourdes-Pyrénées repülőtér csatlakozott hozzájuk ugyanebben a struktúrában, Guy Esclopé ( Ariège regionális tanácsadója ) elnökletével és amelyben az Occitanie régió birtokolja a főváros 62% -át.

2021 márciusában kezdődött, az új móló építése alatt, amely négy gép egyidejű befogadására képes, valamint az áttervezett beszállási és érkezési társalgóknak, a 2022-es nyári szezon előtt működniük kell.

Az Európai Bizottság hivatalos álláspontja a carcassonne-i repülőtér állami támogatásáról

2011 novemberében az Air France panaszt nyújtott be az Európai Bizottsághoz a repülőtér által a Ryanair felé végrehajtott támogatási intézkedésekkel kapcsolatban. Más panasz érkezett más regionális repülőterekre (Pau, Nîmes stb.).

2012. április 4-én az Európai Bizottság bejelentette, hogy mélyreható vizsgálatot indít a carcassonne-i repülőtér által kapott támogatások ügyében.

A vizsgálatot követően az Európai Bizottság további információkat kért a francia hatóságoktól, különös tekintettel a repülőtér évi 500 000 utasra becsült kapacitásának megerősítésére.

2014-ben az Európai Bizottság új irányelveket határozott meg a repülőtereknek és a légitársaságoknak nyújtott állami támogatásról. Rendelkezésük „olyan repülőterekre vonatkozik, amelyek éves utasforgalma kevesebb mint 700 000 fő, a Bizottság négy év után felülvizsgálja e repülőtér-kategória jövedelmezőségi kilátásait annak megállapítása érdekében, hogy szükség van-e különös szabályokra a támogatás összeegyeztethetőségének értékeléséhez. a belső piaccal biztosított számukra. "

Megjegyzések és hivatkozások

  1. „  közvélemény-kutatást munkájával kapcsolatos korszerűsítése és modernizálása Sud de France repülőtér Carcassonne - La Régió Languedoc Roussillon  ” , a www.laregion.fr (konzultálni június 21, 2015 )
  2. "  A kommunikációs infrastruktúrák hatalmas hálózata - Aude Tanszék  " , a www.aude.fr oldalon (hozzáférés : 2015. június 21. )
  3. Midi Libre - 2012.04.05 .: Repülőtér: Európa vizsgálja a szalvázai támogatásokat
  4. "  Union des Aéroports français: Éves statisztikai Carcassonne Sud de France Airport  " , a http://www.aeroport.fr (elérhető augusztus 8, 2017 )
  5. www.aeroport-carcassonne.com: Indulási repülési menetrend
  6. Union des Aéroports français, "  French Airports Activity Results 2016  " , az aeroport.fr webhelyen (elérhető : 2017. augusztus 8. )
  7. La Dépêche - 1998.06.06 .: Az első Ryanair Boeing a Salvazánál
  8. [1]
  9. "  ÉVES STATISZTIKA AÉROPORT DE CARCASSONNE SUD DE FRANCE  " , a francia repülőterek szövetségéről .
  10. "  Forgalom a repülőtéren 2011-ben  " , a lindependant.fr oldalon, 2012. július 21.
  11. "  Repülők: Salvaza? Minden rendben ...  ” , a cikk a La Depeche du Midi , 2002/08/14.
  12. Amint ebben a 2 videóban [2] és [3] láthatjuk
  13. "A  Salvaza a zajszennyezést szárnyal  " , a La Dépêche du Midi-n , 2006. szeptember 8 .
  14. A délkeleti légibázisok "  The PEB ... in summary  " különszolgálata a http://www.aeroport-carcassonne.com oldalon , 2002. december (hozzáférés : 2017. augusztus 30. )
  15. Olyanok voltunk, mint csapdába esett patkányok - La Dépêche, 2013. szeptember 4
  16. Carcassonne. A lezuhanó csoda véget nem érő jogi csatája - La Dépêche du Midi, 2013. október 17
  17. Carcassonne: felszállási baleset - L'Indépendant, 2001. augusztus 31
  18. Cap 10 lezuhan Carcassonne-ban. Az ügyészség vádemelést kér - a feladás, 2010. november 26
  19. Bruno Coince, „  Carcassonne. A nyomkövetők többé nem Salvazában , hanem Nîmes -ben lesznek  ” , a ladepeche.fr oldalon ,2016. október 31(megtekintés : 2020. december 18. )
  20. A légi közlekedés társadalmi-gazdasági hatásának vizsgálata a Languedoc-Roussillon régióban BIPE / BVA 2013 - CCI Montpellier
  21. La Dépêche - 2012.01.17 .: Carcassonne. Ryanair: Bournemouth tizedik vonal
  22. TURISZTIKAI JELENTÉS 2012 , Aude Pays Cathare Idegenforgalmi Tanszék
  23. [PDF] Zárójelentés: Carcassonne-Limoux-Castelnaudry Kereskedelmi és Iparkamara (Aude)
  24. Le Figaro - 2008.07.22 .: A Ryanair ötvözi a liberális diskurzust és a támogatott gyakorlatokat
  25. Midi Libre - 2012.05.04 .: Repülőtér: Európa vizsgálja a szalvázai támogatásokat
  26. "  Carcassonne. 55 millió euró a repülőtér 1 millió utasáért  ” , a ladepeche.fr oldalon (konzultáció 2016. február 29-én )
  27. "  Carcassonne. A repülőtér megváltoztatja szabványát  ” , a ladepeche.fr oldalon (hozzáférés : 2016. február 29. )
  28. Occitanie régió, "  A légi közlekedés társadalmi-gazdasági hatásának vizsgálata az Occitanie régióban  " [PDF] , a http://tarbes-infos.com címen ,2017. július 10(megtekintve 2017. augusztus 25-én )
  29. "  2017 szeptemberében létrehozott regionális repülőtér-fejlesztési tanács  " , https://www.ladepeche.fr ,2017. július 10(megtekintve 2017. augusztus 25-én )
  30. SPLAR a http://entreprises.lefigaro.fr oldalon
  31. "  A régió átveszi az irányítást a perpignani és a carcassonne-i repülőtér felett  " , a lindependant.fr webhelyen (elérhető : 2020. július 31. )
  32. Sebastià Vilanou i Poncet, „  Perpignan, Carcassonne és Tarbes: három repülőtér egyben  ”, La Semaine du Roussillon ,2021. január 6( online olvasás , konzultáció 2021. január 6 - án ).
  33. Laurent Rouquette, "  Aude: folyamatban van az új Carcassonne repülőtéri terminál építése  " , a ladepeche.fr oldalon ,2021. április 13(elérhető : 2021. április 19. )
  34. Midi Libre - 2012.04.04 .: Az Európai Bizottság vizsgálatot folytat a carcassonne-i repülőtéren
  35. "  A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE - Iránymutatások a repülőtereknek és légitársaságoknak nyújtott állami támogatásról - (2014 / C 99/03)  ", az Európai Unió Hivatalos Lapja ,2014. április 4( online olvasás )

Külső linkek